汽车冷车启动后五分钟左右，冷却液温度就可以达到85~105度正常温度，如果很长时间都没有达到正常工作温度，或温度直线上升超过110度，就是节温器出现了故障。
故障诊断：
1、冷却液温度超过110度：
停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障。
2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：
停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障。
3、用红外测温仪近侧节温器：
用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。
节温器坏了的症状有哪些
汽车节温器坏了的症状：
1、当长时间行驶时水温还没有达到正常温度，停车让发动机温度降到与气温一样的温度，再启动发动机行驶，当水温达到70℃的时候（不能超过80℃），停车打开发动机舱盖，用手触摸上、下水管，若两者没有温差，则可以判断为节温器故障。
2、当水温超过110℃时，停车打开发动机舱盖，用手触摸散热器的上水管和下水管，正常情况下上水管和下水管都是烫手的，如果两者出现了较大的温差，则可以判断为节温器故障。
汽车气温器坏了的影响
节温器坏了会导致冷热水不循环，水温达到一定的的温度也不向水箱送水，或者向水箱送的水很少，从而导致发动机会出现过热。
如果节温器坏了去4S店更换一般需要50块钱左右。当水温过高时，应该马上停车熄火，以免导致发动机温度过高损坏发动机。
车的节温器坏了还能开吗？
节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。那么节温器坏了的症状有哪些？
节温器坏了的症状有：第一、节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手。第二、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，过了十多分钟水温还在低温区，怠速高。
节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019
节温器坏了什么症状？
不能再开。节温器是控制冷却液大小循环的装置，不能打开的损坏，容易导致发动机温度过高，炎热的容易导致发动机自燃；不能关闭的损坏，会导致发动机的水温就会低于正常值，发动机的润滑效果变差，油耗和磨损都会加剧，降低发动机寿命。
扩展资料：
节温器坏了的症状
1、怠速或低速行驶时水温能达到正常值，但是车速超过50以后水温就明显下降发动机不能达到正常工作温度，表现就是声音大，加速无力并且油耗增加。
2、如果节温器打不开，水温就会出现在高温区，水箱风扇是不转的，很容易导致发动机过热而影响寿命。同时冬季热车时水温上升慢，热车时怠速转速高，起码10-20分钟才能达到正常温度。
节温器的作用：
节温器是根据冷却水的温度高低自动调节进入冷却风扇的水量，改变冷却水的循环范围（即是否启用大小循环），从而调节冷却系统的散热能力，以应对发动机的工作需求。
汽车主要使用蜡式节温器，当冷却液温度低于规定值时，节温器传感器内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道。
参考资料：
节温器坏了故障症状 节温器坏了对车有什么影响
如果从水温表看到发动机水温过高或者过低，那么有可能还是节温器故障了。
汽车节温器坏了，那么最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。
节温器的工作原理
主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
发动机需要在合适的温度下工作，以达到动力输出和节能减排的平衡。发动机在低温运行时，需要尽快暖机，而在高温工作时，需要降温。为了达到上述目的，发动机的冷却液循环路径规划为大循环和小循环两套。两者的区别在于冷却液是否经过水箱的散热器。负责切换两种循环模式的“开关”叫做恒温器。本文将简单介绍一些由温控器故障引起的常见故障。恒温器坏了是什么症状？故障症状1:冷却液泄漏。节温器就像一扇门，连接着发动机缸体上的小循环通道和发动机外的大循环通道。温控器的安装位置正好是两套循环系统连接的地方。如果水路在这里有接口，就有泄漏的危险。虽然节温器装有密封件，但冷却液泄漏是不可避免的。如果你发现汽车的冷却液液位异常下降，别忘了检查一下发动机上安装节温器的位置。也许就是在这里发生了泄漏。故障二：发动机过热。毫无疑问，机械零件难免会有机械故障。节温器本质上是一个阀门，其最常见的机械故障是阀门卡住。当节温器卡在关闭大循环的位置时，即使冷却液的温度可以软化石蜡，大循环也无法启动。这种情况下，冷却液本身无法散热，很快就会导致发动机过热。发动机温度达到正常工作温度后，如果水箱散热器上下管温差大，节温器很可能打不开。故障三：发动机暖机慢，车辆冷启动时，冷却液温度基本等于环境温度。此时，仪表盘上的水温表指针处于最低点。但是，如果发动机运转15分钟左右，水温表的指针仍然没有移动到接近90的位置，则说明冷却液温度上升缓慢。这种故障的原因之一是恒温器卡在大循环的开启位置。循环总是开放的，使得原本低温的冷却液仍然通过水箱的散热器，冷却液温度很难上升。所以发动机长时间达不到正常工作温度。当发动机温度缓慢上升时，检查节温器是否卡在开启大循环的状态。如何判断温控器的好坏？如何快速检查温控器？
