买车时，试驾过同为20T的汉兰达，感觉动力差点，最后上了动力更好的锐界。个人打心底由衷喜欢神秘黑，所以最终选择了这款虎鲸黑四驱ST-Line。 转眼之间，爱车到手快3个月了，总体表现还不错，尤其是操控和动力，黑金刚给我留下了深刻的印象。20T的锐界拥有245马力，390牛米的动力参数，在8AT变速箱的加持下，兼顾了平稳与激情。以前开18L+6AT的车，只有转速上来后，才能发力。现在驾驶黑金刚，起步就有明显的加速感，深踩油门的话，转速上升的很快，顷刻之间就能打开涡轮，为爱车提供源源不断的动力。以前的6AT在低速档急加速时，仍有顿挫感，特别是30-60Km/h之间，深踩油门，或者转速3000急降到1000转时，顿挫会比较明显，而8AT变速箱很好的弥补了6AT的短板，整个升降档过程悄无声息，的确很流畅，特别是车速到了130km/h之后，深踩油门，速度依旧稳健提升，整体很有驾驶感。
黑金刚亮相，神秘而又有某种高贵感。
相对普通版本而言，运动套件的加持下，ST-Line活力满满。
椭圆形的车标。
犀利的眼神，好像看谁都不服气一样，不服来比比？
雾灯的装饰同样充满挑战性！
我很喜欢锐界的操控，简单来说，转向轻盈，指向精准。原车配备了电子助力的转向系统，而且还配备了换挡拨片，驾驶起来轻松而富有激情。起步阶段，上速轻松，0-60km/h 的提速很快，而且8AT变速箱在低速档也没有顿挫感。速度上来后，转速会稳定在1500转左右，这个稍微深踩油门，转速很快就能超过2600转，从而唤醒沉睡的涡轮，为爱车提供源源不断的动力。相对同级车型而言，锐界的底盘调教很有一套，整体虽然偏舒适性，不过行驶起来支撑有力，过烂路不颠快速变道不飘，整体很有安全感。
中控128英寸超级大屏，不管是听QQ音乐，还是看爱奇艺视频，都非常过瘾，而且反应灵敏，支持语音和触摸控制。对于副驾驶和后排乘客而言，上车不再只有睡觉的选择了。
8AT旋钮换挡的手感很好，左右旋转时还有不错的阻尼感，而且爱车还配备了运动模式，在切换到运动模式后，油门变得更加激进，稍微一点就有反应，非常轻快！
精致的镀铬装饰。
全景天窗采光效果不错，缓解了满载时的压抑感。
很有高级感的烤漆面板。
精致的双缝线。
一键启动。
电子手刹和发动机启停关闭。
独特的开箱按键。
仪表盘显示。
车内空间充足，而且前面座椅均为电动调节，使用方便，而且支持性和包裹性都很强，即使长时间坐车，也不会特别疲劳。
众多的储物格。
可以开启的全景天窗。
后排独立空调，温度掌握在后排乘客自己手中。
中间放下来后就是扶手箱和杯架。
空间对180cm的人来讲表现友好，腿部空间充足，能够自由伸缩和活动。
四四方方的造型相当硬派，充满阳刚之气！
不管从什么角度欣赏，黑金刚都是炫酷与时尚的象征！ 最后，我再说说爱车的油耗表现。其实买车之前，我就有一定的心里准备，毕竟四驱SUV的油耗都不低，动辄十几升都很正常。不过爱车的实际油耗一直稳定在10L左右，跑高速的话还能降到8升以下，实际使用比想象中的要省油的多了。个人看法，锐界之所以省油，其一，EcoBoost发动机技术成熟，性能可靠，不愧为十佳发动机的称号。其二，8AT变速箱的加持，大家都知道档位越多越省油。其三，发动机启停技术，以及良好的个人驾驶习惯等等，尤其是驾驶习惯，对油耗的影响很大。 好了，关于黑金刚的分享就到此结束了，谢谢指教，再见！
锐界发动机在国产发动机中的地位？
在中国车市中，丰田汉兰达应该算得上大七座SUV中的现象级车型。历经十几年的进化，汉兰达一直长盛不衰，高价值、高品质、高保值成为了它的标签。
而作为其最大竞争者的福特锐界，则是汉兰达“相爱相杀”的老对手——自从锐界进入中国市场以来，它们俩始终处于“针尖对麦芒”的状态，二者各有所长，也拥有各自的忠实支持者。
