故障诊断：接车后，连接KT300故障诊断仪，进入系统读取故障码，发现ECU存储了1个故障码：P0133加热型氧传感器响应迟缓（传感器1）。清除故障码，行驶一段时间，发现故障码重新出现。
加热型氧传感器的作用
是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩，即测定氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机电脑，使发动机能够实现以过量空气系数为目标的闭环控制，确保三元催化转换器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）等3种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
当发动机启动时，控制模块在“开环”模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压，控制模块向加热型氧传感器提供大约450mV的偏置电压。
故障吗: P0133
中文定义: 氧传感器电路慢响应（第1排，传感器 1）
英文定义: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1, Sensor 1)
范畴: 燃油或空气
背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。加热氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子控制单元（ECU）就会开始修改空燃比试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到了可以接受的燃油修剪限制或者已超过了可接受的燃油修剪的时间长度，而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号电路开路，氧传感器本身故障，排气管或排气歧管泄漏，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
