烧机油是很常见的现象，其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
起亚狮跑机油型号规格是5W30，5W30和5W40这两者之间的低_流通性一样，可适用-30℃左右的自然环境，而关键区别取决于高_性能，5W40有着更强的高_维护性能和密闭性，但因为黏度的扩大促使发动机运作摩擦阻力增大，耗油量上升。融合狮跑发动机和这二种机油的区别，5W30较为合适狮跑车系。
黏度型号的选择，一般冬天时，绝大多数地域应用5W就可以，但北方地区的一部分地域（如吉林）最好是应用0W的机油，获得更快的冷启性能，以满足本地的工作温度。
自吸式发动机对机油规定不高，可以用矿物质机油和半合成机油，而费用预算多得话，可选用全生成机油。涡轮增压器发动机跟自吸式式对比，其发动机更高精密，工作中标准更严苛，应用的机油性能必须更强，必须流通性不错的润滑脂，最好是应用全生成机油。
针对机油知名品牌的选择，在乎机油的长久性，能够选用嘉实多机油；重视机油对发动机的清理，提议选择壳牌机油机油；必须强浮油延展性的机油，倡导选用嘉实多。例如涡轮增压器式模块，积炭在高速运行时易于造成，因而可选择有着强清理性能的壳牌机油全生成机油。
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