如今，全新升级而来的福特锐界L终于补齐短板，不仅在空间、动力、智能化等方面均有升级，还推出了锐界L混动版，与汉兰达双擎可谓针锋相对。同时，福特锐界L还有着更亲民的价格和更丰富的配置，细分市场的竞争态势因此瞬间发生了微妙的变化。
那么对比汉兰达，锐界L混动版是否是更好的购车选择呢？我们以同价位的汉兰达25L双擎四驱尊贵版，与锐界L 20T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型进行一番PK，一探究竟！
比设计：“美国范”确实更大气
有人曾经说：美式汽车设计已死。确实，大排量、大空间的美式汽车设计，似乎与当下全球节能减排的趋势大相径庭。但在福特锐界L这辆车身上，人们依然能够找到一辆“美式SUV”所应该拥有的所有元素——全新福特锐界L，总体的视觉效果依然是宽大的美系魁梧造型；更加凌厉的前大灯，与全新设计的中网相配合，营造出一种科技感与肌肉感兼具的奇妙感觉；全新的悬浮式车顶带有福特家族式的“游艇风格”，增加了整车的时尚气息。再加上锐界L还具备汉兰达所没有的隐藏式电动门把手，足可以与电动车媲美——如果你和我一样对汉兰达早已“审美疲劳”，福特锐界L足够惊艳到你。
锐界L相较于汉兰达更加大气的外观，还来自于尺寸的区别，锐界L的车身确实要大一圈。锐界L的长/宽/高分别为5000/1961/1773mm，相较于汉兰达双擎略微胜出。而锐界L的轴距数据（2950mm），则是足足比汉兰达双擎（2850mm）多了10厘米，车身因此显得更加舒展。锐界L的车内空间，也因此更加宽裕。腿部空间和肩部空间分别达到1190mm和1539mm，比汉兰达多了164mm和43mm。即便是第三排，锐界L也同样是同级最优，腿部空间比汉兰达能宽裕出100mm，家庭多人出行时能够更好的保证后排乘客的舒适性。
此外，在座椅布局的设计上，锐界L采用了更新锐的223布局，可以魔变为豪华大四座、超级大五座、舒享大七座，满足不同场景下的出行需求。第二排独立座椅更舒适，第三排也更加方便进出。
内饰的设计风格，锐界L采用的是福特全新家族式设计语言，映入眼帘的皮质质感内饰凸显出了高级感。车前还配置了一个大联屏，这块屏幕不是一整个连接起来的，而是由123英寸和27英寸的超广域高清4K巨幅屏组成的，分层的设计让屏幕看起来也更有层次感。相较之下，汉兰达还是中规中矩的丰田风格，在2023年的当下来说，确实显得保守了一些。
比动力：谁还说“混动只有丰田和其他”？
首先来看双方的内燃机，汉兰达双擎的内燃机最大输出功率为141kW，峰值扭矩为238N·m，再加上前后两部电动机加持，综合总功率为183kW，百公里加速时间是9秒左右；锐界L这边，源自全球十佳发动机系列的第五代20T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统内燃机最大输出功率达到了202kW，峰值扭矩高达405N·m，百公里加速时间仅需要71秒。
既然今天对比的是混动车型，那么混动系统自然是比较的核心。有意思的是，锐界L采用的混动系统，是行星齿轮为核心的电控无级变速箱，所采用的是与丰田同源的动力分流技术，很多人一说到混动，就是一套“只有丰田和其他”的陈词滥调，但事实上，福特早在上世纪90年代就开始了混动技术的开发，并且曾经和丰田共同开发混动技术。福特在一些混动领域的专利，甚至还早于丰田。再加上福特为锐界L所选择的动力电池，是能量密度更高的三元锂电池，而非丰田汉兰达“祖传”的镍氢电池。锐界L的混动系统，可以说是当前最先进的混动系统之一。
