普拉多和汉兰达不是同级别同类型的SUV车型。普拉多越野性能更好，更适合恶劣环境。家用轿车汉兰达相对更适合。
普拉多是一款非常全面的硬核越野车，可以适应各种路况，比如岩石、坑洼、隔壁、山坡、泥地等。除此之外，它还有非常好的舒适性和城市功能，可以高速行驶，在城市里开车也不累，舒适性非常好，在家里也是多才多艺，最重要的是丰田后期的可靠性。这是一种可以长途旅行的交通工具。丰田普拉多技术极其成熟，故障率低，不选油不选油。汉兰达主要推7座车型，内饰空房间比较宽。通过优化座椅布置，乘坐空房间也相对宽敞舒适。其中，35L车型配备了定时四驱，提升了汉兰达的越野操控性能。以豪华、舒适、通过性好著称的汉兰达，初步展现出了填补豪华城市SUV市场空的实力和实力。宽敞灵活空的房间，豪华高级的配置，出色的操控性和通过性，灵活实用宽敞的客货舱空，可针对不同情况做出各种适应性变化；汽车舒适性和任意操控性的最佳结合，可以让人和车都感到安心。
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福特探险者和普拉多怎么选？
看自己喜好，一般强调动力和省油的话，选择柴油的。
1柴油版普拉多的优点
油耗低，排放少，更经济环保
压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。同时柴油发动机的排放会相对低很多，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%扭矩大，适应工况更多。
相比于汽油机，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。这就保证了柴油版的suv更全能的驾驭能力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。
柴油版普拉多的缺点
国内油品相对较差，影响发动机寿命
国内柴油的品质比较差，当燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。柴油发动机的燃油喷射装置极其精密且制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。
噪音大，抖动明显很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。这些货车的噪音大、抖动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。
2汽油版普拉多的优点
公路性更强，操控性更好
相同情况下，汽油版的普拉多公路性会更好，因为汽油发动机内混合气体是瞬间燃烧并爆发能量的，在单位时间内可以多次重复该循环，高转速输出高功率，加之体积小，重量轻，就能拥有较强的性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够让汽油版的普拉多有更好的操纵感！
加油方便，油价更便宜
当你开着汽油版的普拉多自驾旅行的时候，就不用担心和大货车一起排队加油了，大家都知道柴油车在加油时远不如汽油车方便，汽油车可以按照发动机对应的汽油标号直接加油，而柴油版的普拉多到了冬天还要考虑柴油在油箱里冻结的问题，所以还要选择负号的柴油，甚是麻烦，并且某些情况下，柴油会更贵！
汽油版普拉多的缺点
易老化，寿命短
当然了，虽然汽油版的普拉多公路性能更强，但也会让发动机磨损的更快，因为汽油发动机的转速高，气缸燃烧温度也相对较高，相关零部件比较容易老化，零部件磨损也相对较快，寿命也相对要短，据调查，柴油版普拉多平均无故障里程为85万公里，而汽油版的普拉多则会相对低一点。
安全性低，故障率略高
长途行车最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高温的情况下会更危险，因为汽油更易挥发，燃点也更低，而且汽油发动机配有电子点火装置，所以故障率会略高，由于柴油本身是石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，与汽油相比，不易挥发，着火点较高，也相对更可靠！
