1、W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
2、W后面的数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
3、以下汽车选择机油的详细资料：
根据车龄：一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅。根据路况：路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，如果经常开长途跑高速，建议黏度稍高一点。
汽车发动机大修后烧机油故障分析
鉴定一款机油的优劣办法有闻味道、冷冻、扩散法。韦尔斯的不错。
1、闻味道
正品机油略带清香，虽然味道也不好闻，但至少不会让我们的身体出现不适感，而假机油闻了会直接想吐。
2、冷冻
如果真的要较真爱车买的是否是好机油，你可取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。然后拿出来，好机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而坏机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊的状态。
3、扩散法
将机油滴于干净的卫生纸上，过一段时间观察，好的机油经过扩散后，会形成均匀的圆圈油斑，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油斑上无异物粉末、斑点等。
扩展资料：
为了得到性能更好的机油，人类利用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油，合成机油为人工制造，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。
以石油润滑油馏分或脱沥青的残渣油为原料，经脱蜡、硫酸(或溶剂)精制和白土处理，并加有一定量的添加剂制得。矿物质油是由石油为基础提炼出来作为基础油加入添加剂而成的，成本较低。
合成机油的基础油是由化学方式合成而来再加入添加剂而成的，制作工艺相对复杂，成本也要高于矿物质油，但相比矿物质油有着更好的高低温性能，相同情况下使用期限也要长于矿物质油。
-合成机油
如何用机油不透光分析仪检测机油？
故障现象：汽车发动机大修后烧机油
故障分析
：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的
燃烧室
，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，
机油消耗
明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
“烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸
内积
碳增多，机油容易污染
火花塞
，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使
汽车尾气
排放品质降低，加重
空气污染
。
汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。
一是如果只在车启动时
排气管
冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是
气门导管
与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。
二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆
油封
失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是
曲轴箱通风
单向阀
密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。
三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、
活塞环
弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。
机油变白的原因分析
通过测量一定厚度机油膜的不透光度来反映机油内碳物质的含量,以表示机油的脏污程度。
机油不透光分析仪组成其由稳压电源、光源、试样、光敏电阻、参比电阻、直流放大器、透光度表等组成。稳压电源为电桥和光源提供稳定的电源,光源发出的光通过试
怎样检查发动机机油的油质
是因为发动机进水，导致油水混合为乳状。
一、水箱进行油故障的分析与排除
水箱进机油后的现象：水箱进机油后，一般导致水箱内冷却水变为粘稠的乳白色，使水箱的散热效率降低，水温升高。影响柴油机的正常使用或导致其它部位发生故障。
分析与排除：
1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。
3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。
上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。
二、油底壳进水故障的分析与排除
现象：油底壳油水后变质为粘稠的白色粥状，润滑效能降低，极易造成拉缸、抱轴等重大故障。
分析与排除：
1、冲缸垫或缸套裂纹。缸垫、缸套损坏后，冷却水与油道贯通或冷却水直接进入缸套流入油底壳。一般水进入缸套后，发动机功率会降低，排气时有大量白烟并伴有水珠。
2、缸套密封圈老化。冷却水直接进入油底壳，可通过观察缸体左侧的汇漏孔得出准确结论。
3、机油冷却器故障。冷却水与机油在冷却管腔内混合导致进水。同时观察水箱内会有机油。
上述故障在分析判断准确且排除后，切记一定要更换掉油底壳 内变质的机油，同时清洗或更换机油滤芯，以确保整个润滑系统中不存在水珠或变质的油料。
三、油底壳进柴油的故障分析与排除
故障现象：柴油机排气管冒蓝烟、烧机油、功率降低，长时间运转还可能发生拉瓦、抱轴、拉缸等严重故障。
分析与排除：
1、某一缸喷油器偶件卡死或喷油顺压力过低，大量不经充分雾化的柴油进入气缸内不能完全燃烧即经缸壁流入油底壳。排除方法是通过逐缸断油法，确定是哪一缸喷油器偶件有故障，然后更换或按规定清理偶件即可以排除。
2、某一缸喷油器密封端面密封不严及缸盖、缸套之间贴合不紧，导致缸内压力不能达到额定值，喷入缸内的燃油不能燃烧而流入油底壳。排除方法是通过观察喷油器周围的情况，确定是哪一缸的问题，一般来讲密封不严的喷油器周围有柴油渗出，且有小气泡，可以用更换喷油器垫片或用专用铰刀修铰铜套的方法予以排除。
3、高压油泵内漏柴油。长时间柴油浸泡导致油泵凸轮轴油封失效，高压油泵内柴油经龄轮室进入油底壳。排除方法是拆缺卸油泵，由专业人员更换油封。
上述故障排除后，应放净油底壳内存油，重新按规定牌号加入新的润滑油。
怎样检测机油在空气当中的浓度呢
发动机机油由于在工作时受到高温和氧化作用，即使在
正常情况下，机油也会生成氧化物或氧化聚合物，这种现象
就是机油的“老化”。老化了的机油含有酸性化合物，不但使
机油变黑变质、粘度下降，而且腐蚀零件的摩擦表面。机油
的老化现象加快，就应当查明原因:①首先应当检查机油压
力，排除导致机油油压过低的各种原因。②检查机油滤清系
统是否良好。③检查曲轴箱通风是否正常。④是否有冷却水、
汽油渗入机油。发动机机油的油质可用机油油质检查仪进行
对比分析得出。有条件的单位还可作机油的理化分析，以检
查机油内杂质(主要是铁)的含量了，了解和分析发动机各
运动部件的磨损情况，同时正确地确定发动机的换油周期。
机油在空气中的浓度可以通过气相色谱仪来检测。具体步骤如下：
1 收集空气样本。使用气体采样器或空气泵将空气样本吸入空气采样管中，通常使用固相萃取管进行采样。
2 提取机油。将机油样本加入萃取剂中，利用振荡器或超声波清洗器进行超声波清洗，萃取出机油中的化合物。
3 热解。将提取出的机油样本加热至高温，使其中的化合物分解成分子，并转化为气态。
4 检测。将样本注入气相色谱仪中，通过分离和检测机油中的化合物，分析出机油在空气中的浓度。
需要注意的是，气相色谱仪是一种非常精密的仪器，需要专业操作人员进行使用。同时，不同的机油成分不同，其检测方法也会有所不同。因此，如果需要检测机油在空气中的浓度，最好找专业机构或实验室进行检测。
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