宝马4系20T发动机详细说明
型号规格：B48B20
配用年款：2019款
配用车系：宝马1系、宝马5系、宝马X1、宝马X3
主要参数：
425i：至大功率135kW（5000rpm），最大马力184Ps，最大扭矩转速270N·m（1350-4600rpm）
430i：至大功率185kW（5200rpm），最大马力252Ps，最大扭矩转速350N·m（1450-4800rpm）
安全驾驶体会
在2018年停更以后，2019年宝马4系又再次进到我国市场，仅仅这一次的4系_有给予30T的动力，全系列都仅有20T一种排气量。即便如此，430i的宝马4系仍然有较强的动力主要表现，只需75秒_间就能过百。
标准模式下，这台发动机会体现得很平稳聪明，油门踏板的响应时间归属于一切正常，可是转换到运动模式以后，油门踏板就会越来越出现异常灵巧，相互配合变速器维持在较高的转速比，动力随时待命。
发动机技术性特性
双涡管增压机：宝马五系全新的B系列产品四缸发动机都选用了双涡管涡轮增压器，有机废气在排气歧管由四路汇聚成双路，各自根据2个涡管路进到涡轮增压促进风扇叶片，再再加上增压机过程到排气歧管，整一套技术性出来合理地减少了涡轮迟滞的状况。
LDS镀层汽缸壁：B系列产品发动机应用了一体式的曲轴箱通风，而且汽缸_有像传统式发动机那般嵌入气缸套，只是采用了一层具备超耐磨高传热性的镀层，这类方法类似日系知名品牌的发动机作法。
双平衡轴避震：发动机的曲柄连杆组织在直线运动的过程中会给发动机曲轴增加很繁杂的变力，这种力就会造成发动机颤动。因此B系列产品四缸发动机添加了二根与发动机曲轴齿合翻转的平衡轴相抵这种变力，使发动机的运行更为稳定。
优化喷油器设计方案：B系列产品发动机的喷油器具备六个不一样孔径的激光器打孔，在其中挨近进气门的油泵孔在优化以后点火提前角降低了20%，其他油泵孔在优化以后点火提前角提升了10%，促使发动机的排出能够合乎欧六规范。
发动机难题
B系列产品发动机对比于N系列产品发动机的这种修改，事实上针对动力并_有很大提高，仅仅修改之后发动机能够完成智能化生产制造控制成本，而且还能优化排出合乎新标准，我不相信爱情。
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强劲可靠动力是性能之本 星途揽月20TGDI发动机解析
4a91T发动机源自日本三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产。对此发动机有了解的朋友应该知道，这款发动机是三菱4a91发动机的改进型号，其原型就是4a91被广泛地用于东南菱悦、马自达2、东风风行景逸、众泰Z300，中华FRV等车型。
改进后的4a91T在当前的市场虽谈不上多现进，但在国产车型里面算得上中高配置。以其小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达欧五排放标准，正升级欧六)在中国市场上占据一壁江山。而且其可靠性得到行业内一致认可，对于4a9系列发动机稳定性，有这么一句话：车辆开到报废，发动机也不用动扳子。
此外，通过加入涡轮增压这一项技术，4a91T便比4a91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出，其最大扭矩可达215NM，功率达115kw。虽说动力方面较4a91发动机已经有很大的提升，但在低扭输出及扭矩平台宽度上，15L的4a91T还是不及大众14TSI Ea111发动机。
既然说到4a91T，那自然要提一下其原型机——4a91，三菱4a9系列的发动机共三种型号，分别是13L、15L、和16L，搭载这款发动机的车型有东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2等。
4a91发动机优点
三菱4a91系列发动机的优点就是采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4a91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。在4a91T上也保留了4a91的这些优势。
4a91发动机的缺点