为什么都说丰田故障率低？丰田的质量好到底是不是谎言？
福特探险者和普拉多怎么选，其实随便探险者国产后价格探低，而一汽普拉多停产，只能靠平行进口，那么2700的普拉多的价格都不降反升，两个车型基本是头接尾的价格区间了，说实话，这并没有太多的可比性，但如果拿着同样差不多的预算，是买高顶配的探界者呢还是低配的普拉多2700呢，我觉得这里面情怀占第一才会有这样的纠结了，理性来说，那就得看需求。因为说到底，其实这两款车都是有着自己的专长，兼顾着其它的事，哪个更能符合需求就选哪款就行了，如果说是不用考虑预算的话，那么问这个问题的人，我就建议干脆点行了，35以上的普拉多估计你开个三五年卖掉再买回一辆探界者都没多少压力。所以我下面的观点仅针对国产探险者的高配和普拉多2700之间价位差不多的对于分析。
两车的定位很不一样，但兼顾其它的用途也都比较给力
国产版长福探界者和海外版大致是相同的，但在细节上，我个人会觉得进口版的线条更丰富，层次感也比较好，如果有渠道，其实不妨找找进口版车型，不是我崇洋媚外，只是长福的品控……
探险者在定位上其实是一辆中大型的城市SUV，在很多方面都更适合在城市中及铺装路上游走，承载式车身，涡轮增压T动力，10at变速箱，不带锁多片离合器式适时四驱，说实话，这配套如果真拉出去豁估计很悬，只不过在兼顾应对复杂路况的时候，探险者的底盘比一般城市SUV有更强的抗扭刚性表现，离地和四驱也更有优势一点，所以其实很明显，毕竟是城市SUV的定位，如果并没有什么越野玩车的爱好，探界者长5075宽2004高1778轴距3025mm的车身尺寸在主要是家用需求方面是更有优势。
普拉多定位是越野取向的中大型SUV，非承载式车身结构，自然吸气动力和6at，海外版车型保留的托森式中央差速器四驱系统这些配套，就是为越野而生的，在兼顾城市家用的话，2700的27L发动机动力表现会够呛，而且非承载式车身的重心偏高，对于家用来说的话其实并没那么香，所以如果是有越野豁车的爱好，普拉多的方方面面都会更有优势，包括虽然动力是27L，但自吸机的高转和动力输出持续性还是比T动力来得更有优势的。但如果只是城市用车为主，我觉得就没有必要了。车长4990宽1885高1845轴距2790mm
内饰布局和动力系统特性
探险者的内饰风格也是城市化，而且在配置上更多地兼顾了日常用车的智能化和便利性，电子味更浓，现代化的东西也更多，如果是高配的车型，给标配了L2级的自动辅助驾驶，在日常用车上会更有辅助作用，主动安全等级也更高。全系搭载的23T发动机最大马力276匹(203千瓦)，峰值扭矩425牛米，匹配10at变速箱，百公里加速8秒左右。这套动力系统的动力表现也相当不错，但如果应对越野，涡轮增压机和档位太多频繁换挡会容易导致动力的输出持续性不占优势。
普拉多的内饰风格以机械感为主，而如果是2700的丐版车型，那在配置上也是非常寒碜的。27L发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩246牛米，匹配爱信6at，百公里加速接近15秒。这套动力系统在城市穿棱游走没有任何优势，但如果是应对越野脱困，就比较能刨，但说实话，27L毕竟是27L，爬一些陡点的坡都靠冲为主了，所以我个人并不太推荐2700。
乘坐方面
探险者有六座七座布局可选，我个人会比较推荐七座版车型，因为在长期放倒第三排的情况下，依然有个很完整的大五座空间，实用性会高很多，而且五米多乘两米多的车身尺寸，让探险者的车内空间非常可观，第二排三个独立座椅乘坐舒适度也相当不错，高配车型前排座椅标配了通风加热及按摩功能，后排加热功能，就算是动态方面，美式的厚重舒适感也比较好，隔音方面应用多层隔音玻璃，并配14喇叭B&O音响系统，家用舒适感会更强。
普拉多2700连外挂备胎4990的尺寸，在空间表现上就略有不如，七座布局的第三排略显局促。虽说主打越野舒适，绒布座椅的舒适度也挺不错的，甚至动态方面，悬挂调教也偏软，舒适感也不错，但重心过高的物理特性在长途行驶和过弯时依然比较吃亏。
底盘表现上的差异
