如果敲击声在气缸上半部分较大，在下半部分较小，再把点火时间往提前赶角度，则敲击声加剧，经过判断证明，是活塞销敲击声所造成的故障。通过上述敲击声的判断，就可正确地诊断出发动机的故障关键所在。当遇到疑难问题时，可根据主观上的诊断，客观上的分析，找出发动机在各种原因所产生的故障，用逻辑推理的方法判断出因果。
常见的分析办法有：
1．改变发动机转速，由怠速逐渐增高，听其声响变化，然后突然猛加大油门，再突然降速听声响，从声响特征和变化规律判断是主轴承的敲击响声。
2．加油门时，发动机震抖很大，如果主轴瓦烧毁或脱落，主轴瓦和主轴颈磨损以及径向间隙过大，则在敲击声之前可能有机油压力下降，同时机油表的读数也不准。
3．要确定是哪个轴承响，应根据响声部位来判断，将可疑的某个轴承邻近两缸进行断火试验，如声音减弱即为此个轴承响。
4．将加机油口盖打开，听其响声是否比较明显，再用螺丝刀将火花塞进行短路试验，若声音减小或者消失，如果突然移开螺丝刀，则发出“当”的一声响，证明是此个轴承响。
5．如果两缸都发出响声，则应进行单缸短路试验，如果两缸短路声响都消失，证明此两缸轴承都响。
6．衬瓦合金烧毁，其径向间隙过大，可用短路检查的方法来测试，测试时声响并不降低，相反的随着发动机震抖响声而随之加大，当油道堵塞烧毁轴承时，响声就变为刮油底壳类似的干摩擦声音，很清晰。
7．将可疑的气缸倒入少量机油，稍等一下，然后启动发动机，如敲击声降低或消除，过一会又重复出现敲击声，则是此缸声响。
8．测试活塞顶与气缸衬垫的碰撞声，如用断火方法检查不出来的话，可将螺丝刀头部触在气缸壁盖上，如该处能听到很大震动，说明该缸的声响存在。
9．用短路断火法测试，如果响声减轻，但不能消除，把螺丝刀放在火花塞上，注意观察和细听其响声，若是活塞环折断，则会发出一种“唰、唰”的响声；如果活塞环碰撞气缸凸肩响，可将螺丝刀触在缸盖处，感到有明显震动。
10．检查火花塞销敲击声，先将机油口盖打开，用耳朵倾听其响声是否消失或减弱，当复火后发出“嗒”的一声响，紧接着又立刻恢复原来敲击声，说明该缸有声响。
经典科鲁兹加速有金属敲击声 科鲁兹发动机有哒哒的金属敲击声什么原因
发动机在工作时，由于各机构之间配合运动，摩擦 滑动 滚动和排气等影响，会产生各种响声。但发动机工作不正常或机构失调损坏时，将产生不正常的敲击声和杂音。常见的有：暴震敲击声，活塞敲销击声，活塞松动敲击声，活塞环折断或卡死，联杆大头轴承松动杂音，曲轴主轴承松旷，气门机构敲击声和气缸漏气声。
发动机运转时怠速不稳，在突然加速或大负荷运转时，气缸中发出“嗒嗒”的金属敲击声，而且发动机带不上负荷，这就是暴震敲击声，是可燃混合气在气缸内燃烧速度过快，导致缸内压力急剧升高所致。其原因和排除方法是：
1 汽油辛烷值过低，更换高标号汽油。
2 火花塞热值过低，更换与原车相配标准的火花塞。
3 发动机过热，应使发动机冷却后再启动。
4 燃烧室有积炭，清除积炭。
5 点火时间过早。调整点火时间。活塞销与连杆小头铜衬套或活塞销座磨损严重时，发动机工作就会产生较尖锐的“得得”敲击声。检查时应先让发动机怠速运转，然后稍稍增大点火提前角并极速加大油门，若听到明显的敲击声，可诊断为活塞销敲击声。若连杆小头铜衬套磨损应更换新衬套。
发动机冷态启动时，气缸内发出有节奏，类似于爆震的“得得”敲击声，但转速提高后，声音反而消失。当工作温度升高至正常温度时，声音也明显减弱或消失。这说明是气缸磨损，气缸壁与活塞之间的配合间隙过大。
诊断和处理方法：先卸下火花塞，从火花塞孔往气缸注入少许润滑油，启动发动机后，响声随即消失或减弱，过一会，当注入的润滑油燃烧完后，响声又起，可诊断为发生了活塞震动故障。若响声不大且是旧车，只需在适当的时候拆开发动机进行保养即可消除。若是新车则应引起重视，要立即停车对发动机进行检修，以免引起更严重的故障。
活塞环拆断时，从气缸内会发出一种“沙沙”的轻微往复运动的杂音，曲轴箱内有时还伴随发出“砰砰”压缩气体往曲轴箱下窜的声响。若用螺丝刀抵住气缸体，将耳朵贴在木把上，响声听得更明显，确诊是活塞环的故障后，应立即分解发动机，对活塞进行清洗，并更换活塞环。
当发动机使用2万公里以上或未按规定定期更换润滑油，及在缺润滑油情况下行驶，都会引起连杆，曲轴轴承的过度磨损而产生松动的杂声。此类敲击声在发动机工作时可以明显听出，声音较沉，从曲轴箱内发出好似发动机内部“散了架”的响声，增加负荷时，响声更为明显。遇此情况可拆开发动机，来回推拉和晃动连杆，若有较大间隙，说明连杆大头的轴承磨损严重，应予更换。
发动机由于零件磨损，气门间隙变大会导致气门机构产生敲击声。敲击声的特点是：随着发动机的转速增高而加强，随着气门间隙的增大而加强，但当负荷增加时，其敲击声不改变，而发出短促尖锐的响声，遇此情况应重新调整气门间隙。
1、首先在正常的情况下，发动机在工作及运转的过程中也是会有一定的工作噪音的，但是如果会产生明显的金属敲击声肯定是不正常的，并且长此下去肯定会对发动机的工作性能造成不良影响。
2、燃烧原因引起的敲击声 原因：油泵的供油时间过早；喷油咀雾化不好或炸裂；喷低温启动液引起，发动机运转一段时间以后会机械敲击声。
3、原因：气门间隙过大；燃烧室顶部掉入异物；连杆瓦与曲轴之间的间隙过大或连杆瓦脱落；连杆瓦盖螺栓松动或脱落；活塞销与连杆之间的间隙过大销脱落；外部原因引起，如风扇叶片干涉。
