全新2019款创酷Redline搭载了通用第八代Ecotec13T涡轮增压发动机，是三缸结构的，其最大功率是121千瓦，在1500rpm-4000rpm之内就可以爆发出240牛米的扭矩，官方公布的0-100km/h加速时间为89秒，百公里油耗是57升。
全新一代创酷搭载了和迈锐宝XL一样的第八代ECOTEC发动机，相比上一代多点电喷的13T发动机，技术含量和动力性能都得到了提升。
这台发动机最大功率转速是5600rpm，马力可以达到165Ps，比起老款的14T发动机排量更小，动力则是更强了，吃得少，还有劲，整体来说还是挺不错的。传动部分13T车型使用的是CVT变速箱。
新技术的应用是每个行业的大趋势。对于车企而言，发动机小排量化不单单是应对环保需求和排放政策的“逼迫”，更多是要在技术不断革新的时代中脱颖而出，创造属于自己的优越之处。于是，上汽通用选择加快三缸化步伐的方式，抢先占领小排量市场。
这就不难理解，为什么眼下越来越多车企着手三缸机动力技术升级，包括宝马、福特、本田、PSA等等，因为切换到三缸机的新一轮动力布局，渐渐成为了车市主流。
从消费者角度来看，三缸机亦有不少可取之处，毕竟它是一项技术更先进的小型发动机，其效率更高、油耗更低，
所带来的经济性更高，价格也会越来越接地气。对于大部分居家用车来说，省心省油才是关键，采用三缸发动机的车型还是值得考虑的。
智驱科技，兼具性能与环保
新一代创酷的动力总成在市场中算得是上游水平，以通用汽车Smart Propulsion智驱科技打造高效动力，提供10T和13T两种发动机，加入了更多的智能互联和主动安全配置，全面满足国六B排放标准。
其中13T+CVT动力总成，拥有比相近排量发动机更强的动力输出数据，最大输出121千瓦，峰值扭矩240牛·米，百公里加速成绩89秒，综合工况下百公里油耗低至57L；这套动力系统拥有较高的匹配成熟度，使用可靠性毋庸置疑，而325T发动机则将百公里综合油耗进一步降低到51L。
雪佛兰创酷怎么样值得购买吗
创酷搭载通用全球最新一代Ecotec小排量发动机，14烛涡轮增压发动机，在动力性能上可媲美主流20L自然吸气发动机，能爆发出140匹马力，在1700rpm时就能达到200N_m的最大扭矩。搭配六速手自一体变速箱，操控便捷，同时经济燃油性更佳。
除此之外，18_超大轮毂的配备不仅看起来帅气，还能在遭遇泥泞不平的道路时从容前行。
扩展资料:创酷的轴距为2555mm，属于同级车里的中上水平，不加行李架时高度为1647mm，提供了宽敞的头部空间。这两个参数为创酷提供了足够大的空间基础，加上4248mm的长度和1776mm的宽度，也带来了足够的内部空间。
此外，创酷也相当“胆大心细“，外形宽敞粗狂，内部细节处理却十分贴心：全车设置25处储物空间，不管是拖鞋、饮料、电子产品，通通都能装下。还有超大容量行李箱，后排座椅放平后可以得到1372L的行李空间，实用性满分，随时能成为你移动的家。
雪佛兰创酷这款车还是挺不错的，售价在9万到14万之间，性价比还是挺高的：
1、这款车的好坏最大程度还是取决于该车是否拥有可靠经济的动力输出，而新款创酷在动力系统方面确实表现的相当不错。由于新款车型在发动机在发动机方面进行了更为精确的调教，以致于创酷虽只搭载有台14升涡轮增压发动机，但是等他真正跑起来的时候，不单止起步还算可以，而且在中挡加速的过程中很少会出现涡轮迟滞现象。由此可见，美式车确实在动力操控方面有着更为突出的优势；
2、但毕竟雪佛兰创酷还只是一款走性价比路线的车型，所以虽然从整体上看，看不出什么大问题，但是创酷实际的在动力输出方面，特别是一挡起步是时候还是有点肉的。此外，个人在试驾创酷的时候还是感觉到了创酷悬架减震稍微有点偏硬，这对需要长时间驾驶的老司机来说并不友好；
3、所以在我们购买创酷时还是根据其自身的利弊关系进行一系列的调节对比，毕竟只有这样才能买到自己心仪舒适的车型。而至于创酷值不值得买这个问题，我认为如果你想要一台颜值高，配置丰富，动力说得过去的车型的话，确实可以考虑一下入手雪佛兰创酷。
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