探险者采用城市SUV承载式车身结构，但底盘的用料、结构都有别于一般的城市SUV，抗刚性表现更强，整个底盘反馈回来的感觉是比较厚重扎实的，前双球节弹簧减振支柱后多连杆悬挂系统对于这大块头车身支撑也是比较好的。四驱系统采用的是多片离合器式适时四驱系统，高配车型更是配备全地形反馈系统，进一步提升四驱脱困能力，虽然轴距、离地等方面不适合玩太极限的越野，但应对一般的复杂路况是优于一般城市SUV
的，各种路面都能给人更大的信心。
普拉多应用非承载式车身结构，这在离地间隙和底盘抗扭刚性方面有着物理上的先天优势。前双叉臂后四连杆悬挂调教偏软，我个人倒觉得这挺符合越野车特性的，不然在越野时下下硬碰硬谁又受得了，只是在日常驾驶时车身的晃荡感就有点强了，感觉并不是很好。
综上所述，如果并没有什么越野方面的爱好的话，我觉得探险者会更适合日常家用需求，无论是动力表现，舒适性的全方位，配置的现代化等等都会更有优势，而且所兼顾的应对复杂路况的能力也不差，偶尔的走南闯北自驾长途出游也很适合。如果是越野爱好者，那么普拉多会更纯粹更适合一点。
进口丰田霸道和国产普拉多相比怎么样？
丰田什么车型适合普通家庭，你应该问丰田哪辆车不适合普通家庭。因为丰田在国内销售的几乎所有私家车都适合普通家庭。丰田这个品牌是比较实用的汽车品牌。燃油经济性故障率低的特点适合普通家庭。但是丰田也有一些车型不适合普通家庭，包括SUPRA、埃尔法、普拉多、兰德酷卢杰、雪松、平坦的道路等。它们是价格太高或都是功能比较强的车型，不适合普通家庭。
丰田汽车故障率低的原因是什么，业界相关人士知道保险公司有“车辆延长保修保险”的产品。从各品牌的比例来看，丰田最低，只有02%左右，是所有汽车品牌中最低的，丰田汽车故障率低是不争的事实，丰田技术采用比较保守，竞争对手大规模采用涡轮增压时，丰田仍然采用大量的自吸发动机，混动技术也是在普锐斯经过10多年的验证后才大规模普及的。丰田现在的车型，卡罗拉、雷凌、凯美瑞、韩兰达、亚洲龙都是非常适合家庭的车型，但是丰田车型也有一些缺点。
驾驶乐趣不足，动力弱，偏向舒适的位置，丰田的车型很难说有什么驾驶乐趣。TNGA结构的丰田车型底盘极限不低，但谁驾驶20L自行吸入车劈开角落呢？实际售价在同一等级最高，大众和日产都在大规模终端打折的情况下，丰田的车型几乎是同等级销量最高的车型。舒适度和便利性构成不太完整。与最了解中国人的大众相比，丰田低配车型的配置分布奇怪，安全配置高，但舒适度便利性配置不高。比较凯美瑞和迈腾，就能知道大众有多了解国民的构成要求。
从上面可以看出，如果你想买适合家庭的车型，丰田品牌还是值得购买的，除了这个车型外，大部分都适合家庭。
为什么国家救援车队都是普拉多
进口的丰田霸道，整体车身比国产的普拉多好看很多，而且丰田的霸道内饰以及里面的电子元器件都比国产的普拉多更漂亮，精美。
丰田霸道的音响特别的浑厚，在播放音乐的时候有一种亲临现场的感觉，这是国产的普拉多达不到的水平。
但是普拉多有一点比较好的，它的后视镜感觉比霸道的大和明亮一些，在你驾驶的过程中看后面就容易一些。
在我的所有的理解当中，我还是喜欢霸道，特别是它有一种高贵的感觉，你坐在车上开车明显的高。
如果在两种车上去做选择的话，那肯定是丰田的霸道更胜一筹，就拿天窗来说，霸道的天窗的感觉都比普拉多好。
然后丰田霸道的大前灯看起来会比较有轮廓，现在的设计师都喜欢有棱有角的设计。
它比普拉多圆润的那个设计来的高端大气上档次，开出去约妹子也特别显得有面子。
丰田霸道的维修率和故障率远比普拉多低，这个是官方数据得出来的。
在我们小老百姓使用的过程中，我们当然选择故障率低的车型，它更成熟，更安全，更美。
普拉多和酷路泽哪个耐造
因为普拉多的故障率极低、优异的越野能力，以及皮实耐造。
质量肯定是最为重要的因素，普拉多是公认的皮实耐用，不仅在中国，普拉多车型遍布全球多个国家，尤其在中东更受欢迎。
酷路泽。
1、性能好。普拉多空间大，越野性强，舒适性好，保养便宜，故障率低，保值率高，但相比于酷路泽性能稍差。
2、硬件设施好。兰德酷路泽越野性能比普拉多强大，适应性强，底盘稳定，开到在130km上，没有飘的感觉，类似于悍马的性能，在军用或恶劣的环境下使用，才能真正发挥出本性。
