太平洋汽车网奥迪q5l冷车怠速发动机有响声可能是变速器输入轴松旷、发动机积碳、燃油系统故障问题、排气系统堵塞等原因影响到的，具体状况需要在4S店进行检查与修理。
作为年度改款车型，2020款Q5L外观上延续了旧款车型的设计，同时针对内饰以及配置进行了升级。2020款Q5L低配版车型主要增加了内饰装饰和部分舒适性配置，例如双色座椅、拓展真皮包、钥匙带感应进入、自动防炫目内/外后视镜带加热等。中配版车型升级最多，除上述配置外还加入了全景影像、智能泊车以及倒车辅助。中高配车型增配相近，高配版加入了真皮组合座椅以及红色刹车钳等运动风格配置。
动力方面，全系搭载20TFSI涡轮增压发动机，分185kW（252PS）高功率版和140kW（190PS）低功率两个版本，与之匹配的则是7速Stronic双离合变速箱。而四驱版车型则是搭载新一代的智能quattro四驱系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥迪q5的车子换了水泵之后为什么发动机运行一段时间熄火会发出嘎嘎的声音？
1车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
新买一个月的奥迪q5发动机开始发出咕噜咕噜的声音是什么问题
发动机在熄火时抖动是什么原因：
1、有可能是积炭过多，这样会引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性大大降低；
2、气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；
3、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；
4、活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；
5、火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作、发动机抖动等故障。
奥迪Q5L发动机噪音大吗？它比宝马X3好吗？
发动机冷却水管与驾驶舱连接处的附近，水管与水管之间或者水管与其他部件接触、干涉。 在发动机启动之后由于初始的发动机抖动量比较大，干涉的部位就会有声音传递。但是因为冷却水管是橡胶件所以声音很低，随着发动机抖动很快平稳就会消失。
q5换了凸轮轴后有声音
随着政策的放开，我也加入了二孩家庭，这让陪伴我11年的小图图有些力不从心了，开车带小宝宝出门，总是要带上一大堆用品的，空间和后备箱大一点的用车需求也就提到生活日程上了，选车过程我就不多说了，大同小异无非就是那几款车型，着重说说q5L，对比了40TFSI的低功率荣享时尚和45TFSI高功率尊享时尚两个版本。配置方面高功率的配置明显要丰富许多，最主要的是有全车影像，对于这个大块头来说，安全实用；操控方面我虽没有试驾，但一直潜水于论坛，关注车友们的评论，实践证明，高功率252的马力、370的扭矩让这个近19吨的大奥操控起来线性自然流畅，多种驾驶模式，足以满足舒适与激情的操控感受；
外观方面加长的车身比例依旧协调，硕大的中网给人感觉比较大气，LED流水灯无愧于“灯厂”的称号，流线的腰身和动感的轮毂既时尚又不失运动气息；内饰方面虽没有高调的豪华感，但简洁时尚又科技满满的中控让人有一种既年轻而不失沉稳的低调豪华感；车友们吐槽较多的中控液晶屏不能触控的问题，我个人觉得，一是从安全角度考虑，驾车行驶过程中，还是尽量不要操作为好，停车操作时，MMI系统操作也很容易上手的，而且灵敏度也是相当不错的。
二是触控的话，总是会在液晶屏上留下许多指纹，既难看又很难打理，而且白天受光线影响，视觉效果不佳；乘坐方面整车的加长，让你不再担心高个长腿了；真皮座椅的舒适度恰到好处，不会太软也不会太硬；大尺寸的全景天窗，将蓝天白云尽收眼底；足够一家出行旅游装备的后备箱，也正如所期。但个人对整车也有一些遗憾：在如今时代，作为豪华品牌的中型SUV，40W左右的价位，有些配置居然还没有跟上，如自适应巡航、远程启动、胎压显示、座椅记忆功能等，作为“灯厂”，连自适应远近光和车内多色氛围灯也在这一版本给省略了但无奈，最终因为较大的优惠着实打动了我，而且现车黑色也适合我，所以就定了，不过呢个人总体感受在价格驱动下我还是比较满意的，哈哈！
