------E0没有故障
------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》
------E2速度过大是检出《SW-TGBH》
------E3逆转是检出《SW-TGBR》
------E4AST异常时检出《SW-AST》
------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》
------E6整流器过电流检出《SS-COVH》
------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》
------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》
------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》
------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》
------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》
------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》
------ED系统异常《ST-SYER》
------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》
------EF控制在不能启动《SW-NRS》
上海三菱电梯怎么才能调出故障代码
故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后， 运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm(标准为58±2mm)，偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换 后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下 仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢 空载值还小的话，电梯将不能运行。
故障4：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消 称重功能(WGHO旋钮调0)后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决 ：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可 以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整 差动变压器弹簧尺寸为375mm。最后把空载半载的数据入入P1板 。
故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、 紧 急电源运行、停止服务等附加功能
故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能 运行，但检查各外围线路都正常 。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更 换后一切正常 。
三菱凌云电梯b43什么故障选层器偏差怎么处理
找到控制柜，里面有“p1"的面板，找到MON指针，旋转到0，查看故障。
延展：
故障代码表(F板为例)：
02： 运行中门锁脱开（急停）。
03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层。
04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层
05： 电梯到站无法开门。
06： 关门关不上，蜂鸣器响。
08： 通讯中断。
09： 变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理。
10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正。
11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正。
12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正。
13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正。
15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP210(X19)。
16：变频器运行信号在上抱闸前无。
17： 参数错误。
18： 写层时层楼不符。
20：平层开关动作不正确。
22： 电梯反向溜车。
23： 电梯超速急停。
24： 电梯失速急停。
31： 电梯溜车急停。
32： 安全回路断开急停。
33： 电机电源接触器保护，停止启动。
34： 抱闸接触器保护，停止启动。
35： 抱闸接触器保护，停止启动。
36： 电机电源接触器保护，停止启动。
37： 轿门锁继电器保护，停止启动 接触器损坏，不能正常吸合。
38：抱闸开关故障。
39：安全回路的触点保护。
44：门区开关动作不正确。
45：开门再平层继电器触点保护。
49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致。
50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致。
51：门连续受阻超过3次。
52：开门再平层超过10秒仍不平。
53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致。
想问上海三菱电梯型号凌云故障代码有那些如何看
B43：选层器偏差故障。B43是三菱电梯里面的经典故障，这个故障代码相对准确，而且指向相当明确，导致这个故障的原因就是电梯实际运行中停靠楼层反馈回来的脉冲和当时在井道自学习时得到并且存在主板的楼层脉冲数据出现了偏差，而且偏差比较大了。这个故障也算是累积故障，一般是多次故障之后电梯才死机的。
处理方法：先检查隔瓷板，看插入深度够不够，左右距离，这个是主要的，不行的话就换pad ，撞弓尺寸量一下，最后换一块p1板，有可能是p1板引起的。先重新写程序，试一下，再倒p1板。
扩展资料：
电梯使用注意事项：
