1在第一个冲程中，活塞从下止点移动到上止点。当活塞仍处于下止点位置时，进气口和排气阀都已打开。扫气泵将纯净空气加压至012~014MPa，然后通过气室和进气口送入气缸，排除废气。废气通过气缸顶部的排气阀排出。当活塞向上移动关闭进气口时，排气阀也关闭，进入气缸的空气开始被压缩。当活塞移动到上止点时，压缩过程结束。2在第二冲程中，活塞从上止点运动到下止点。当压缩过程结束时，高压柴油通过喷油器喷入气缸并自燃。高压燃烧气体推动活塞做功。当活塞向下移动2/3冲程时，排气阀打开，废气通过排气阀排出。活塞继续下移，进气口打开，来自扫气泵的空气通过进气口进入气缸进行扫气。扫气过程将持续到活塞向上移动时进气孔关闭。
两冲程的发动机原理
二冲程内燃机如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应的内燃机叫二冲程内燃机。
辅助冲程即进气冲程、压缩冲程和排气冲程的统称。为完成做功，这三个冲程都是为做功而准备的，故称之为辅助冲程。
辅助设备内燃机除主要做功部分之外，还有燃料、点火、冷却及润滑四个辅助设备系统。燃料系统主要是化油器，它是把汽油和空气按一定比例配制成雾状的混合气体，以供给汽缸作为燃料使用；点火系统是由蓄电池、线圈、火花塞等部分组成，火花塞是由齿轮来管理的，它能够按时在气缸中产生电火花，使压缩的混合气体燃烧爆炸；冷却系统，主要部分是汽缸外部缸体的水套，使水在其中可以流动，因为燃料在汽缸中燃烧时，汽缸的温度可以升到2000℃左右，使汽缸壁和活塞发热，易使机件损坏，故汽缸外壁的水套中的水吸热上升进入散热器，降温后，再用抽水机将冷水打回水套中，使水循环地将汽缸冷却。小型内燃机和少数飞机也常用空气减热法，使汽缸外壳与空气接触面积增大，将热散逸到空气中去；润滑系统，是为防止金属磨损，而在机内装有油盘、抽油泵等装置向机件各部分输送润滑油，以减小摩擦损耗。
发动机完成“吸，压，爆，排”为一个工作“循环”两冲程发动机：是曲轴旋转360度即“活塞”上下两次完成一个工作“循环”四冲程发动机：是曲轴旋转720度即“活塞”上下四次完成一个工作“循环”一。两冲发动机的工作过程如下: 1活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 2活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。 3混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火 4燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出二。两冲程的优点： 在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势。只可惜没有配合；对发动机了解甚少，回答仅供参考吧！(此回答参考了互联网的部分资料）