这也是为什么，锐界L所采用的这套动力分流混动技术，能够保持强大动力和效能的最佳平衡。其WLTC工况油耗仅为631L，一箱92号汽油，足够驱动这个大块头七座车行驶1188公里，可谓真正的“多快好省”。
在电机的配置上，锐界L只采用了单电机，看似弱于汉兰达的双电机。但实际上，这是因为锐界L选用了具备多片离合中央差速器的智能适时机械真四驱系统，而非用双电机组成电动四驱。再加上锐界L所具备的覆盖丰富场景的多种驾驶模式，它完全能快速应对各种路况，毫秒级快速切换两驱/四驱行驶状态，精准分配四轮扭矩，即便面对非铺装路面以及特殊气候的挑战，也能从容应对。
比配置：福特锐界L“不是针对谁”
福特锐界L与汉兰达的最大差距，或许就在于各种科技、舒适配置。
在我们对比的两款车型上，福特锐界L具备带腿托、座椅加热、通风、无线充电等功能的双近零重力悬浮式头等舱座椅，而且前后排座椅都具备包括腿托在内的多项调节，而丰田汉兰达双擎的第二排座椅不仅还是手动调节，更没有加热与通风功能。
在娱乐性方面，福特锐界L具备ANC主动降噪、尺寸惊人的123英寸仪表盘+27英寸的超广域巨幅屏、12喇叭的Hi-End品牌B&O音响、7色环境氛围灯等配置，而汉兰达只有7英寸液晶仪表和123英寸中控屏、6喇叭车载音响，更不具备主动降噪与多色氛围灯，二者差异可以说十分巨大。事实上，并不是汉兰达配置低，而是福特锐界L在同级别中真正做到几乎“全顶配”，令其成为货真价实的陆地头等舱。
比安全：锐界L相对更齐全
这些年来，汽车的安全得到厂商越来越大的重视，特别是主动安全随着智能化的进程，明显得到普及。汉兰达双擎搭载了Toyota Safety Sense智驾系统，根据丰田的说法也达到了L2级驾辅水准，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及前方碰撞预警等主流驾驶辅助功能，在汉兰达上都有所体现。但或许是成本上的考虑，汉兰达双擎全系都没有自动泊车入位的配置，倒车影像也只有普通版本。
而锐界L，不仅被动安全武装到了牙齿（整车基于超50%的超大面积高强度钢打造，车身顶部可承受1056吨重量），在主动安全上更是将福特领先的自动驾驶技术尽可能多的配备到了新车之上——超20项主动驾驶辅助功能，集成在L2+级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统之中。该系统包括自适应巡航、车道偏离警示、盲区监测、TSR智能交通标志识别系统等，不仅为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验，更为一家老小打造了多方位的主动保驾规划。
特别值得一提的是先进的BlueCruise蓝智驾功能，它支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶。新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，能够保持车辆始终在选定车道上安全行驶，并能够在相邻车道上出现车辆，尤其是大型车辆时，自动帮助车辆巧妙的避让，保持安全车距，提升行驶安全。
福特在业界率先配备的车路协同系统，在锐界L上也得到再次应用。这套系统具备6大功能，包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌。在这套智能系统的辅助下，道路上的基本信息都会传递进车内。就像给车加上了千里眼、顺风耳，能够帮助车主迅速获取前方的道路交通情况：比如在红绿灯路段，福特锐界L的仪表盘会实时显示红绿灯的秒数和转向提示。