1，长期占用电梯不关门长期挡门是使用电梯不当的常见做法之一。很多人经常会用手或身子挡住电梯门，甚至还有人直接塞了一个纸板阻止门关闭。电梯门是有光幕感应的，如果持续挡门超过2秒，电梯就会启动自我保护而停运，或者强迫关门。出现3—5次这种情况，会干扰电梯的判断，导致停止运行。
2，禁止重物倚靠梯门电梯门不是墙，它的“耐力”其实只有3公斤左右。打个比方，一个成年男子用力踹一下，电梯门就能完蛋，所以重物倚靠或者人去倚靠电梯门，都是相当危险的动作，而且还会导致轿厢门变形。
3，禁止电动车进电梯电梯空间都比较小，电动车体积大，能不能塞进电梯都是问题，况且进入电梯后也势必影响他人。另外，为了避免电梯关门夹伤电动车，很多人会急忙把车推进电梯，就很容易撞击电梯门、内壁和安全触版。而任何撞击都可能导致很严重的后果，让电梯无法正常运行。另外电动车进电梯的情况是严重禁止的。
4，禁止在电梯里乱丢垃圾、杂物很多家庭在搬运东西时都会将重物或杂物放在电梯内，但重力不均的物体堆积在电梯内，会使得轿厢倾斜，破坏电梯。而垃圾对电梯来说，还会影响运行和安全，甚至如果有人在电梯里吸烟还会引发更加严重的事故。很多电梯会出现故障的原因就仅仅是由于一点垃圾。
5，被困电梯后禁止暴力撬门电梯不是密封的，即使停电，里面仍然有空气。被困之后，请找到电梯使用标志牌上面的维保公司电话，第一时间打给他们。国家规定城市内维保人员接到电话3分钟内赶到，郊区1个小时内赶到，所以被困后在电梯里等待维保员是最安全的。
6，禁止往电梯里撒水往电梯里泼脏水、扫到电梯井道里，以及熊孩子往电梯按钮撒尿的情况，都非常危险。在电梯的轿厢顶、轿厢底、层门地坎的下方，都装有许多机械部件和电器元件，脏水或其他液体流到这些地方，都会造成部件的锈蚀，甚至会使电器元件失效。
三菱电梯菱云2电梯故障及其处理方法
III电梯通讯故障的故障代码为F，有若干条故障码，凌云-III电梯系统P1板的故障提示是滚动提示的，主板的通讯分为轿厢CAN通讯链，大厅CAN通讯链，群控通讯链，如果通讯链上出现故障，P1板数字状态显示系统将提示故障码FXX，其后缀子码分别提示故障的实际出现部件和区域，我们必须记录下所有的故障码进行综合分析，分析器出现故障的主要根源故障码，其他故障码是由主故障码所导出的。
一、其分析及判断的方法，应该考虑以下几个方面
1) CAN通讯链上的部件与器件是否异常或损坏，
2) CAN 通讯链上的供电电源（12伏开关电源）是否电压异常或损坏。如有异常，更换开关电源，轿厢通讯开关电源设置在轿厢内操纵箱内，厅外及群控通讯电源设置在控制柜中，按照子码所指涉及部件予以确认。
3) CAN通讯链的终端电阻是否异常，按照子码所涉及部件予以确认，确认轿厢通讯、井道通讯，群控通讯的终端。
4) 用万用表直流电压档测量CAN通讯链上，CAN-H 和CAN-L的电压是否异常，通常CAN-H与12伏开关电源-V之间的电压大约在直流25伏左右，CAN-L12伏开关电源-V之间的直流电压大约20伏左右，CAN-H 与CAN-L之间的直流电压为+05伏左右，如果测量中发现异常，必须逐一确认CAN 通讯链上所有子站的电子部件是否异常或损坏，更换异常的相关电子部件，直至测量的直流电压正常。
二、附通讯故障子码表
F3D 后门 IC 故障， F3C 前门 IC 故障， F3B 后门 BC1 故障， F3A 前门 BC1 故障， F39 秤故障， F38 后门 DC 故障， F37 后门 CS 故障， F36 前门 DC 故障， F35 前门 CS 故障， F34 SC 故障 ， F31 P1CL 故障， F48 后门 DC 故障 ，F47 后门 CS 故障， F46 前门 DC 故障， F45 前门 CS 故障 ， F44 SC 故障， F41 P1CL 故障， F5B 后门 BC4 故障， F5A 后门 BC3 故障， F59 后门 BC2 故障， F58 后门 BC1 故障， F57 前门 BC4 故障， F56 前门 BC3 故障， F55 前门 BC2 故障， F54 前门 BC1 故障 ，F53 后门 IC 故障， F52 前门 IC 故障， F51 HS 故障。
三菱电梯菱云2电梯故障代码：
E0 无故障；E1 逆变器；E2 整流器；E3 整流器；E4 电源；E5 控制屏bai；E6 控制屏；E7 外部安全回路；E8 门；duE9 升降开关；EA 抱闸 曳引机；EB 速度控制 选层器；EC 秤；ED P1基板；EE 系统设置；EF 通讯故障。
二、割称方法
空载 NL写入
1、电梯位于井道中部，且空载。
2、将 P1 板上SET1→“6”,SET0→“2”。
3、将 P1 板上的“ SW1”按到“↓”侧，7 段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7 段码进入MON 模式。
4、将 P1 板上MON1→“0”,MON0→“D”，向上按SW2开关，7 段码显示空载数据，确认空载写入成功。
确认电梯位于井道中部的方法：
将 P1 板上MON1→“0”,MON0→“1”,电梯手动运行，当显示变化为“0”到“-0”时，表示电梯轿厢电梯位于井道中部。
扩展资料
死机原因：
1、限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好（注意：慢车有时好开有时不好开） ；
2、上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停；
3、轻载、超满载数据不好（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机） ；
4、 超满载板性能不好（平层后死机） ；
5、平层感应器再平层感应器不好（快车平层后死机） （半年做次自学习） ；
6、编码器性能不好；
7、编码器尾部插头焊接不好，接触不好（偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层） ；
8、 P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机（再关电送电好开一段时间又死机） ；
9、 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机（用酒精洗干净，吹干即可） ；
10、程序块本身性能不好；
11、 接地系统不好；
12、通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、通讯板） ；
13、扁电缆干扰（平层后死机） ；
14、 电源部分（查供电波形） ；
15、各主线接触不好引起（包括用户下部） ；
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