丰田普兰多2700在全系配置中，动力方面表现得并不是很令人满意，27L排量的自然吸气发动机拖动超过2吨重的车身难免会有些吃力，无论是在起步还是超车时动力都表现非常平庸。因此部分车主选着了加装机械增压装置，但是对于原厂后加装的部件对车辆性能是否有影响呢？
普拉多2700加装机械增压利
首先最为直观的感受就是动力得到明显的改善，一般动力可以在原基础上提升35%，并且动力输出会更加平顺，没有涡轮增压那种很突兀的感受。
在噪音表现方面，噪音也控制的非常好，100码以内噪音跟原车相当，超过100码能听到部分机械增压器转动声。
普拉多2700加装机械增压弊
1、加装了机械增压器后，油耗会增加一些，但是如果驾驶技术练好，几乎跟其他每加装机械增压的车型油耗差不多。
2、维护保养成本有一定的提高，一般使用2年左右需要更换皮带和润滑散热油。
小结：从发动机的使用寿命来看，正常使用超过15年，虽然加装机械增压一定程度影响发动机使用寿命，但是也能在发动机的承受范围内，有利也有弊。
汽车进气管加装涡轮增压什么作用
机械增压器的原理比较简单，增压器与发动机曲轴端连接，利用发动机曲轴旋转带动增压器同步转动，发动机转速越高则增压器增压压力越大；不过改装的机械增压对性能的提升比例往往比较有限，多在1000~3000转时会有比较明显的动力提升，而在高转速区间内会因为改装件的不匹配导致进气量受限反而会造成动力下滑，所以改装机械增压多为需要低扭大一些的越野车，其中动力羸弱的某拉最多。
至于15L的小排量肯定不是越野车了，所以技术层面可以改装机械增压器但不见得有配套设备哦；至于涡轮增压不用考虑，首先破坏性改装违法，其次改装后稳定性很差且成本太高。
涡轮增压器的动力来自发动机运行中排出的废气，废气通过排气歧管排出有被涡轮增压器的管路引流，利用发动机高压废气驱动增压器的涡轮高速旋转；之后与涡轮刚性连接的进气道叶轮也会同速旋转，高速旋转的增压器在进气系统中可以将大体积的空气压缩成小体积，增压压力比机械增压大的多。
但固定体积中的氧含量是不变的只是体积变小了，那么被压缩后的空气中氧含量就会变得很多；氧气大于常压下的209%则属于富氧燃烧，比例每升高一度燃油燃烧的火焰温度会高上百度；那么改装后过于高的温度则会高于发动机金属材料的耐受温度，在高温下发动机的火花塞、喷油嘴、活塞都会出现一定程度的损坏，其次冷却系统也需要升级否则发动机会频繁高温。
所以改装涡轮增压器是不现实的，要改动也是直接更换发动机更现实，然而发动机是不允许改装的；即使能改装但成本也会很高，因为变速箱可承受的最大输入扭矩是匹配好的，15L发动机按照150N·m为标准，改装15T后最大扭矩能高达270N·m左右，超出100多N·m的扭矩会快速摧毁变速箱。
所以改装发动机必须连带变速箱一同更换，当然车辆线束以及ECU电脑板也要配套更换；在改装过程中车架免不了切切割割再焊接，车架的刚性会降低很多，而且车辆重心质心变化后整车操控感也会变差；重点是改装后车辆会失去很多方面的车险保障，用车过程中的潜在风险要高的多， 汽车 改装不能改动发动机、变速箱、安全结构以及座椅布局等核心数据，对动力要求高了后只能耐心等待换车了。
假如为了日常行车加装涡轮增压，那可以肯定告诉你15L自吸发动机无法加装涡轮增压器。因为加装增压器需要做非常多的工作，普通自吸发动机根本就无法与涡轮增压器匹配。所以自吸发动机加装涡轮增压器方案是不可行的。
增压发动机的缸盖、缸体、曲柄连杆机构、配气机构、喷油器、高压油泵等关键零部件均需要重新设计，各个零部件可靠性比自然吸气零部件要优秀太多，甚至于没有可比性。
涡轮增压器是如何匹配的？
1、增压发动机在设计时需要对增压器进行选型，确定涡轮增压器的基本性能，包括喘振线、最大转速、介入转速、增压压力等等。
2、增压器完成选型后需要对发动机充气模型进行标定，完成标定后发动机的基本性能参数就确定了。
3、发动机的所有零部件需要进行耐久试验，以满足增压发动机的高温高压的恶劣条件。
因此，自吸发动机执意加装涡轮增压器，就需要更换缸体、缸盖、喷油器、活塞等零部件。为了保证发动机正常工作还得需要重新匹配涡轮增压器。这些工作只有 汽车 厂商具备操作的能力。再说了市面上根本就没有 汽车 厂商给私人做这些改装方案。