厚重的体形，带给你沉稳的安全感！饱满的尾部，镀铬装饰，LED流水灯，动感尾翼，45TFSI标志，激情爆升！加长的轴距，协调的身段比例，健硕的身材，动感的腰线，19寸运动轮毂，尽显优美与力量，让人觉得既年轻时尚又安全沉稳。犀利的眼神总是不顾一切。全LED头灯带转向辅助灯哦，为夜晚转向照明带来了便利造型美观，明亮动感的尾灯。流水似的光源，警示度很高，非常漂亮，不仅夜晚令人赞叹，白天也令人刮目相看。19寸双五幅枪灰色轮毂很有运动气息，不知为什么倍耐力换成了米其林，4s回复说这一批出厂都是。
左后轮，235/55R19，四个大脚尺寸都一样。话说米胖子也不错，老车上换的也是米胖子，胎软，对行车舒适性有一定提升，噪音可能小点，但不耐磨。大气的六边形中网，锋芒的前护杠，都充分地使用了镀铬装饰，配上犀利的双眼，再加上肌肉感十足的大盖，整个前脸尽显时尚、运动、霸气。大嘴里面带有主动闭合式进气格栅。quattro标志展示了四驱身份，是智能适时四驱哦！红标S-line再次显示和强调“我也是一名运动爱好者”。具有六项功能的外后视镜，很实用方便，除了记忆功能没有，其他应该算是都有了吧，驾驶座这边还是双曲面的，非常满意。贴上网购的带运动套件标志的碳纤维防碰条，还挺协调的镀铬双色车门把手，好看具有无钥匙舒适进入功能哦。怎么样，尾部是不是很敦实厚重，给人稳重的感觉！一体式镀铬尾排装饰又带来了一丝年轻运动的气息。家族新身份的L标。
具有六项功能的外后视镜，很实用方便，除了记忆功能没有，其他应该算是都有了吧，驾驶座这边还是双曲面的，非常满意。贴上网购的带运动套件标志的碳纤维防碰条，还挺协调的镀铬双色车门把手，好看具有无钥匙舒适进入功能哦。怎么样，尾部是不是很敦实厚重，给人稳重的感觉！一体式镀铬尾排装饰又带来了一丝年轻运动的气息。家族新身份的L标。
高功率四驱的性格展示。360度全景影像，全车有四处摄像头，真心实用、好用，绝对的安全神器！强烈建议此项功能所有车辆必须配备饱满的鲨鱼翅确实很漂亮！4s送的脚踏，虽不是很漂亮，但却很实用，家里的老人孩子上下车方便多了镀铬饰件的多功能真皮方向盘，不仅好看，手感也很细腻，尤其是那两条粗壮显眼的金属银，有一种淡淡的豪华感。低调的豪华与科技并存的悬浮式中控，功能区位简单明了，上手操作简便。（请忽略网购的中控遮阳垫）前排与中控。
感觉这个角度看着很舒服。前排黑棕拼色真皮座椅，柔软度刚刚好，包裹性也不错，前排座椅有加热功能。科技感满满的排挡杆，BI格提升神器主副驾驶都配置12向电动调节（含腰部调节）。方向盘左下方储物格。这里空间真不小，两包半烟的宽度，纵深长到几乎能放进整条烟。双曲面后视镜让你有了更宽的视野，两只耳朵内侧都带有并线辅助警示灯，硕大而明亮的三颗辅助灯不停地闪烁，不信引不起你的注意。前排副驾角度。从前排的角度回头后排的效果（手机广角，视觉效果不佳）。贴心的小挂钩，方便在后排挂一些不是很重的东西。
这天窗大，很大，非常大！都延伸到了后排座椅的上方，蓝天白云尽收眼底。温区自动空调，可分区控制，这个赞大空间应该有的配置。家用旅游行李装备空间不成问题了，两边各有一个置物网格，右边网格内还带有12V电源接口，不错。放倒第二排座椅的话，就是一张大床嘛～。这里唯一的缺憾就是，后备箱隔物帘取下后没有专门放置的地方。提车4个月，平时也就上班和接送孩子，一般用自动模式驾驶，偶尔用了几次S挡，总体使用感受还是不错的。车子行驶起来感觉很稳，油门平顺性很好，加速反应很快，几乎没有延迟，提速很线性，激情速度下，推背感很强！
动力十足！这也正式我选高功率版252马力、370扭矩的缘由，给人舒适而富有激情的感觉！可惜，暂时还没有时间跑高速拉长途。风噪没感觉出来，但是胎噪还是有的，底盘噪音处理还有待提升。减震方面感觉还是稍稍有点硬，低速下，避震较柔性，速度稍快点的话，路感还是很明显的，比如一些小石子啊，破损修补的路面啊，都能感觉出来，过减速带时就明显了，但是车内还是比较平稳的，只要不是太大的颠簸，不用担心杯架上的水杯。油耗方面，暂时还没过5000公里首保，油耗还是比较高的，目前平均11个多点，瞬时油耗有时8个多一点，油耗高受诸多因素影响吧，如：空调制冷、停车怠速、交通拥堵……，车流量少时，最低跑过80的平均油耗，还是比较满意的。车内空间，无论从宽度、纵深和高度来说，都绰绰有余，乘坐舒适，第二排坐两个大人一个小孩正好，缺憾就是：第二排中间靠背又硬又直、后排中间隆起太高。
