随着电动车新国标的出台，现在大力倡导新能源，电动汽车、电动三轮车、电动自行车的电源动力落在锂电池上，所以锂电池销售和锂电池维修修复也是会成为一个更为广阔的市场的。现在在锂电池维修修复技术这块做的比较好的有小锂哥锂电池维修，他们拿了锂电池续航修复技术的专利，也一直致力于锂电池维修市场，提供锂电池维修技术培训和小本创业开店。希望回答对你有所帮助，你可以关注小锂哥公号了解一下的。
求锂电行业的响当当的人物——潘青海 详细个人资料
锂电池等板块盘中有所变化，但难以帮助大盘上攻。在创业板和深交所的带动下，大盘奋力反扑。临近午盘，创业板和深交所双双转红，上证综指跌幅逐渐收窄。下午开盘，指数小幅反弹震荡上行。乐视网负跌幅持续加大，快递概念回调加剧。外部市场仍速度和幅度的重要因素。随着近期人民币兑美元汇率的波动，市场保持相对稳定，不要对汇率造成过度担忧是非常重要的。
锂电池指数近期持续走强，累计上涨1564%，概念股表现也不错。33只股票涨幅超过10%，其中9只股票涨幅超过30%。华友钴业涨幅最大，期内累计涨幅达5585%。随着钴产品价格的稳定增长，预计公司将比去年同期扭亏为盈。锂电池板块44只股票今日股价转红，宝泰隆、亚化集团、先锋智能等3只概念股涨停。
受疫情、通胀等多重因素影响，国内整体汽车销量数据出现明显下滑，新能源销量与车市形成鲜明对比。新能源汽车仍保持强劲的销量增长，新能源汽车促进了多个行业的共同发展，未来仍将是国家重要的经济增长点。新能源汽车是一个高度确定性的高增长轨道。新能源汽车在全生命周期的能量转换效率和环保减排方面优于任何燃油汽车；随着智能化和自动驾驶的进步，新能源汽车能够提供稳定高效的电气性能，是燃油汽车无法比拟的。响应速度安全且冗余。
锂电池中最强的仍然是盐湖提锂这个分支。西藏城投连续2板创出新高，天齐锂业、西藏矿业、蓝晓科技紧随其后。在前期蓬勃发展的三大电路的芯片、光伏、锂电池中，锂电池在本轮调整中跌幅最小，资金仍在上游锂矿挖掘机会。受基本面驱动，新能源将大幅拉动锂需求，盐湖开发势在必行。
家喻户晓的国民电池品牌：曾做到世界第五，如今却被迫转型
潘青海：开创锰克锂电动力之梦
潘青海常州市“五一劳动奖章”获得者他，曾经在海外学有所成，他，曾在某些领域术业有专攻，他，已经有了成功的事业，而现在，他来到了常州，在这块热土上，他用自己的学识，用自己的智慧，开创自己的事业。
潘青海，来自于天津，南开大学毕业后，于1992年在日本东北大学获得博士学位，现任江苏伊思达电池有限公司技术总监。
潘博士毕业后，由于各方面出色表现，工作一年后便担任日本一家大型公司生产部主管。1996年到1999年受聘于日本爱丽思公司，负责中国公司新人员的培训，后任生产部门主管。因为不愿意加入日本国籍，1999年潘青海毅然离开所在的日本知名塑料制品公司爱丽丝雅玛株式会社，移民加拿大，来到能元莫利加拿大公司。在莫利公司，潘青海第一次接触到动力锂电池，很快熟悉并掌握了这种绿色新能源的技术。1999年到2000年就读于加拿大温哥华BCIT学院，获计算机专科文凭。2000年到2007年就职于E-ONE MOLI ENERGY (CANADA) LTD，曾先后担任实验室管理员，研究员，高级研究员及实验室主管，主要负责原料和产品分析，新电池材料的开发及其相关电池设计和生产工艺的开发，实际生产中的问题分析及处理，跟踪世界锂离子电池的发展趋势。
