单缸，曲轴需要转过大于180度的转角，连杆才能带动作连续旋转；多缸，则可以很轻易就实现连续旋转；在实现同等功率的情况下，多缸的结构更加紧凑，燃烧效率也比单缸的要好。
多缸发动机
它如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列有直列、V形和水平对置等形式，这取决于安装、制造成本和冷却方式等因素。
汽车发动机有哪几个啊？？
这主要是因为，单缸发动机在工作时，只有做功冲程产生动力，而其它的三个冲程：进气、压缩和排气，都是要消耗动力的。发动机在做功冲程转速加快，在其它三个冲程中转速减慢。这样就会造成发动机在工作时忽快忽慢，极不平稳。为此必须配置一个质量很大的飞轮来储存能量，用来给进气、压缩和排气冲程提供动力，否则发动机就无法运行下去。此外，单缸发动机克服外界负荷变化的能力也是非常差的，外界负荷稍有变化，发动机就会失速、闷车、熄火等。

所以，单缸发动机在汽车上几乎没有应用，汽车上使用的都是多缸发动机。它是由若干个相同的单缸以一定的型式组合在一个机体上，并且共用一根曲轴对外输出动力。现代汽车上常用的发动机气缸数量是3、4、5、6、8、10、12，其中以4、6缸最为常见，近些年由于节能减排政策的限制，三缸机开始兴起，在将来不排除有双缸发动机在汽车上应用（在上世纪八十年代的菲亚特126P就是双缸发动机）。关于多缸发动机的结构布置、工作顺序等，我们在后续的文章中会有更详细的解读。

多缸发动机与单缸发动机最大的区别，就是多缸发动机在一个工作循环内，有多个气缸间隔做功。单缸发动机在一个工作循环内，曲轴旋转720°，但是只做一次功，发动机运转不平顺；而多缸发动机一个工作循环内，曲轴也是旋转720°，但是可以做多次功。比如一个普通的四缸发动机，在一个工作循环内，每隔180°曲轴转角，就有一个气缸做功，曲轴每转一圈，就会受到两次推力加速，这样就会使曲轴旋转得更加平顺。此外，由于各气缸做功过程可以为其它气缸的准备冲程提供动力，所以可以减小用来储存能量的飞轮。

所以，多缸发动机在在运行时会更加平顺，并且发动机气缸数量越多，运转的平顺性越高。比如六缸发动机，曲轴每转动120°，就有一个气缸做功，而在此时上一个气缸做功还没有结束呢！由于有做功重叠，所以会有更充足的动力提供给辅助冲程，发动机就会运转得更加平顺，发动机气缸数量越多，做功重叠角越大，发动机运转得越平稳。这就好像我们转轮盘，你可以想象一下，一个人、两个人、三个人、四个人、六个人、八个人转轮盘都有什么区别，是不是人越多轮盘转得越平稳？

而现在应用越来越广泛的三缸机，大家对它最大的诟病就是抖动问题。它之所以抖动，是因为曲轴每选择240°，才有一个气缸做功，而四冲程发动机每一个冲程对应的曲轴转角是180°，这样就会有60°的做功空窗期，在这个曲轴转角内，曲轴转速是下降的，所以发动机运转得不平顺。不过车企会采用各种措施来降低这个抖动，比如在发动机内部加装平衡轴，采用液压机脚垫等。
2018年新德龙m3000,430马力,12升发动机单缸盖费油吗？
汽车发动机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型，下面让我们来看看汽车发动机是怎样分类的。
一、按照进气系统分类
汽车发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。
二、按照气缸排列方式分类
汽车发动机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置耐扮运式发动机。
三、按照气缸数目分类
汽车发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸缺铅、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸发动机、六缸发动机、八缸发动机。
四、按照冷却方式分类
汽车机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
五、按照行程分类
汽车机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程发动机和二行程发动机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的发动机称为二行程昌梁发动机。汽车发动机广泛使用四行程发动机。
六、按照所用燃料分类
汽车发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油发动机和柴油发动机。使用汽油为燃料的发动机称为汽油发动机；使用柴油机为燃料的发动机称为柴油发动机。汽油发动机与柴油发动机比较各有特点；汽油发动机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油发动机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油发动机好。
单缸发动机和三缸哪个抖动力害
这个是有的费油的，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
汽车发动机有哪几种类型？
对于汽车而言，最重要的就是3大件，而3大件中发动机更是重中之重。发动机对于汽车而言，就像是人的心脏一样，为汽车提供澎湃的动力。很多时候一个车的性能如何，就要看它的发动机。
现在市场上的汽车，主流发动机都是4缸的，一些豪车甚至是6缸、8缸乃至12缸，这些双数缸运行起来更加的平稳，动力输出更加强大。在我们看来，似乎缸数越大，马力越大动力越足。

出于环保的需求，现在出现了3缸的发动机，在美系德系日系这几种主流车系中都在使用。因为3缸发动机质量小扭矩传输好。
但似乎大众对于三缸发动机并不买账，因为三缸发动机有一个致命的缺陷那就是抖动得特别厉害，不管是缓冲垫还是偏心质量飞轮，都没有办法从根本上解决问题。通常开个三五年，随着缓冲垫的老化，抖动问题就会越来越明显。那是不是说缸数越小动力越差？网友：单缸和3缸有区别，拖拉机就是一个谜。

还有一些人说3缸发动机动力输出不够，那好我们来看看单缸发动机带给我们的惊喜。所谓的单缸发动机最具代表性的就是拖拉机，我们小时候经常能在农村看到。伴随着突突突的轰鸣声，它就会缓慢地出现在我们的视线里，在我们的印象中，慢吞吞的它就像是老黄牛一般，但是基本上没有它拉不动的东西。

所以不少的网友就说，单缸发动机就是一个谜，谁也不知道它到底有多大力。在网上就有一个视频，一辆越野车身陷泥潭，很多的越野车前来营救都拉不出来，后来找来一辆拖拉机，只见拖拉机狂冒一阵黑烟，很轻松的拉出了越野车。

但是拖拉机的缺点很明显，虽说很大力，但是高速动力弱，跑不快。只能用在农业生产中，到了农村这才是拖拉机的用武之地，轻轻松松赛黄牛。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方迅拿袭式可以分为自然吸敏缓气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°（一般为90°）称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代亩兄车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈（720°），活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈（360°），活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机 和Desmo气门机构发动机。
按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机。
按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好
