活结，我也是住在关山这边，我用我的经验告诉你，汽配城你就真的不要去鸟，都是些二道贩子，或者是小门店，皮子和做工都没办法保证，我的奥迪A4L就是去汽配城包的真皮座椅，用了几天觉得硬邦邦的，坐着很不舒服，而且皮子的味道大得很，做工也不怎样，边角还很皱，我那个后悔啊！！！老婆骂死我了，让我重新找地方重新包一次，后来我就在百度地图上搜附近的做真皮的地方，还真有一家就在我们小区附近，周末抽时间去看了一下，那地方还规模很大，车间里面摆满了汽车椅子，听说是4S店送过来搞加装的，看了一下包好的椅子，觉得做工还不错，最后又去看了一下他们仓库的材料，质感也好不错，就定了下来，最后包出来的效果还阔以！
原装汽车真皮座椅和加装的到底有啥区别呢，怎么样才分辨出来呀？
4S店和一些私人汽气维修店都是可以更换汽车座椅的。单纯的换是可以的，但是要考虑座椅的大小及螺丝孔洞的位置是否合适，建议还是不要换了，虽然很硬，但是那座椅是可以直接用水冲洗并且速干的。
一、基本要求。
汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，它应具备以下条件：
1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置。
2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观。
3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量。
4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。
二、两大优点:
1、容易清洁，相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。
2、更易散热。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。
三、两点不足:
1、表面易损。锐物是真皮的克星，因此真皮座椅更需要小心呵护。
四、真皮座椅与绒布座椅。
2、坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对真皮表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。
一、皮：黄牛皮，也就是我们常说的 A级皮，是所有汽车真皮座椅中最为常见的使用材料，表面细腻手感柔软，几乎看不到毛孔，质地结实又非常具有韧性，因而加工出的座椅极为美观。
水牛皮也被称为 B级皮，同黄牛皮相比优势是结实耐磨，缺点是不够柔软、手感差、韧性差、表面粗糙、毛孔清晰，加工出的座椅同黄牛皮相比外观稍差。
除了以上两种皮质以外，在市面上还经常能见到一种 C级皮，也就是黄牛和水牛的二层皮。
C级皮，同 A级皮和 B级皮相比，无论是质量、美观、价格以及使用年限，都要相差很多。因此不主张客户使用 B级以下的皮质加工座椅。
在正常情况下， A级皮和 B级皮加工出来的座椅，一般都能使用5到8年以上，也就是说，在中国情况下，即使汽车报废或更新了，真皮座椅也基本能够保持完好。
C级皮的优势是价格便宜，但寿命短，客户选择使用 C级皮是不可取的。
无论是好皮、次皮，关健在于养护。如果日常养护不当，使用寿命不过1、2年。为此，建议一个月要养护一次，三个月要清洗一次，可以终身受用。
就如皮鞋要经常打鞋油保养一样，真皮座椅养护，要用皮革上光剂（一种油质剂），可以给皮座椅加一层保护膜，使皮面看起来更加油滑光亮，防止皮革干涩、脱皮。车主可以要求汽车美容店做，也可以自己动手。
原装汽车真皮座椅和加装的区别如下：
1、皮革不同
原装的真皮座椅是批量生产，有流水线的，而加装的是纯人工版，也就是纯人工生产的。
2、细节不同
原装的真皮座椅是有行业标准的，可避免小瑕疵；而加装的工人会更细心。
另外，辨别方法可以通过配置辨别，高配的一般都是原装的真皮座椅，如果是中配或低配就有可能是加装的真皮座椅。
扩展资料：
汽车真皮座椅的选择技巧：
1、汽车座套的真皮越软越好，弹性越大越好。
汽车座套真皮应选用软硬适中、弹性及延伸率较低的皮料。过软及延伸率较大的皮革，特别是纤维组织受损松弛的皮革，受压后不能恢复原状、影响座套及原套海绵的寿命等，所以过软、过硬、弹性较大的均非汽车座套皮革。
2、汽车真皮越厚越好，越厚越耐用。
专业汽车真皮的厚度适中，约12mm土02mm左右，过厚、过薄均不宜，厚薄并不是判断其是否耐磨等品质的方法。并且过厚的皮革会影响座套制作工艺的表现，影响其外观。
3、细纹的真皮要比粗纹的真皮要好。
纹路只要是表现不同的美化效果和不同的风格，并不是判断真皮品质的指标。
