从风度Cefiro到天籁Teana再到Altima，超30年传承七代更迭的车系历史，集日常技术大成与尊贵血统于一身，日产天籁的故事丰富而精彩。有人说：Cefiro时代是JDM车迷狂热的初音；Teana时代用舒适扛起旗舰大旗；Altima时代则迎来了更全能、更科技、更智慧的天籁。
或许是Teana天籁太过深入人心，一代车迷脑海中的天籁是“行走的大沙发”，但随着年轻化浪潮袭来，日产决定重塑经典、呼唤运动基因，VC-TURBO发动机横空出世，第七代天籁开启了“去油”路线。为了迎接更新潮消费者目光，东风日产决定以全新姿态拥抱未来，“准八代”天籁呼之欲出，光是欣赏照片就能看出这是一次大刀阔斧的改款。
那么，“准八代”天籁开起来如何呢？
试驾感受：向运动化靠拢，成功了！
从七代天籁开始，VC-Turbo超变擎发动机便被称为“内燃机黑科技”，作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，20T VC-Turbo引擎装配在天籁上可迸发371牛·米的同级最强扭矩，并且拥有66升/百公里油耗表现。更难能可贵的是，这台发动机独创的多连杆系统可实现压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。
驾驭“准八代”天籁并不复杂，较为灵敏的油门踏板调校会在起步伊始就给你轻盈的感觉，而当深踩踏板，20T发动机迸发出的动力源源不断，强大的动力储备在应对超车时显得游刃有余。
转向的手感也比较适中，它会反馈给驾驶员较真实的回馈，CVT变速箱将车辆性格梳理地不紧不慢，其实笔者认为，如果配上一台AT变速箱，那么天籁的性能可以发挥地更极致。当我们激烈驾驶时，CVT变速箱还是会有一些迟疑，而当涡轮完全介入后，发动机动力上的优势又会涌现出来，这时天籁会给笔者两种完全不同性格的感觉。
动力表现出众的同时，如今的天籁底盘也更富有韧性，无论是细小颠簸还是较大坑洼，它都会给你更加干脆的路感。
笔者最喜欢“准八代”天籁对隔音的处理，首先是全系车型前挡风玻璃和钱侧门窗均采用高强度双层隔音玻璃，并且车身多处增加了多种隔音材质，再配合ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统，“准八代”天籁的静谧性在同级中绝对算是佼佼者。
笔者试驾的车型还搭载了增强版ProPILOT超智驾功能，它可以达到L2级驾驶辅助能力，通过高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑等，“准八代”天籁天籁能够安全、精准地识别道路两侧车道线。但不过，体验过程中能够明显感觉出，日产的驾驶辅助系统一切以安全为己任，与新势力车型的驾驶系统从根本上的思路是完全不同的。
外观设计：告别油腻，天籁走上颜值路线
其实看到这里可能还有读者会质疑“准八代”的表述，众所周知，一款经典车在漫长的周期内，会经历无数次改款，但换代并非一朝一夕。为什么管明明是中改的天籁叫做“准八代”呢？最主要的原因便是新车的造型有了不小的改变，甚至从前脸来看，完全称得上是“换代”了。
“准八代”天籁采用日产家族最新的V-Motion设计概念，前进气格栅内部调整为网状设计，更立体的同时也显得更时尚、动感了。
前大灯组采用回旋镖式设计，内嵌了全新设计的三段式LED组合灯，并且带有流水式转向灯功能，精气神更足。
车侧线条更加流畅，压低姿态的同时营造出不错的视觉效果，19英寸大轮圈配合多辐造型，这明明就是台以性能为主打的家用车。值得一提的是，“准八代”天籁还提供双色车身可选，个人认为，顶部黑化的版本更符合年轻人用车审美。
车尾的造型与七代天籁如出一辙，但在细节处也进行了升级，尾灯下方采用点阵式光源，英文标识也加入到车标下方，并增加了镀铬装饰以提升运动感。
内饰设计：升级中控屏，提升智能化水准，爱了！
进入到“准八代”天籁车内，其实最主要的升级在于两点，其一是换装123英寸悬浮式大屏，其二是新增了64色氛围灯。
可别小看升级的这两项，先说中控屏的升级，七代天籁8英寸中控屏一直都是用户们的槽点，这回直接升级到123英寸，已然超越了老对手雅阁和凯美瑞。除此之外，如今的中控屏内置了NISSAN Connect超智联20 Plus车机系统，这套系统的亮点在于界面很简洁，功能很丰富。
虽然还是能够看出日产的中控系统趋于传统，但是现如今流行的配置一样不少，全新语音交互系统还新增了对车窗、座椅按摩的控制。唯一美中不足的是，笔者在操作这套中控系统时，比如导航界面退出时会有几秒的延迟。
说起导航系统，“准八代”天籁在使用导航的过程中，加入了AR现实增强技术，可以呈现出实景三维立体式导航，无形之中提升了导航准确性和实用性，笔者在实际驾驶中感受是放在中控屏内效果要比放在HUD上更便于观察，原因也很简单粗暴，那就是屏幕更大，显示效果更清晰。
再来说说新增的64色氛围灯，它可通过触屏滑动实现前排门饰板、中控台等处灯光氛围，并且提供音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒4种交互模式，夜晚的效果一定会迷住不少女司机们。