自吸发动机为了增加动力也不是没有方案可行。可以找专门的改装公司将进气管路重新设计，减小进气阻力，增大进气量可以增加低速扭矩。成本也是可以接受的。
假如不为了上路，仅仅是为了玩，比如赛道用车，可以考虑去改装公司深度改装。将自吸发动机加装机械增压或者涡轮增压，可能这个工作需要耗费大量精力和时间，最主要的是需要花费大量的资金。也许有些人就是喜欢改装的乐趣，不计较其他的投入的。
综上所述，自吸发动机为了日常行车是无法加装涡轮增压器的，为了玩改装就有许多方案（加装机械增压器、加装涡轮增压器、改装进气管路、改装排气系统等），这个就看什么需求了。
15L发动机是不能加装涡轮增压器的，虽然它和15T发动机的排量是一样的，但输出功率要大的多，曲轴连杆机构，配气机构，活塞、缸套的强度要比15L的强度大的多，15L发动机加装涡轮增压器会损坏发动机。
我认为「能」
改装自吸引擎提升动力的办法，确实有加装涡轮套件这么一说。比如在头文字D里，秋山涉玩不起万转引擎，只能把86levin的发动机改成了凸贯涡轮从而极大提升动力。
但是，自吸引擎和涡轮引擎的结构完全不同，自吸引擎冒然改装涡轮套件风险也是极大的。
涡轮增压引擎的排气管道与发动机进气管道紧挨着，连接这两根管路的东西就是涡轮增压器了。自吸引擎的排气管道与进气管道为了保证散热，一般是不会靠的很近的。所以，在加装涡轮以前，势必要对管路进行一个非常大的调整，这个代价是很高的。重做一套管路，价格也自然是不菲。
再者，还需要加装一个进气管道中冷器，通常自吸引擎的进气是不需要冷却直接就可以进入发动机参与燃烧的。但是经过涡轮增压器加压的空气是非常热的，热空气参与燃烧，一方面燃烧效率低，另一方面也是十分危险的。所以要单独再加装一个中冷器给增压后的空气进行散热，这也需要改装管路，价格也很高。
再者，涡轮增压引擎的燃烧室内部套件，强度也是要高于同级自吸引擎的。比如：活塞、连杆、缸套都要能够承受巨大压力，自吸引擎的燃烧室压力必然小于涡轮引擎。所以相应的也要对发动机腹内部件进行强化升级，改装的过程就是一个强化升级的过程。
再一个，中缸内的东西讲完了，缸盖内的凸轮轴强度、凸轮轴开角、气门强度、气门弹簧的强度也都要进行强化升级。涡轮增压引擎的特点就是在涡轮满压工作以后转速提升特别快，那么这种提速带来的快速冲击，缸盖内的部件恐怕就不能承受了。
最后一个，改装涡轮套件也要重新刷一个匹配涡轮增压器的这么一套程序，主要是控制点火提前角位置，喷油嘴喷油量的相对调整。喷油量很关键啊！不然涡轮增压倒是有了，你发动机不给那么多燃料也是没用。
其实，我对这个问题的态度是可以改，国内许多86、BRZ都通过加涡轮套件来提升动力，但是一台15L自吸车真的没必要去这么做。这一堆改管道、强化升级、刷写程序、买硬件下来的钱不比直接换台车省，甚至都有可能超过这台车的价格。如果执意要改，一定要看自己的车有没有现成的合理的改装涡轮套件的方案，以及对应的参考价格。像86、BRZ在国内加涡轮的案例很多，需求量上去了，价格也就变得公开透明，没有太多水分在里边。
可以，，但是需要改的东西太多。上机械增压吧，这个容易
自然吸气车辆，后期无法自己加装涡轮增压，涡轮增压发动机比同排量自吸发动机多的不单独是一个涡轮，比如，涡轮控制系统，涡轮散热系统（有油冷，风冷，水冷），电脑控制系统，发动机排气系统和进气歧管的位置，还有整个车辆底盘调校都要考虑发动机扭矩，自吸改涡轮增压发动机，实际情况决定无法改装。
我认为「不能）改的东西太多，没意义，加涡轮提速也不会快几秒，
我认为「能」通用的L2b发动机好多改的，好像移植的宝骏730的涡轮套件
能，看调教，一般只能低增压，不过05bar，日系发动机容易点，国产发动机还是算了
汽车 出厂之前厂家都是通过实验把 汽车 发动机，变速箱，传动系统调校好了，他们之间是紧密配合的，发动机内部结构复杂，自己装涡轮增压会改变发动机的一系列参数，各个零件没办法完美配合，这样会加剧发动机自身损耗，对车没有什么好处，建议不要改，直接换台车吧！如果是土豪把 汽车 当玩具那就随便改吧!
