外观方面，海马M3的车身线条流畅，镀铬前进气格栅配合犀利的前大灯，使M3的前脸拥有了非常不错的视觉效果。M3的尾部设计则采用了较为简约的设计，镀铬装饰条让M3的尾部看起来颇具动感。
内饰方面，简洁明快，上深下浅双色内饰可以在营造温馨车内氛围的同时，有效降低车外光线在仪表台的反光，既实用又好看。三辐方向盘设计的简洁大方，方向盘采用了真皮包裹，仪表盘采用炮筒式，同时配备多功能方向盘和大尺寸液晶屏幕，显得很有档次。
动力方面，海马M3采用海马自主研发的15L发动机，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱。据海马方面透露，这款车的燃油经济性非常优秀。同时还有消息称，预计在上市车型中还会匹配CVT无极变速箱。
操控上，M3是经过多路况极限测试，精心调校底盘、强化车身结构，以提升操控稳定性。优化减振系统有效提高车辆舒适性和操控性，让运动性和舒适性都达到了完美的平衡。M3的最小转弯半径与轴距比值仅为2019。
底盘，全新底盘调教与麦迪逊悬挂使用，操控更随心。前麦弗逊悬架系统，匹配26mm超大直径的车身防侧倾杆，以及粗大的减振器支柱，使得整车具有更足够的侧向支撑，驾驶员转弯控制游刃有余。另外，一体式冲压焊接成型的前副车架、加强型高强度扭力梁、加强摆臂球头压铆工艺，对于整车的稳定性也有很大的提高，并且更适应中国的路况。
高速转弯不甩尾，拥有精准的方向盘回力、超越同级的高速蛇形表现。当时速达到90km/h时，直角转弯稳定不甩尾；时速达到120km/h时，仍能保持稳定的蛇形表现。即使面对曲折复杂的道路环境，M3依然给客户安心无忧、乐意驰骋的驾乘感受。
M3的大众口碑极佳，价格适中，性价比极高。
海马M3 于2017年停产。临近停产的那几个月， 海马 M3 的月销量不到300辆，即使是最辉煌的时候，也没有超过4000辆。很多网友称海马M3为破车中的破车，那么为什么海马M3被称为破车呢？其实只是产品力和品牌不强而已。
首先，品牌不强。说到海马，我猜你只记得 福美来 ，它是 马自达 的高仿品。至于其他型号，你可能无法解释原因。其实海马本身也有一手好牌。可以利用马自达的技术作为过渡，后期自主研发提升产品力。可惜海马是一个伸手党，试图应用马自达的老技术。
虽然 海马3 口口声声说采用了自研平台，但明眼人都看得出来，海马3其实是 马自达3 的换壳版。2005年的技术，2015年就要卖了，不坏才怪。
其次，海马3的设计是吐槽。如果只是看照片，我还以为是改款的 奇瑞 艾瑞泽5 。小子，你用了马劳3的底盘技术，却还在直接套用奇瑞的设计。这不是伸手要党那么简单，这简直是抢！罗布。
看看当年的定价。虽然顶配699万，也很便宜，但是你的价格比 吉利 或者奇瑞差。我们来和奇瑞艾瑞泽5对比一下。以主被动安全装置为例。奇瑞艾瑞泽5在2017年配备了刹车辅助和牵引力控制系统。3海马在这个配置上是空空一样的，完全像2000年的产物。
最后说说动力系统。这台号称自主研发的HMA GN15-VF发动机，排量15L，最大马力112匹，最大扭矩147牛·米。这个机器本身没什么可说的，但是极其无聊。最难受的是海马3的CVT变速箱。这个变速箱换挡逻辑一塌糊涂。你深踩油门后，它会不问青红皂白就降档，有时还会因为车速略高而给你升档。
海马M3的质量如何？2017年，虽然海马M3仅收到25起投诉，但由于其销售基数相对较小，此类投诉数量仍然偏高。其次，海马M3 2017年居然有三起自燃投诉，已经不是质量问题那么简单，单纯是安全问题了。因此，海马M3的质量相对较差。
@2019