油耗方面，暂时还没过5000公里首保，油耗还是比较高的，目前平均11个多点，瞬时油耗有时8个多一点，油耗高受诸多因素影响吧，如：空调制冷、停车怠速、交通拥堵……，车流量少时，最低跑过80的平均油耗，还是比较满意的。车内空间，无论从宽度、纵深和高度来说，都绰绰有余，乘坐舒适，第二排坐两个大人一个小孩正好，缺憾就是：第二排中间靠背又硬又直、后排中间隆起太高。
文章详情
检修奥迪Q5发动机异响故障
Akidagu
2022-11-16 00:35
一辆车辆行驶里程约36000km的大众奥迪Q5汽车，发动机型号为CDZA，。
车主反映：车辆在行驶过程中突然发现汽车发动机的响声越来越大，特别是加速的时候很明显。
维修站的维修技术人员首先试车启动发动机，发现发动机启动瞬间有“嗒嗒”的响声，比正常发动机的启动声音要尖锐。维修人员将汽车举升后挂挡位起步试车，异响较明显，听声音好像是从发动机与变速器连接部位产生的，判断为飞轮的震动产生的异响。但是当维修人员更换新的飞轮后再次试车，故障还是存在。于是打开发动机油底壳后仔细检查，发现曲轴的一个主轴承盖紧固螺栓松动（如图所示），造成曲轴轴承异响。维修人员更换螺栓并紧固后，试车，异响消除。
近年来，随着汽车制造技术进步和汽车诊断技术的不断更新，维修人员特别偏重如何使用诊断仪器来诊断故障，缺乏必要的诊断方法，同时在单个品牌高档汽车维修中遇到的故障往往局限在先进的电器故障维修上，一些常见机械故障诊断技术的掌握却越来越薄弱。显然，上述维修过程中的维修人员缺乏发动机异响维修的经验，导致维修过程走了弯路。
汽车维修
发动机异响的诊断是一项复杂的诊断技术，可通过先进的传感器采集数据并分析来准确判断故障点，但由于诊断设备价格昂贵或诊断过程较复杂，一般的维修厂还是利用人的听觉和经验来判断和发现故障点。因此，人工诊断也是一种行之有效且廉价的诊断方法。在人工诊断发动机异响时，维修人员可以按如下步骤逐一分析、判断，找出故障点。
首先，判断异响与发动机转速的关系。发动机异响的产生肯定是伴随发动机运转而来，发动机的技术状况良好时，其怠速平稳，产生的响声均匀；加速运转时，发出有力且过渡圆滑的轰鸣声；高速运转时是平稳的轰鸣声。如果在发动机运行的某个期间发出间歇或较连续的金属敲击声，就必须认识到发动机出现异响故障，应联系到该转速时可能产生异响的机件种类。例如，急加速出现异响，维持高速仍有异响，说明连杆轴承、主轴承、活塞销或曲轴上有问题；保持中速再急减速出现异响，说明凸轮轴或正时齿轮、活塞销衬套等有问题；怠速或低速时有异响，说明活塞与缸壁间隙过大，连杆轴承装配等问题。
然后，判断异响与发动机工作循环的关系。四冲程发动机在完成进气、压缩、做功、排气过程中，同一个机件受力有可能不一样，如曲轴连杆机构和配气机构中某些运动件不是等速运行，受力产生明显与工作循化有关的变化。维修人员可在发动机低速状态时通过使用正时灯的闪烁来判断异响频率，正时灯闪烁一次异响一次，说明异响与配气机构相关，如果闪烁一次异响两次，说明异响与曲轴连杆机构相关。接着，再用断缸法来确定异响大致发生在哪个汽缸部位。如果异响频率与发动机工作循环无关，多为发动机附件故障，可通过发响部位来判别。
最后，判断异响在发动机上的振动区域。常规的听诊判断发动机异响是使用汽车专用听诊器或手持金属起子、金属棒从发动机的缸盖气门室、缸体中部、曲轴箱底部、正时齿轮盖等部位听诊。从金属固体传导的声音要比在空气中传导清晰许多，随着听诊部位的变化，响声越来越明显说明接近异响发生部位，因此用听诊的方法更能准确判断发动机异响故障。例如，上述故障中曲轴主轴承异响就可从汽缸体与油底壳分开面来听到。当然，如果使用振动加速度传感器与示波器，通过波形查找也能迅速找到异响点来判断故障。
综上所述，发动机异响的故障查找必须通过熟知发动机构造与原理，将异响产生的特点与发动机本身运行条件相互联系，用科学的方法理清思路，才能不走弯路直指故障点。