此外，汉兰达双擎不具备的主动泊车、360全景影像、倒车车侧预警系统，在同价位的锐界L上也是统统配齐。锐界L的使用体验足以媲美高端新能源车型，可谓“吊打”同级对手。
比价格：还在隐形加价的汉兰达拿头比？
中国的汽车消费者可能是世界上最具现实主义的消费者，在这里，绝大多数消费者都对价格比较敏感。
同等配置区间，锐界L相比汉兰达价差3-4万元。例如我们今天用来进行对比的两款车型，汉兰达25L双擎四驱尊贵版指导价为3298万，而锐界L四驱七座至尊型仅为2998万，二者足足有3万元价差，而通过我们前面的对比不难看出，锐界L在动力、空间和各种配置上其实还明显优于竞品。二者谁更具有性价比，这已经很明显了。
如果再考虑到另一个“潜规则”，则这一差距更加拉大。尽管已经被非议多年，汉兰达的加价现象依然在一些地方存在。就在今年年初，就有媒体实地走访发现，某地汉兰达依然在以加装饰的方式进行暗中加价。以当时被曝光的快速提车需要加1万元装饰计算，汉兰达与锐界L的价格差距还要再拉大一截。
总体来看，如果是同等配置水平（不考虑无法弥补的车身大小、动力差距），汉兰达可能要比锐界L足足贵五万元！此外，锐界L还具备8年/16万公里混动车型专用三电系统质保，进一步降低了后续使用成本。
这样一看，这场PK的结果，不言自明！
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全新的福特锐界这款车的发动机排量是多少？这款车综合实力真的那么强吗？
这个发动机在国产发动机中还是不错的，，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
全新福特锐界这款车发动机排量为20T，而且这款车的综合实力很强，不过要从这款车的动力方面和实用性方面来进行一个评比。
全新的福特锐界采用的是一个20T的涡轮增压发动机
相信很多朋友对福特锐界这款车并不是很陌生，这款车早期进入中国市场以来就备受消费者的关注，而为了满足国内消费者的动力需求，所以全新的福特锐界采用的是一个20T的涡轮增压发动机，这款发动机形式为直列四缸，同时这款发动机采用了一个缸内直喷技术，整个发动机机身全铝打造，所以这款车的动力方面是很强劲的，这款发动机最大马力能够达到245匹，最大输出功率为180千瓦，峰值扭矩为390牛米，更重要的是这款车匹配的是一个8档自动变速箱，所以全新的福特锐界这款车在动力方面是非常强劲的，在满载的情况下这款车起步丝毫也感觉不到肉。
这款车综合实力强在实用性方面
对于国内消费者而言，汽车的综合实力往往就包括实用性方面，而实用性方面就非常注重汽车的空间，全新的福特锐界这款车的车身长度达到了4878毫米，车身宽度达到了1925毫米，车身高度达到了1770毫米，轴距位置达到了2850毫米，所以从数据上来看这款车的空间是很大的，汽车后排落座三个胖的成年人也丝毫感觉不到拥挤，所以这款车的综合实力确实体现在空间方面上。
这款车综合实力强在底盘方面
只要开过美系车的朋友都应该知道美系车在高速路上行驶的时候非常稳定，这就是源于美系车的底盘制造技术方面，而全新的福特锐界这款车采用的是一个4轮独立悬挂系统，整个车体结构为承载式，同时中央差速器结构为多片离合器，所以这款车给驾驶员的操纵感觉是非常棒的，最重要的是这款车的做工用料这一块很实在，所以这款车安全系数是很高的。
总结
总的来说，全新的福特锐界这款车采用的是一个20T的涡轮增压发动机，这个排量的动力能够满足消费者的日常使用，同时这款车的车身空间以及操控性能都能够符合现代消费者的要求，所以本人认为全新的福特锐界是一款综合实力很强的车型。