祖国改革开放三十年，取得的翻天覆地的变化让在外工作的华人倍感自豪。时代在召唤，形势在发展，2007年，在常州市委大力实施人才强市战略，着力构建人才高地，为常州科学可持续发展提供强有力的人才保证和智力支持的大背景下，潘青海来到江南名城常州，常州是一个富有东方神韵，蕴藏巨大潜力，充满发展希望的城市。常州政府牢固树立“人才资源是第一资源”的观念，着力引进人才、聚集人才，，并多方筹措人才基金，资助人才创新、创业，让人才充分感受到在常州有用武之地，能得到公正使用。作为我市第三批领军型海归创业人才，2007年10月，潘青海回归祖国。从大学本科念的物理化学专业，再到博士读的制药化学，在潘青海的人生轨迹里，似乎从来没想过要自主创业，更别提把锂离子动力电池作为创业的方向。2007年，国内最大的锂电池公司向他伸出橄榄枝，请他回国组建中国动力电池公司。“这么多年，你在日本和加拿大都是为别人打工，现在回国了还要为别人打工吗？既然拥有技术，为什么不自己创业呢？”朋友的一句话，改变了潘青海对未来的憧憬。2008年，国际油价坐了回“过山车”，让所有汽车厂商都意识到，谁能用绿色新能源代替汽油动力，谁就握住了未来汽车业发展的命脉。潘青海敏锐地意识到，锂电池，作为一种新能源，对世界汽车业来说都是热门领域，锂离子动力电池将会搭乘电动汽车业发展的东风，步上云霄。
“锂离子动力电池在中国乃至世界都是新兴产业，我们拥有最新的技术，与世界站在同一起跑线上。”潘青海的声音，与日产雷诺全球CEO卡洛斯观点一致，“如果中国加大对绿色新能源的投入，或许在未来就能成为汽车领域的领头羊。”经朋友介绍，常州伊思达纺织印染公司的老总去莫利公司考察，立即决定和潘青海一起成立新公司开发动力锂电池项目。
2007年10月，带着世界最先进的锂离子电池技术，潘青海从加拿大来到常州，创办了江苏伊思达电池有限公司。没有人员、没有设备，潘青海白手起家，仅用了7个多月就实现了投产。从2007年10月开始组建到2008年5月正式投产，目前公司的生产能力从日产8000个圆柱型锂电池提高到12000个，月底开始日产将达2万个，今年目标达日产5万个。
2008年潘青海被评为“常州市领军型海归创新创业人才”，并获200万元的创业启动资金。
2009年潘青海被评为“江苏省高层次创新创业人才”。
所谓“天道酬勤”，潘青海经常独自留在公司，加班到深夜，废寝忘食的工作。他不仅关心公司同事的工作，也很关心同事的生活，他在公司组织开办了乒乓球室，台球室，篮球场，羽毛球馆，大大丰富了同事们的业余生活。他周末也经常来公司探望加班的同事。潘青海把个人抱负和国家富强结合起来，把自身事业和地区经济社会发展结合起来，思国家之需，展所学之才，已经把企业越做越强大了。
一年多以来在潘博士的领导下，公司按照ISO9001标准建立了企业质量体系，同时按照ISO14001标准建立了企业环境管理体系，企业全部产品已经通过了UL-1642、CE、RoSH等相关国际标准认证。 公司研发生产的圆柱型锂离子动力电池具有大功率放电（瞬间可达40A放电）、超低温环境工作（零下40度，可正常工作，达世界顶极水平）、超长寿命（循环工作500次后，容量保持在90％以上）、环保安全（设计了独特的防爆和防漏电池盖，安全性能指标达到世界先进水平）等特点，产品得到国际大型电动工具、电动汽车厂商的认可。其零下40度无需预热，仍能正常工作的特点得到了国内军工企业的青睐。到目前为止公司已经拥有专利2项，6项专利受理中，5项专利申报中。2008年底公司已形成日产电池3万节的生产能力。公司下一步的目标在2010年实现日产电池10万节，销售6亿元，在2012年实现日产电池40万节，实现销售20亿。通过研发上的持续投入，国际技术交流、高端技术人才的引进使产品在核心技术上始终保持与国际接轨，并已经把多项国内外自主知识产权的技术专利应用到锰克锂电的产品设计和生产工艺上。独立研发建成了锂电产品应用的的高仿真测试系统，保证了产品商业化应用的可靠性与量产化。
2009年第105届广交会在广州隆重举行,江苏锰克电池有限公司参加此次展会,展示了锰系圆柱形锂离子动力电池研发最新产品和最新技术,现场吸引了不少海内外商家锂电的发展前景非常可观，但是目前锂电应用于电动工具还不是很广泛，原因是客户对锂电的应用还不太清楚，市场对锂电引导还不够，但是潘青海很有信心把这个市场做好，把锰克锂电创造成中国制造的国际品牌，争做做中国的第二个MOLI！”
