供油压力降低后，若排除柴油机其他故障，应检修油泵。检修油泵时，首先观察是否有漏油、烧伤等痕迹。如果没有，检查限压阀，拆卸油泵等。判断限压阀弹簧是否偏软或齿轮、泵体、端盖磨损严重，必要时更换油泵。
油泵大修油泵拆卸后，应进行以下检查，用直尺或塞尺检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检查端面间隙。用塞尺测量齿轮的啮合间隙；在120°附近的3个点测量，齿隙差不应超过01毫米。测量齿顶和泵壳之间的齿顶间隙。用千分表和千分尺检查机油泵轴和轴承之间的间隙。对于转子油泵，检查端部间隙、啮合间隙以及外转子与泵壳之间的间隙。油泵壳体的检查和修理，油泵壳体的主要缺陷是油泵主轴承座孔磨损、齿轮轴孔磨损、螺纹孔损坏和壳体裂纹等。油泵主轴承座孔磨损过大，可根据修复尺寸铰孔，采用相同的修复尺寸，或采用轴孔镶嵌法恢复公称尺寸。油泵壳体的裂纹可以通过焊接修复。在攻丝标准螺纹进行修理之前，外壳上的螺纹孔可以进行铰孔和插入。
间隙增大，泵油量和泵油压力降低。如果端面间隙超标，应根据具体情况进行修复。如果泵壳底部磨损，应抛光磨损表面；如果泵盖及其与齿轮端面的配合部分轻微磨损，可以通过研磨进行修复。打磨时用力要均匀，打磨后的平面要平整不歪斜；如果端面间隙太大，可以先转动每个端面，然后研磨。根据油泵壳体的技术要求，主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度误差不应超过100:0-14；泵壳端面与轴线的垂直度误差不大于100:0-1；结合面平面度误差小于0。05毫米。
油泵的装配和性能测试装配油泵时，需要检查各部分的配合。主要检查主动齿轮、从动齿轮和泵盖之间的端面间隙。常用的方法是在主动齿轮和泵盖之间加一根短引线，安装泵盖，拧紧螺丝。然后拆下泵盖，测量被压引线的厚度，即为端面间隙(一般为005 ~ 02 mm)。如果间隙不合适，可以通过增加或减少泵盖和泵壳之间的垫圈来调节。装配时，检查并调整传动齿轮与泵壳后端的间隙(一般为003 ~ 008 mm)。如果间隙超过允许值，可以在后端增加一个垫片来调整完整的。油泵装配后，应进行装配试验，主要试验条件应接近柴油机的正常工况，客观反映油泵的技术状态。
油泵转速对泵油量影响很大试验表明，当压力不变时，转速与泵油量的变化呈近似线性关系。对于不同类型的油泵，应根据所需的转速进行测试。测试压力，当润滑油在润滑系统中循环时，会有一定的阻力。在试验过程中，应人为地使其与柴油发动机中流动时的阻力相同或非常接近。试验压力应根据不同柴油机的要求进行调整。测试压力一般与正常工作压力相同。机油粘度，柴油机工作时，摩擦面的工作温度很高。
机油泵的分类有哪些？
机油泵的种类一般分为两种，一种是啮合齿轮式机油泵，另一种是转子式机油泵。
1、内啮合齿轮式机油泵与外啮合齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上
工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔_而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出
2、转子式机油泵
转子式机油泵是利用内外转子压送润滑油，又叫次摆线齿轮泵转子式机油泵主要由内、外转子_机油泵体及机油泵盖等零件组成主动的内转子和从动的外转子都装在机油泵壳体内内转子有四个凸齿，外转子有五个凹齿内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距
当油泵工作时，内转子带动外转子向同一个方向转动由于两个转子的偏心距和齿形轮廓确保了内外转子无论转到任何角度，各齿面之间总是线接触，这样内外转子轮齿间便形成了四个工作腔由于内转子的转速大于外转子的转速(传动比5：4)，当某一工作腔从进油道转过时，转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空度，润滑油便从进油道被吸入转子继续旋转，润滑油被带到出油道另一侧，这时转子进入啮合，油腔容积逐渐减小，油压升高，使油从齿间挤出，经出油道送出
机油泵的作用是什么
机油泵的种类一般分为两种，一种是啮合齿轮式机油泵，另一种是转子式机油泵。机油泵的主要作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。
1、啮合齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
2、转子式机油泵
转子式机油泵是利用内外转子压送润滑油，又叫次摆线齿轮泵。转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。主动的内转子和从动的外转子都装在机油泵壳体内，内转子有四个凸齿，外转子有五个凹齿，内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距。
太平洋汽车网机油泵的构造作用是将油底壳里的机油经过增压后，压送到机油滤清器和各润滑油道，用以润滑发动机的各主要运动机件，并使机油得到滤清。
机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。
机油泵按结构形式可分为齿轮式和转子式两类。
齿轮式机油泵又分外啮合齿轮式和内啮合齿轮式。
外啮合齿轮式机油泵外啮合齿轮式机油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。
发动机工作时，齿轮按下图中所示箭头方向旋转，进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。机油泵通常由凸轮轴上的螺旋齿轮或曲轴前端齿轮驱动。在发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。
外啮合齿轮式机油泵的工作原理当齿轮进入啮合时，啮合齿之间的机油，由于容积变小，在齿轮间产生很大的推力。为此，在泵盖上铣出一条卸压槽，使轮齿啮合时齿间挤出的机油可以通过卸压槽流向出油腔。在机油泵盖上装有限压阀，它可将主油道的油压控制在正常范围内（015~09MPa）。在限压阀的柱塞端头开有一个径向环槽，用来储存进入配合表面的磨屑和杂质，以保证柱塞运动灵活。齿轮式机油泵由于结构简单，制造较容易，并且工作可靠，所以应用广泛。
内啮合齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵的工作原理与外啮合齿轮式机油泵基本相同。
内啮合齿轮泵的内齿轮为主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动。外齿圈是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。
内啮合齿轮式机油泵的结构转子式机油泵转子式机油泵的内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内，可自由转动，两者之间有一定偏心距。当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内外转子每个齿的齿廓线上总能互相成点接触。这样，内外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时容积都增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油量较大，且供油均匀。当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时，用此种油泵较为合适。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
