机油跟油耗有关系的。
①在经济条件允许的情况下用好点的机油对发动机运作是有好处的，可降低发动机噪音，延长发动机寿命，增加安全性。
②机油的粘度较高则保护性能（抗磨）比较好，因为油膜较厚，强度较大。但消耗发动机的输出功率过多，所以相比粘度较低的机油更加费油。
③机油的粘度较低则流动性比较好，但同时油膜厚度和强度减小，降低了保护性。好处就是耗费功率小，所以省油。
④依照厂商建议使用合适粘度的机油才是最可靠的做法。既然车辆使用高粘度机油会增加油耗，那么我们就不必刻意追求所谓的“机油粘度越高越静音”的效果，而去盲目选择高于厂商建议粘度标准的机油。
如何选用合适规格的机油：
由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。
1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油；柴油机选用C系列油；液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。
机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。
①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。
②有曲轴箱强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油。
③有废气再循环（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油。
④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。
⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。
2、柴油机油使用等级的选用。
柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。
3、粘度等级的选用
机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。
根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。
参考资料：
-油耗词条
汽车油耗和机油有关系吗
在相同的环境温度下，使用20机油和40机油时，燃油消耗量的最大差异约为2%-3%。假设车辆的平均油耗为8L/100km，使用20机油和40机油之间的差异为016l-024l。
产生这种间隙的原因是油的粘度越高，阻力越大。一方面，曲轴活塞的运动需要机油的润滑，另一方面，机油的内阻也会影响油耗。总体而言，国际上对低粘度机油使用的认识是统一的，机油的粘度越来越低。德国和美国的汽车最初需要使用高粘度的40发动机机油，现在一般需要使用相对低粘度的30发动机机油。日本和韩国车型总是要求使用20粘度的发动机机油，甚至有些车型使用0w75。清洁发动机机油。
市场上的油桶外包装参数分为两部分。SAE后面的标记代表机油粘度参数，这些参数由0w20、5W30、10w40等区分。API后面的标签代表发动机机油的质量水平，由SL、SM和Sn表示。
机油的粘度可分为两部分：w之前的部分代表低温性能，即低温流动性，用0W、5W和10W表示。一般来说，低温流动性较好的油的数量较少。一般来说，数字减去35就是油的倾点。例如，0W的倾点为-35℃，5W的倾点为-30℃。w后面的部分代表发动机机油的基本粘度，实际上是发动机机油在100℃时的运动粘度。通常用20、30、40和50来表示。该值越大，运动粘度越高。此外，一些制造商和机构也根据自己的设计推出了各种认证。例如，欧洲车型通常需要使用欧洲汽车制造商协会认证的ACEA标准机油，大众汽车机油需要符合大众汽车认证。事实上，这些所谓的认证主要对车辆的运动粘度有进一步明确的规定。
机油好坏会影响油耗吗
只要标号正确，机油对油耗的影响并不是很大。通常情况下，大部分机油在正常发动机工作温度范围内的黏度都差不多，而主要的区别在于低温启动时能否起到应有的润滑作用。合成机油、半合成机油与矿物油的主要区别在于基础油的成分与黏度范围，通常合成机油的分子量分布比较窄，因而长期使用的情况下黏度变化较小，而矿物油的分子量分布较宽，其中低分子成分容易散失，因而不适合长期使用。值得注意的是，机油的性能在很大程度上取决于添加剂，因而标号相同的机油对车辆性能的影响也有显著的区别。综合我自己的经验和道听途说的言论而言，标号10W30的机油已经可以满足大多数车辆和地区的需求，东北地区冬天可以考虑5W30，南方酷热地区可以考虑10W40，而5W40基本上是万金油。如果经常行使的地区油品、空气和路况爆差的话，合成机油、半合成机油或矿物油都差不多——反正你5000公里得换掉；而油品、空气质量和路况都比较好的地方，推荐使用全合成机油——不要相信SSSS所谓五千公里必须换机油的说法，Shell之类机油厂商做寿命试验时的指标是10万公里！当然，出于对车子的爱惜，我就算是用灰喜力也是每一万公里换油的……至于用什么牌子的润滑油最合适，我觉得是仁者见仁智者见智。截至目前，我还开着四年前买的福克斯三厢运动版（LD尚未批准酷威进门），四年来用过原厂矿物油、老蒙迪欧25V6的半合成机油、灰喜力和道达尔9000，可能是我开车比较粗放的缘故，没有体会出非常大的区别（倒是号称与欧洲标准接轨的沪IV汽油让我深切体会到了油对汽车的影响）。不过就灰喜力和道达尔9000二者而言，前者适合高转速，后者貌似较适合市区慢爬。一家之言，欢迎拍砖……PS
我们公司的SEPS聚合物是机油黏度调节剂，Shell和Mobile的机油里百分之百有添加，但该黏度调节剂在美国被壳牌和美孚的合资公司Infinium垄断，不在其他地区销售，有兴趣的TX可以google一下Shellvis，关于机油使用寿命的故事我是从前亚太区VP那里听来的，他号称自己是当年用我们公司产品搞掉其它黏度调节剂的英雄……
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会增加油耗。机油不好会直接影响车辆的油耗，机油对发动机是起到良好的润滑作用，它可以减少发动机的摩擦，起到清洁、缓冲以及密封的效果。如果机油的润滑不良，发动机在运行的过程中阻力就会变大，油耗随之就会提升，所以机油影响油耗的同时还影响着发动机的寿命。
机油建议在车辆跑5000公里左右就更换一次，机油在长时间的使用过程中慢慢的就会变质，降低其自身的黏度，还有润滑系数也会慢慢的减少，因此发动机的摩擦就会变得越来越大，长期使用之后发动机的磨损就会比较严重，各个配件之间的间隙也会增大，这样发动机就容易有异响。