应BMW公司邀请， 11月4和 5日，潘青海等公司领导亲赴德国BMW集团慕尼黑总部，参加了 “BMW亚洲供应商会议”，并取得了重大收获。BMW集团全球副总裁兼亚洲地区采购总裁PhilipEller先生单独接待了潘青海等人，双方就BMW公司电动汽车用锂离子动力电池项目进行了详细的讨论，并就此达成一项重要的合作协议：由BMW公司，江苏伊思达电池以及当地政府共同组建“BMW电动汽车用锂离子电池研发中心”，共同期待和推进实现锂离子电池在BMW电动汽车上的应用。这次德国之行，潘青海再次坚定了这一发展目标的决心和信心。随着“BMW电动汽车用锂离子电池研发中心”项目的推进，必然将会大大促进锰克电池朝着目标奋进的进程。
锂电池回收行业需要办理哪些资质？(上期)
电池在生活中是一个容易被忽视却又不可或缺的东西。它的 历史 进程在时代的裹挟下也发生了翻天覆地的变化，从普通家用的碱性干电池到手机电脑使用的锂电池，再到电动 汽车 的动力电池。
提到电动 汽车 的动力电池，可能大家都很轻易的就能说出宁德时代和比亚迪这两家新能源 汽车 电池生产商。但对于家用的普通电池，大家能想起来具体有哪些比较出名的牌子吗？
在我的印象中，家用电池的牌子就分为南孚电池和非南孚电池。曾经一句“南孚电池，一节更比六节强”的广告词可是红遍了大江南北，让南孚电池从一个名不经传的产品摇身一变成为家喻户晓的国民品牌。
可惜的是这个国民品牌的发展之路却充满了曲折。它曾经占据了电池市场的半壁江山，做到中国第一，世界第五的成绩。可却因为两度被外资收购，元气大伤。即使后来它再次回归到中国人的手中，但中间几度易手带来的影响却是不可估量的。
小厂生长成行业巨头
南孚电池是从福建南平偏僻山沟里走出来的电池巨头，它的创始人是陈来茂。从南平电池厂技术骨干一路做到厂长的陈来茂不甘偏安一隅，他希望将南平电池厂做大做强。在他的努力之下，南平电池通过技术改革与多厂家合作走出了南平。可受到大环境和体制的桎梏，陈老毛依然不能带着南平电池大干一场。
甚至随着合作厂家的倒闭，南平电池厂也受到了影响。被逼无奈的陈来茂只能在1988年与外资合作成立福建南平南孚电池有限公司，正式踏上他的创业道路。抓住市场机遇的陈来茂很快就通过BP机的大量电池需求抢占了市场，做出成绩并进入高速发展时期。
到2003年南孚电池已占据了电池市场的半壁江山，做出中国第一、世界第五大碱性电池生产商的成绩。就连当时全球第一的金霸王电池在中国市场中也无法与南孚电池抗衡。可惜的是在人们为它取得的成绩而欢呼时候，它早已不是令人骄傲的民族品牌了。
流浪的南孚，两度被外资易手
1999年，我国掀起了引进外资的浪潮。国内的企业都希望借助外资的资本力量和品牌效应来提升自己产品的知名度和销量，所以走上了卖股份、卖身的道路。而南孚电池也不例外，它压出了69%的股份与摩根士丹利等投资公司组成了中国电池有限公司。
遗憾的是这次的合资公司彻底扭转了南孚电池的命运，让它走上了流浪道路。因为合作公司将南孚电池股份甩卖出去，南孚电池失去了对股份的主动控制权。
2003年，金霸王电池的母公司美国吉列公司从持有南孚电池股份的所有公司中买到南孚的股份，将南孚电池变成了它的子公司。2005年吉列被宝洁收购后，南孚又转手来到宝洁旗下。
原本吉列收购南孚就是为了辅助旗下的金霸王电池进入中国市场，自然不会给南孚电池有多大的发展空间。而宝洁的主要业务并不在电池上面，可想而知给南孚电池的扶助依然不会多。在最佳的发展时期，南孚电池本该乘风追击努力拓展市场。可因为主权旁落，它失去了最佳的发展机会。一代民族品牌就此元气大伤，发展脚步滞缓。
三度易手回归，南孚再度起航
2014年，流浪了十几年的南孚电池最终被鼎晖回购并借壳亚锦 科技 完成上市之举，开启了南孚电池的新篇章。据公开资料显示，现如今的南孚电池已转型为南孚智造。除了原来有的碱性电池外，南孚还开发出了适合各种使用场景的专用电池、充电宝等产品。
三度易手回归，被耽搁已久的南孚电池此时更想做先进的民用电源 科技 公司，完成走向国际化的民族品牌梦。
李斌身价暴增疑问，蔚来核心竞争力在哪？