在追求“小排量，高动力”的今天，仅有自然吸气版本的4a91显然不能够完全满足消费的需求，所以后期才会改进推出4a91T版本的发动机。此外，虽说4a91是全铝发动机，正时链条，但随之带来的是发动机噪音较大。而且据车主反映，4a91发动机在中低速还会出现抖动和动力缺失的情况，不过针对这个厂家已经在4a91上进行了结构优化，所以问题也会有所改善的。
中国柴油机有哪些品牌（在全国有名的大牌子），要祥细的
易车讯 4月8日，星途品牌举办了星核动力20TGDI发动机技术解析会。对汽车而言，动力水平始终是衡量产品水平的核心标准之一。在大家都在讨论设计、配置的时候，星途品牌回顾本质，将20TGDI发动机作为主要产品卖点，既是讨巧，也说明对于自身技术能力的自信。
所以搭载此款发动机的星途揽月，便有了首任车主发动机终身质保的政策。承诺 “首任车主发动机终身质保”，并制定了相应的服务政策，让用户“买的放心，用的安心”。那么接下里就看一下，这款发动机到底有哪些技术特点。
动力输出强 最大功率187Kw/最大扭矩390N·m
20TGDI发动机核心优势在于动力强。星核动力20TGDI发动机拥有254匹的超强马力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 动力储备达到传统V6 35L大排量级别，百公里加速8秒级。之前我们对于星途揽月这款车进行实测，也确实达到了这个成绩。
为了达到良好动力输出，星途20TGDI提升了很多技术细节。VVT中置技术借助结构紧凑的优势，通过改善空间布局缩短了油路，使得发动机响应速度提升30%。电子控制增压器通过ECU电控技术，毫秒间即可根据不同工况控制增压器，让发动机输出实际所需扭矩，百公里加速能提升5%，超车工况提升50%。
米勒循环真正做到“既能跑得快，又能吃得少”。在城市行驶工况，通过提前关闭进气门，确保进气量的同时缩短进气时间，降低泵气损失；在高速行驶工况，通过提前关闭进气门降低燃烧温度、提升燃烧效率，让燃油经济性大大提升。
当然在保证动力性能的同时，油耗水平也很关键。第二代智能热管理系统实现38%的黄金热效率，升功率高达935kW，在确保动力输出的同时也保证了出色的燃油经济性。
在细节方面，降摩擦技术通过调整曲轴的位置减小活塞与缸壁之间的分力，以此达到降低相互间摩擦力的目的。借助调整可变机油泵的控制策略以及结构，降低机油压力，减小润滑系统的摩擦损失。
发动机系统轻量化 技术手段降低运转噪音
发动机轻量化是一件系统性的事。在保证强度和安全的前提下， 20TGDI发动机提供了一套系统性轻量化解决方案。首先是铸铝缸体，轻质铝合金材料占发动机总质量38%以上，使得星核动力20TGDI发动机的总重量仅为1375kg，成为“20T汽车市场最轻的发动机”。
集成式功能设计意味着在合适的地方，用合适的材料，以合适的方法，追求极致轻量化。正时罩盖集成悬置支架功能减重约12kg，缸盖集成排气歧管减重约23kg
静音降噪也是一款运用在品牌高端车型上发动机的必然要求。通过NVH设计，20TGDI发动机怠速声压级低至618dBA，车内声压级低至39dBA。LUK钟摆式双质量飞轮有效降低发动机飞轮输出的扭转振动，降低幅度超过50%，使动力输出更加平顺，并大幅降低了传动系统的内部撞击噪声，大大提升了用户的驾驶声品质感受。
AAM剪式双平衡轴可抵消活塞运动对缸体的阶次冲击，发动机二阶振动降低85%，极大提升了驾驶舒适性，与此同时，通过巧妙的剪式消隙设计与齿轮型面优化，保证平衡轴静谧的运行，确保了产品的NVH性能。
NOK（恩福）弯扭减振器极大降低了发动机弯曲与扭转方向的振动，曲轴弯曲振动降低达到50%，曲轴与轮系扭转振动降低达到30%，大幅改善了发动机低频噪声。
兼顾环保与可靠性 满足欧六排放标准
星核动力20TGDI发动机以最大化降低功率损耗为目标，满足欧六排放标准，也达成了国家的节能减排要求。
完成了“三大传承，两大革新”的第二代智效燃烧系统继承了鱼肚型进气道、Masking燃烧室、气流引导性喷雾，同时将缸径冲程比优化为122，成为长冲程燃烧架构，可把缸内滚流比提升30%，燃烧速度提高20%，与TNGA架构水平相当。
350bar超高压直喷系统：可采用3次以上的喷射策略，使雾化后燃油粒子的平均直径只有8微米，相当于头发丝直径的1/6，极大改善了燃油雾化效果与气体混合效果，让燃油燃烧的更充分。颗粒物排放降低90%，HC排放降低40%，从源头消灭颗粒排放物。
