是发动机故障灯亮；原因一般是：1、燃烧状态不好或者燃油质量不好；发动机气缸内部不干净，有积碳；电脑获取不到发动机数据；2、发动机故障灯亮建议先检查水温表和机油压力报警灯，如果此时这两个灯也报警的话，说明发动机是真故障了，请务必及时停车，并且拨打道路救援；3、车辆在使用过程中仪表盘黄灯亮起，说明车辆发动机需要保养/维护，一般这时要及时检查发动机/就近找车辆维修店进行维护/保养，因为发动机是车辆的心脏，要及时定期保养，以免车辆在使用过程中抛锚路上。
天冷发动机故障灯亮是什么原因
您好。跟我的情况一样。
第一、天冷的时候发动机还没完全预热。这会造成发动机怠速不稳，没劲。
第二、天冷了，质量比较差的汽油很容易造成杂物沉淀，以至于造成发动机输出有问题。故而故障灯闪烁。我也是不知道问题所以去4S店里维修听他解释的。最好加中国石化的油，中国石油的油很通常会加到油底。质量没中石化的好。
三菱劲炫20发动机故障灯亮天冷不好打火
这种情况可能会受到低发动机温度的影响。出现这样的情况后，鼓励朋友们开一会儿车，看看故障灯会不会灭。如果把发动机开到常温一段时间后故障灯熄灭，那么车是正常的。如果发动机达到正常温度或者故障灯仍然不灭，说明还有其他故障问题。如果还有其他故障问题，需要去专业机构或者4s店找专业的技师用诊断电脑读取故障码。故障代码可以帮助技术人员快速找到故障问题的原因和位置。修车时读取故障码是非常重要的一步。大部分汽车发动机故障灯基本都是受电子系统故障的影响。汽车发动机不是纯机械系统，发动机周围还有很多电子系统。没有这些电子系统，汽车的发动机就不能正常运转。发动机上有一个ECU，被称为发动机的大脑。当发动机运行时，传感器会将数据传输到ECU，经过处理后，ECU可以通过执行器调整发动机的运行。如果电子系统或执行器损坏，发动机故障灯将亮起。发动机周围的电子系统在长期使用后出现故障也是正常的。
天气太冷发动机报故障
1、是因为尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障。其中，油质差时影响发动机故障的指示灯点亮情况最多。更换三元催化剂即可
2、是因为发动机系统工作不良导致的故障灯点亮，如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障或或线路接触不良等都会导致发动机故障灯点亮更换传感器或线路。
3、是因为部分车辆变速器系统故障问题也同样通过发动机故障指示灯执行指示。例如变速器内部故障问题、打滑、高温等。需要去修理厂实施修理检查。
冬季低温条件下常见汽车冷车状态的故障有：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良时，下面我们对这几种故障进行分析。
1、冷车不易起动
在汽车修理标准中规定：在环境温度－5 ℃以上，每次使用起动机5 s，最多使用3次发动机应起动。随着现今汽车技术含量的提高，许多用户对此标准早已不认可，他们希望使用起动机在5 s内就应起动成功，而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括
①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。
②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。
③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。
⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。
⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
2、冷车发动机怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：
①发动机机械故障，如各气缸压力低等。
②进气系统故障，如进气管漏气等。
③进气门背部及进气管内积炭过多等。
④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。
⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。
⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
3、冷车加速闯车
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3~5 min，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象，若闯车现象严重，故障原因一般在于：
①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。
②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。
④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。
⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