很多人都知道锂电池回收行业是未来创业的风口，想从事这个行业，却不知从何下手，也不知道政策方面需要办理哪些相关的资质文件，今天就给大家整理了这方面的一些信息。
1做锂电池回收首先需要到再生资源管理处办理《再生资源经营许可证》。
2资质方面:拥有经环保厅核准的危险废物经营许可证，严格执行无害化处置及三废排放标准。
3行业规范方面:锂电池回收处理设备需符合《废旧动力蓄电池综合利用企业生产通用要求》《废旧锂离子电池干粉回收技术规范》。
4回收拆解方面:废旧锂电池回收处理设备项目在拆解、回收分离、萃取提纯多工段达到工业自动化生产的要求，符合标准化和自动化的工业发展趋势。
以上4个方面是做这个行业必备的资质条件，相关资质办理需要的条件，我们下期见吧!
宁德时代成为创业板首家市值破万亿公司，宁德时代是怎么做到这么成功的？
屡屡推出创新，却遭成本难题
一年前还在为蔚来资金困境焦头烂额，现如今，李斌俨然成为造车新贵。
截至发稿，蔚来每股股价5400美元，总市值达到72841亿美元，这一数值不仅超过吉利、上汽等国内车企，甚至超过通用、宝马等全球汽车业巨头，一跃升为全球汽车圈市值前十位。
市值创新高同时，另一条消息曾让蔚来霸占电动车全头条。11月6日，蔚来发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案，蔚来此前容量最大的电池包为84kWh，搭载100kW电池包后，全新ES8、ES6、EC6三款车型续航依次可达到580km，610km，615km。
李斌在接受媒体采访时表示，蔚来发布100kWh电池包后，此前推出的BaaS模式将正式形成系统闭环。在该商业模式下，蔚来将车电正式完成分离，实现“可充、可换、可升级”的目标。
“造车新贵”李斌，已多次电池使用方式上创新。今年7月，蔚来发起车电分离模式，车主可买不含电池的整车，选择租用电池。此前，蔚来还曾推出换电模式，既电量快耗尽电池可在换电站更换为满电电池。
李斌着力解决电池既衰竭，电动车里程焦虑得到部分人士称赞。然而，锂电池行业多方面遇到壁垒，拖了电动车行业后腿，使李斌推出的种种创新，因成本高昂难以为继。
一位动力电池业内部人士对中车网表示：“蔚来的100kWh电池，只是比以前84kWh填充了更多内部缝隙，电量才因此增加，能量密度并没有提升。整个动力电池行业在能量密度、衰歇、安全性方面都遇到了瓶颈，也影响了电动车行业的发展。”
该人士还透露，蔚来因换电站人员、场所、电池运输过程中损耗，为公司带来很大资金压力，现在这个服务基本处于停滞状态，仅部分最初试点换电站还在勉强运营。租电池模式与换电站很相似，持续运营依然会耗费很多资金，或难以维持。
绝境之处逢生，销量渐有起色
车电分离模式可持续性要看后续发展，不可否认的是，眼下蔚来正受到资本市场热捧，随着蔚来股价大涨，董事长李斌跟着身价暴增。据报道，李仅今年财富就增加460亿元，平均每天增加13亿，相比与去年被称为汽车圈“最惨”的人，李斌似乎彻底翻身。
去年10月份，蔚来股价一度跌至119美元历史最低，接近退市水平，当时现金储备5亿美元，按照前两个季度的亏损水平，其现金仅够维持企业一个季度多的运营。
李斌曾经多次创业，当前仍身兼多职，除任蔚来董事长外，李斌还担任易车董事长。2018年，李斌卸任易车CEO，将更多精力投诸在蔚来的发展。掌舵蔚来期间，李斌也曾说过引发争议大话，如“蔚来汽车不比特斯拉差，甚至还要好”、“在中国超越特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不过京东一样”、“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”。
在蔚来遇到困难之时，李斌的个人能力遭到怀疑。据报道，去年蔚来最困难时，李斌采取了相对激进的融资策略，接触了一些传统车企。彼时市场有传闻称，有传统车企的出资条件是，要求蔚来换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO，以此确保投资项目有更合理的成本支出和利润。