“准八代”天籁车内不变的是传承下来的舒适度，也就是大家常说的“大沙发”座椅，就连东风日产厂家官方都调侃道：我们是一家制造座椅的汽车制造商。
简单来说，<a href="https://caryichecom/xintianlai/" data
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怎样去除发动机燃油系统积碳
去油王里有黑色的东西可能是机油渣或者底盘污垢等，如果您的车辆使用的是柴油，则还有可能出现燃料积碳，这些都会对汽车造成不良影响。解决方法可从以下几个方面入手：1）更换油品，及时换油；2）清洗底盘和机舱等杂物；3）增加汽车使用频率，给汽车进行适量运转，保证引擎排放能力。此外，建议定期进行汽车检查和维护，避免车辆出现各种故障，保障您和他人的行车安全。
机油加洗衣粉可以吗？
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
讴歌汽车底盘生锈厉害如何处理？
机油里加洗衣粉会使机油失去润滑作用，因为机油有润滑作用，洗洁精和洗衣粉都是乳化剂，机油乳化后就会变成水样物质失去润滑作用。
还会加速发动机的老化，严重的会导致发动机报废。因为洗衣粉具有去油的作用，洗衣粉的颗粒如果不溶解会磨损缸体，洗衣粉的腐蚀性能够加速发动机的老化。要尽快更换机油。
扩展资料：
发动机的保养：
一、定期更换机油
发动机是汽车的心脏，那么机油则是发动机的心脏，所以平时我们在给汽车进行保养的时候，要定期给汽车换机油，这样有利于保护发动机。而且在换机油的时候最好是换品质好的全合成的机油，因为全合成机油对发动机的润滑保护效果更好。
二、重视燃油系统的养护
汽车燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，多多少少会形成一点胶质和积碳，这些积碳会造成发动机加速不良等问题。所以我们要定期清洗燃油系统，并且在更换燃油的时候要用品质好的燃油，必要时加入燃油添加剂，这样能使发动机保持良好的运作状态。
三、定期检查和清洁水箱
夏季气温高，手机和电脑都需要散热，汽车发动机也需要散热。发动机的水箱是发动机非常重要的一个部件，因为它能帮助发动机散热。发动机水箱经常会生锈和结垢，从而导致散热作用的降低，使发动机发烫，所以要定期清理发动机水箱的锈迹和污垢，保持清洁。
此外汽车水箱里面的冷却液也要定时更换，因为时间久了，冷却液里面的杂质会影响散热效果，一般行驶了三万公里或者是一年以后就要更换一下。
发动机不烧机油也不漏油，机油无故消耗很多，请问是什么原因？
汽车底盘生锈的解决方案:解决方案
尽最大努力保持汽车清洁。
保持汽车清洁是汽车保养的开始。定期清洗汽车，尤其是汽车底盘。由于一般汽车底盘的专业维修和清洗，成本相当昂贵。由于路况不同，很难保证汽车在使用一段时间后保持清洁。汽车底盘最容易接触到道路污水等物体。然后，我们应该尽最大努力在清洁汽车时更加注意底盘的清洁度。
2确保金属体暴露在空气体中
任何暴露在空气体中的汽车金属基本上都可能被氧化生锈。目前可以在普通汽车维修店买到防锈液。洗车后，使用好不同种类的金属保护液会大大避免金属的氧化和生锈。
3汽车底盘喷漆
如上所述，汽车底盘是最容易生锈的地方，给汽车底盘喷漆可以很好地防止生锈。一般情况下，每1年一次，汽车底盘就可以完全喷漆，可以最大程度的避免汽车底盘的氧化和老化。
4清理旧漆层。
如果汽车在特殊情况下需要重新喷漆或部分喷漆，则需要清理旧漆层。清洗不彻底，清洗方法不好，基本上都会影响新漆层容易脱落。这不仅会影响汽车的美观，还会对金属表面造成二次损伤。
不要弄湿车内的地毯。
车内的地毯通常需要很长时间才能晾干。如果地毯湿了，需要立即晾干。汽车地毯的清洁也是朋友们容易忽视的地方。正常情况下，朋友们基本上只清理一小块可以随意移动的脚毯，但他们真的忽略了最容易藏坏人和做法的地方。如果车内地毯经常潮湿，很容易使汽车底盘生锈，所以每隔半年就要仔细揭开地毯，通过开发和更换，检查是否已经成为锈斑。
汽车底盘生锈的解决方法:汽车底盘生锈的原因是什么？
1底盘暴露在空气体中。
要使氧化反应发生，开始时必须有空气体作为条件。如果没有空气，那么就不可能有铁锈这种东西。底盘长期暴露在空气体中，显然提供了这个非常有利的条件。所以有一个小伙伴会给汽车的底盘装上装甲，尽力保护汽车的底盘。我认为这种行为也可能会加速底盘的生锈，因为这种装甲需要建立在底盘高度清洁的基础上，也就是说底盘的表面处理需要足够干净，否则就会含有& ldquo水分& rdquo会加速腐蚀速度。
2水+污泥的腐蚀性
底盘生锈不仅需要空气体，还需要一点腐蚀性反应物。雨天汽车在泥泞的道路上行驶时，水溅得到处都是，一点一点地在汽车底盘上堆积污泥，惑，需要护甲，但是护甲处理需要太多，处理不当会有副作用。
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
