HR15和HR15DE是两码事的
多了D和E D是DOHC结构 E是电子喷油嘴
因此相比之下 HR15DE增加了双喷系统 还有双C-VCT电子可控气门
性能来说 只是为了燃油经济性考虑 这个级别算是很节油的发动机了
至于阳光HR15DE发动机的问题 产品介绍是写HR15DE的
但是车主反映发动机铭牌上没有DE两个字 估计是厂家印名的问题
HR15DE发动机和L2B发动机哪个好？
东风日产阳光与东风日产骐达发动机的区别为：发动机型号不同、发动机功率不同、发动机最大扭矩不同
一、发动机型号不同
1、东风日产阳光：发动机型号HR15DE。
2、东风日产骐达：发动机型号HR16。
二、发动机功率不同
1、东风日产阳光：82kW(15L自然吸气)发动机。
2、东风日产骐达：93kW(16L自然吸气)发动机。
三、发动机最大扭矩不同
1、东风日产阳光：最大扭矩(Nm/rpm)139/4000。
2、东风日产骐达：最大扭矩(Nm/rpm)168/4000。
——日产阳光
——日产骐达
劲客评价如何，好不好
HR15和HR15DE是两码事的 多了D和E D是DOHC结构 E是电子喷油嘴 因此相比之下 HR15DE增加了双喷系统 还有双C-VCT电子可控气门 性能来说 只是为了燃油经济性考虑 这个级别算是很节油的发动机了 至于阳光HR15DE发动机的问题 产品介绍是写HR15DE的 但是车主反映发动机铭牌上没有DE两个字
hr16发动机是进口还是国产
03-30 13:37
2017年7月18日，东风日产全新小型SUV劲客正式上市，成为了东风日产拓展国内SUV市场的又一重磅产品。出乎意料的是，这款被车企和消费者寄予厚望的热门车型在很短的时间内就爆出了非常严重的发动机缺陷隐患，来自国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计显示，劲客发动机存在较为普遍和严重的机油乳化问题，一些车辆的问题严重程度触目惊心。
机油变“猪油” 劲客发动机技术或存先天缺陷
车质网的统计数据显示，或受上市时间短影响，总体看，东风日产劲客质量问题投诉量并不大，但值得注意的是，其故障问题基本集中在发动机系统中，体现出存在共性缺陷问题的可能。其中，截止到发稿，机油乳化问题投诉量高达19宗，这对于一款全新发动机+全新车型而言，绝对不可简单的理解为个案。更何况劲客的机油乳化程度相当严重。
车主称劲客机油变“猪油”
来自江苏的车主张先生在投诉中表示，自己购买的东风日产劲客机油乳化后果堪比“猪油”（见上图），到4S店更换机油后仅仅使用3天，经查看，不仅机油盖和加注口仍出现乳化物，就连机油尺表面都明显有乳化物（见下图）。
车主展示劲客机油尺上同样有乳化物
实际上，每年冬季，车质网都会接获相当数量的反映车辆出现机油乳化现象的投诉，但其中大部分都是体现在机油加注口有乳化物堆积，像劲客这种乳化现象如此严重的案例可谓前所未有。此前，车质网在一篇名为《机油乳化问题非小事 清洗发动机是关键》文章中，详细分析过机油乳化问题产生的原因及对发动机造成的危害。其中，汽修专家魏俊强曾表示，废气内含有水蒸气，随着废气的循环（曲轴箱通风系统），水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，严重者可能会污染到油底机油，这种现象在冬季尤为严重。
劲客发动机设计和布局容易发生机油乳化现象
分析显示，东风日产劲客出现如此严重的机油乳化问题存在一定的必然性。首先，其发动机气门室盖采用的是树脂材质，且迷宫式油气分离器置于顶端。其次，发动机布局过于凌乱，致使无法安装发动机装饰盖，导致气门室盖（油气分离器）及曲轴箱通风管路裸露在外，对保温性能产生一定影响。而以上这些问题，将可能直接导致机油乳化现象的发生。
“先进”发动机拖后腿 机油乳化已严重影响销售业绩
生产中的东风日产HR15DEg3发动机