星途坚持“以人为本”的设计理念，借助大数据，通过对全国数以万计用户的驾驶习惯进行分析，做到开发前即洞察用户需求。并不断对设计数据进行优化，给予用户最安全、最可靠的驾乘体验。
交付给用户的每一台发动机，都会通过严苛的五级开发验证体系的锤炼，台架验证＞2万＋小时。从极寒到极热、从平原到高原，整车环境适应性开发足迹遍布世界各地极端环境，整车耐久可靠性验证＞200万+公里。
总结：技术硬实力 正向研发体系带来核心高性能发动机
得益于奇瑞24年成熟的正向研发体系和成熟的技术实力，星途已拥有发动机试验室、半消音试验室、气道试验室、光学试验室、恒温试验室和低温试验室等，承担着各种机型的燃烧学验证、耐久性、可靠性、动力性等试验，长期处于满负荷运转状态。
始终遵循“V字型正向研发体系”，以市场需求为导向，根据不同的驾驶习惯，进行针对性开发，做到目标从市场来，最终回归到市场中去。
星途率先搭建了具有国际领先水平的世界级供应商体系。同时，严把品控关，百分百检测每一台下线发动机，确保入市产品的零瑕疵，为消费者提供更加放心的产品。据终端市场、售后部门调研数据显示，用户在提车后正常使用的3个月内，星途揽月发动机的千车故障率仅为038，超越主流合资水平。
历经24年的发展，奇瑞积累了丰富的造车经验、精益的制造技术、优质的品质管控等，成为助力EXEED星途腾飞的翅膀。
4a915发动机油耗
1 、潍柴(创于1946年,中国名牌,中国驰名商标,中国企业500强,中国最早生产柴油机的厂家之一,潍柴动力股份有限公司)
2、 玉柴(于1951年,中国名牌产品,中国驰名商标,全球最大的独立柴油发动机生产基地之一,广西玉柴机器集团有限公司)
3 、锡柴(始于1943年,中国驰名商标,中国名牌,国家高新技术企业,最具竞争力品牌,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂)
4 、上柴(于1947年,中国名牌,中国驰名商标,高新技术企业,国有控股上市公司,十大柴油机品牌,上海柴油机股份有限公司)
5 、全柴(成立于1949年,中国驰名商标,国家重点高新技术企业,安徽省著名商标,安徽省百强企业,安徽全柴集团有限公司)
6 、常柴(中国驰名商标,中国名牌产品,大型上市公司,中国最具影响力品牌之一,中国500最具价值品牌,常柴股份有限公司)
7、 康明斯(创于1919年美国,全球最大的独立发动机制造商之一,大型跨国公司,十大柴油机品牌,康明斯(中国)投资有限公司)
8 、中油济柴(于1920年,中国驰名商标,我国最早生产柴油机的厂家之一,行业最具影响力品牌之一,济南柴油机股份有限公司)
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。
此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
参考资料：
欧六标准可以上国六吗
4a915发动机油耗每百公里油耗大约667。
4A915发动机虽然没有那么先进但也算是中高配置。以其小型轻量、高性能、低油耗、环保性能（达欧五排放标准，正升级欧六）在市场上活动好评。而且其可靠性得到行业内一致认可，而且4A9l5系列发动机稳定性非常好，4A915系列发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机
分为11升，13升，15升和16升四种排量。
具体表现如下：1、小型轻量：这款发动机采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用中空凸轮轴等一系列简单化结构，比以往发动机约轻25kg。2、低油耗：这款发动机采用了MIVEC（高效节油可变气门正时系统）技术，可以优化气门的开启时间相位，改变气门的开启行程，提高进气量，形成一个宽广的转速区间，实现低油耗。3、环保：这款发动机已经达到欧五排放标准，实现了低排放。
目前我国即将全面实行的国六b排放标准堪称世界最严排放标准，欧六标准达不到这个要求，所以根据法规是无法按国六标准上牌或办理跨境过户手续的。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。