今年4月，眼看陷入绝境的的蔚来找到自己“白衣骑士”，合肥国资为蔚来伸出援手，对其提供70亿元战略投资，作为回报，蔚来将总部迁往合肥，并与之签订对赌协议。
合肥方面的帮助，对蔚来续命起到决定作用，尔后，李斌的蔚来状况逐渐好转。今年10月，公司共销售5055辆，前10月共交付31430辆，居国内造车新势力首位。
市值超过通用，天时地利促成？
虽然销量连续增长，但蔚来当前的年销量尚未达到年产30万的规模。30万辆正是决定家一家车企达到规模经济，实现盈亏平衡重要结点。今年三季度，蔚来净亏损1047亿元，单车销售及综合管理费用同比下降682%。相比之下，对手特斯拉同期已实现盈利近94亿人民币。与此同时，特斯拉在2019年全球销量已超过30万辆。
自身业务尚未实现盈利，也令投资机构质疑蔚来模式的可持续性。“蔚来现在主要靠别人续命，并不是凭自己的业务循环维持增长，这是公司长远发展需要解决的难题。实际上，电动车的收益并不比燃油车高，盈利并不占优势，能做到成本与售价持平的车企寥寥无几，大多数收益率都比燃油车低。从销量来看，电动车与燃油车企仍有巨大差距。”香颂资本执行董事沈萌直言。
蔚来曾计划在上海建立工厂，后因资金缺口大而搁浅，现仍采用代工模式，由江淮生产蔚来电动车，而特斯拉在上海与加州，都建有旗下工厂。
轻资产模式令蔚来竞争力打了折扣。沈萌表示，不止蔚来，在锂电车这个领域，国内厂商在技术研发上独门独到的东西很少。特斯拉一定要建自己的工厂，因为它有核心技术，没办法全部代工。中国的新能源车都可以代工，也是因为缺乏核心技术。
蔚来不仅估值超过通用等传统车企前辈，与科技领域巨头的相比，其市销率明显偏高，当前蔚来市销率98，苹果为728，谷歌这一指标为313。
另有业内人士曾分析，蔚来股价高涨，乃天时利地促成。中国为新能源汽车最大消费国，占全球总销量45%左右，这一数据或继续扩大。11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，该文件提到，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。加之特斯拉一年市值涨了四倍，也带火了蔚来、小鹏这类中国新能源车企。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五月三十一日宁德时代在A股早盘中创下了4299元的每股单价历史新高，这使得宁德时代的市值突破了万亿，同时宁德时代也成为了创业板中首支市值超过万亿的公司，而宁德时代之所以能取得成功是因为近年来新能源汽车的持续发展带动了锂电池产业的飞速发展，而宁德时代作为国内最大的电池系统生产厂家，他们的发展可谓是突飞猛进，公司在成立后的短短十年间就已经在全球的动力电池市场中占据了主导地位。
宁德时代的全称为宁德时代新能源科技股份有限公司，该公司成立于二零一一年，是国内最早致力于新能源车动力电池系统研发、生产和销售的公司之一，公司的核心技术包含了动力和储能电池领域，在电芯、电池材料、电池系统和电池回收二次利用等领域具备了很高水平的研发及制造能力，成立至今已经与国内大部分的主流汽车生产厂商达成了全作关系，在全球的新能源电池市场占据了一席之地。
二零一九年十月宁德时代在德国图林根州投资建设了首个海外工厂，而该工厂在建成后将成为德国最大的锂电池工厂，预计将于二零二二年能够实现正式投产，同年十一月份宁德时代与德国的莱茵集团签订了全球全作协议，双方将展开全方位的合作，二零二零年二月宁德时代宣布也特斯拉（上海）工厂正式签订了协议，公司将成为特斯拉锂电池的供应商。
宁德时代之所以能够获得成功是由于公司的研发能力和生产能力都处于世界领先的地位，而随着宁德时代成为创业板有始以来首个破万亿的公司，说明宁德时代未来的发展已经得到了所有投资者的一致认同。