有讽刺意味的是，2017年9月，东风日产发动机分公司曾举行HR15DEg3项目总结表彰大会， 称HR15DEg3发动机不仅提高了东风日产整车竞争力，还成功填补了国内发动机缸孔无缸套技术上的空白。现如今，就是这样一台号称融汇国际先进技术于一身的发动机，却出现了如此低级的缺陷问题。
实际上，在车迷心中，日产汽车品牌可以说是凭借发动机被整个世界知晓的，除如今的“战神”GT-R外，几乎在全世界直线加速赛场上，都充斥着日产发动机的身影。在东风日产劲客上市之初，第三代HR15DE发动机被厂家视为最大的产品卖点之一。资料显示，这款型号为HR15Deg3的发动机，在缸孔熔射技术、e-VTC电动连续可变气门、EGR排气再循环系统等“黑科技”的加持之下，助推上市后的东风日产劲客销量直线上升，10月、11月连续两月销量超万辆。然而，从机油乳化问题投诉开始爆发后，其销量出现“滑铁卢”，2月销量更是跌破5000辆，与上市当月水平相当。
售后反应不及自主品牌 难以“反哺”产品质量
资料显示，东风日产劲客此次机油乳化问题与几年前长安CS35爆出的问题在技术上较为相似。在此前长安CS35机油乳化媒体沟通会上，厂家对此给出的解释为由于发动机机舱保温能力不足，在环境温度较低，行驶里程或行驶时间短，车辆停放时间长的使用条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域，出现冷凝水与这些部位的机油混合产生乳状物。
长安CS35对气门室盖、发动机装饰盖重新优化设计
对此，长安汽车主动进行召回，并对气门室盖、发动机装饰盖重新优化设计（如上图所示），增加了发动机机舱的保温能力，从源头上抑制乳状物的生成。然而，东风日产在发现问题后，不但没有借鉴相应处理措施，反而无视车主诉求，至今都没有展现出积极解决问题的诚意。近日，车质网在对部分劲客车主进行回访时了解到，东风日产至今依然没有就车主们反映的机油乳化问题作出回应，更没有相应的解决方案，4S店则继续以“正常现象”为借口敷衍车主。
车质网点评：作为一款全新推出的新产品，东风日产厂家及4S店对于劲客机油乳化事件的应急反应，着实令人大跌眼镜，也从侧面暴露出东风日产售后体系中存在诸多问题，难以做到“反哺”产品质量。如果厂家依旧不拿出一个积极处理的态度和有效解决的方案，不仅会严重影响到劲客的产品质量口碑和销量，也势必会让消费者对东风日产这个品牌失去信赖。
日产HR15发动机是国产吗
Hr16发动机为中国制造，为日产旗下16升自然吸气发动机。很多日产汽车都会使用这种发动机，比如匡威、特伦特、Sylphy等。一些陈开汽车也将使用hr16发动机，这是一款技术成熟、可靠性和稳定性好的发动机。日产Trent
hr16发动机是进口还是国产
Hr16发动机为中国制造，为日产旗下16升自然吸气发动机。很多日产汽车都会使用这种发动机，比如匡威、特伦特、Sylphy等。一些陈开汽车也将使用hr16发动机，这是一款技术成熟、可靠性和稳定性好的发动机。
日产Trent上的hr16发动机最大扭矩为126马力和168牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机配备双c-vtc连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
Cvt变速箱是日系车常用的自动变速箱。cvt变速箱的结构非常简单。这个变速箱里面只有两个锥形轮和一条钢板链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
Cvt换挡时几乎没有顿挫，这款变速箱的平顺性非常好。
特伦特的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这个价位的紧凑型车后悬架使用扭力梁很正常，可以降低成本。
hr15发动机参数
