高压油泵故障。高压泵柱塞磨损间隙稍微大了点，冷机时柴油粘度大泄露的少供油影响小，高温时油粘度小泄露的量大，供油少轨压就小
。
黑烟是柴油没完全燃烧
采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。
其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，
与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。
柴油机增压中冷的作用是什么？
意思是废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置<br/><br/> 氮氧化物排到大气中,碰到强烈的紫外线时,会生成光化学烟雾。这种光化学烟雾,会造成眼睛疼痛,严重的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气,也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。因此若要降低引擎排气中的氮氧化物含量,就必须设法降低引擎的燃烧温度<br/><br/> 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气流量,温度控制电磁阀适时地打开,进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室,膜片拉杆将EGR阀门打开,排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。随着世界石油制品的消耗量逐年上升,国际油价居高不下,柴油车的经济性日渐突出,这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。2转速超过怠速。
压柴油机普遍装有中冷器。中冷器实质上是个热交换器，它安装在涡轮增压器和燃烧室之间。当柴油机增压器的增压比较高时，进气温度也较高，使朝气密度下降。中冷器用于冷却增压空气，降低增压后的进气温度。增压空气在中冷器中一般可以降低25~60℃。一方面可以提高充气密度，另一方面可降低进气终了的气缸温度和整个循环的平均温度。
发电用增压柴油机一般采用“水冷式中冷器”。在安装涡轮增压器和中冷器后，柴油机的润滑油路和冷却水路也根据具体情况作相应的改变，以适应增压和中冷的需要。KT(A)-1150型康明斯柴油机的中冷器如图1所示。中冷器由一个壳和一个内芯组成，中冷器壳作为发动机进气歧管的一部分，内芯用管子制成，发动机冷却液在其中循环。空气在进入发动机燃烧室以前，流过芯子而受到冷却。这样主，由于应用了中冷器，更好地控制了发动机的进气温度，从而改善了发动机的燃烧状况。
重型汽车柴油机中冷器堵塞会怎么样
增压器充分利用废气能量，带动增压器工作，把空气压缩，压力变的很大，这样进入的空气就会更多。但是压缩后温度会变得较高，温度高的话，密度就小，中冷器作用就是使其温度降下来，进气密度也变大了。增压，中冷，使得进气压力和密度都变大，这样总的进气量变大。没有它的柴油机会在大约1500转以上的转速，功率明显不足，发动机没劲，冒黑烟。
柴油机中冷与非中冷怎么区分
中冷器堵塞说明发动机早都报废了。中冷器是在空滤器之后，经压缩的空气然后进入中冷气的。如果中冷器都堵塞了，那发动机恐怕早都进的是含有杂质的空气，发动机还能好？等不到中冷器堵塞发动机都该报废了
柴油机根据增压的不同有常规增压,和增压中冷之分,中冷又有水中冷和空气中冷之别;所以,柴油机的增压空气管如是直接进柴油机的进气管的就是非中冷增压柴油机;如是经过了水,空中冷器的即是增压中冷柴油机