发动机改装机械增压器后,废气变大
目前这类产品相当多，价格从几百到几千不等。商家声称能够增加发动机功率，降低油耗，排放污染。而且据说这款电动涡轮每分钟可以转几万转，更换原车的空滤芯，直接安装在发动机进气口，可以提高进气量。那么，给汽车进气管加装涡轮增压器有什么作用呢？
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器涡轮增压来增加发动机进气量的发动机。涡轮增压器实际上是一个空气体压缩机。它以发动机排出的废气为动力推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮带动同轴叶轮(位于进气道内)，将/[k0/]空气过滤管送来的新鲜空气体压缩后送入气缸。当发动机转速提高时，废气排放速度和涡轮速度同时提高，空气体压缩程度提高，发动机进气量相应增加，发动机输出功率可提高。
然后说这个。便宜&rdquo对于涡轮来说，车辆提供的12V电源是不可能达到这个速度的，涡轮叶片的强度和耐高温性基本上都相当不可靠(大部分基本都是塑料叶片)。如果深踩油门速度不够，会阻碍车辆动力，油耗不降反升。
此外，所谓的电动涡轮基本上会用廉价的材料替换原车的空滤清器，这样会降低进气的质量，可能会对发动机造成损坏。很可能你踩得越用力，发动机就越快出故障。
大部分朋友对这类事情感兴趣有两个原因，一个是为了省油，另一个是为了提高动力，但是对于同一辆车来说，我觉得这两个本身就是矛盾的。想要好的动力，就使劲踩油门，用红线换挡，小张推老捷达回来的感觉也是一个杠杆；如果我们想节省燃料，我们会养成良好的驾驶习惯。
不要考虑淘宝上卖的这种产品。如果这么简单，可以轻抬，改善发动机的工况，那么厂家为什么不自己安装呢？和巨大的R&D成本相比，花几百块不是太划算了吗？
不鼓励小伙伴们轻易改装汽车动力。个别改装某个部件的效果并不明朗，整个改装非常复杂，需要软硬件的支持，但往往会承担巨大的改装成本(一万辆二手超旧捷达的改装成本可能高达10万甚至几十万)。
汽车进气管加装涡轮增压器有什么作用？我认为这不可靠，原因如下:
一、那&ldquo电动增压器&rdquo只有一台十几到几十瓦的小DC电机，最多每分钟三四千转，无法达到排气涡轮增压器或增压器的压缩效果(被驱动压缩机的转速可以达到每分钟4万转以上)，最多也就是把空进气歧管的气量增加一点；
第二，废气涡轮增压器或增压器的作用是增加气缸压力，这将增加功率。此时，燃油消耗高于相同排量的非增压发动机。节油只针对与去年同期相比功率相同、排量更高的发动机。
第三，增压发动机(废气涡轮或机械)不是简单的加装增压器，而是气门开度和正时、喷油量与非增压发动机基本不同，缸体、活塞(包括活塞环)和曲轴的强度基本高于非增压发动机，因此整个发动机总成在生产、安装和配置过程中就可以完成，不容易改装。
四、如果这所谓&ldquo电动助力。确实有效，后来各大汽车厂商都已经用上了，并且大力推广。
好了，今天汽车编辑的小伙伴们简单介绍一下汽车进气管加装涡轮增压器的功能，就这么多。不知道他们听了汽车编辑的简单介绍后，对汽车进气管加装涡轮增压器的作用有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
百万购车补贴
机械增压是通过皮带连接曲轴间接的曲轴运作的扭力带动机械增压器为发动机输送更多的空气，相比涡轮增压是采取废气推动容易高温的问题来说途达改装机械增压的可靠性则相对较高，而且目前大多数的机械增压器都是基于原厂动力而设定所以稳定性也得到一定保证。机械增压相比涡轮增压而言在动力方面会由于是皮带驱动所以会输出更加的线性，可是改变原厂的动力系统加装机械增压也会带来一定的后遗症，如：
1、由于机械增压的原理是通过皮带而带动增压器工作的，在增压的过程中皮带高速转动时会产生一定的噪音；
2、由于原厂车辆的传动系统是针对原厂动力而设计的，当加装机械增压后有可能会对原厂变速箱的传动功能造成一定的损伤；
3、由于机械增压是通过曲轴带动增压器的皮带而产生增压效果，所以加装机械增压也会加快发动机的磨损；
4、加装机械增压后，对车辆的动力性提高也提高车辆的油耗；
5、加装机械增压后在法律法规层面上是属于违法行为，所以也会对日后的一些年检和过户方面造成影响。