东风日产新阳光系列HR15DE发动机的性能参数为:15L排量动力，燃油经济性好，可变进排气门，其中每个气缸有两个燃油喷嘴；如果你平时在市区开车，CVT的油耗在6-7左右，而MT在6左右。
发动机的具体参数如下:
位移(ML)为1498；进气形式为自然吸气；最大马力(PS)为112匹；最大功率(KW)为82；最大功率转速(RPM)为5600；最大扭矩(Nm)为139；最大扭矩转速(RPM)为4000；气缸排成一行；气缸数量为4个；每个气缸4个阀门；压缩比105； 配气机构 双顶置凸轮轴；；独特的发动机技术:双C-VTC可变气门正时；燃料种类:汽油；燃油标签:92号；供油方式为多点喷射；缸盖材料和缸体材料都是铝制的；排放标准:国四/国五
该发动机的技术采用双燃料喷射系统。有了这些技术，这台发动机的动力性能和油耗会更加出色，油耗会降低，动力会提高。这就是它与其他品牌的竞争力所在。 hr16发动机是进口还是国产 hr15发动机参数 @2019
请问日产劲克的HR15发动机怎么样，都好有什么问题。谢谢
日产HR15发动机不是国产。
Hr15发动机是东风日产推出的新型发动机。发动机动力脚。功率为78千瓦。比很多16排量的发动机功率都大。并且油耗低。总的来说，从性价比来说还是很不错的。而且是新车上配备的，价格很亲民，不是很贵。如果你喜欢这个开发出来的机器，可以看看东方日产的车。
东风日产全新HR15DE发动机主要性能参数为15L排量动力，燃油合理，转速高。可变进气门和排气门配有两个低油耗喷油器。1498排量进气为自然吸气，最大马力112，最大功率82，转速5600，最大扭矩139，最大扭矩转速4000，气缸排列为直列式气缸，每缸气门数为4气门机构DOHC，压缩比为105，搭载独有的发动机技术:双C-VTC可变气门。
HR15DE发动机采用双喷嘴技术，市场上多为单喷嘴技术。双喷嘴技术可以提高燃油效率，增强节能效果，降低整车成本，降低发动机爆震频率，减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。DIS是在单喷嘴气缸上增加另一个喷油器。喷射覆盖区域得到改善，并且燃料效率得到提高。发动机还改进了喷油器的喷油阀，使发动机的使用寿命更长。减少进排气损失和空气流阻力，从而提高燃油效率和动力性能。
东风日产玛驰HR15发动机质量稳定性能和东风曰产新阳光发动机质量对比如何
劲客搭载的则是全新升级的第三代HR15全铝发动机。
HR15DE发动机采用双喷嘴技术(Double
Injection
System，以下简称DIS)，同级竞品大多为单喷油嘴。双喷嘴和单喷嘴比较，前者能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，这样不仅可以提高燃油效率，增强节能效果，降低用车成本，同时还能够降低发动机发生爆震的频率，减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。
HR12DDR压缩比能够去到13:1(这个数值比13L发动机10:1平均压缩比要高)，高压缩比发动机能够产生高燃油燃烧效率以及更大扭力。不过发动机发生爆震、生成积碳的概率也更高，出于对发动机保护这一层面的考虑，高压缩比通常都不是厂家造车首要考虑的。日产对高压缩比发动机的钟爱显然是有备而来的
东风曰产新阳光发动机质量好。
新阳光搭载的是一台型号为HR15DE的15升直列四缸发动机。
新阳光发动机仅采用燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项技术；劲客全新升级的第三代HR15全铝发动机，加入EGR废气再循环系统、TCV多级扰流控制技术、镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术。有了这些技术，劲客发动机的动力性能和油耗得到很大的改善，油耗降低，最大功率却达到了124马力。这就是劲客动力的最大竞争力了。
