06发现3 空气悬挂故障分析：
1．空气悬挂系统漏气
故障表现为车辆停放一段时间后，出现车身倾斜或是前空气悬挂或是后空气悬挂落到最低状态；如果空气悬挂突然间漏气过大，则会导致空气悬挂无法调节（由于空气压缩机温度过高而关闭）。
（1）常见空气悬挂的漏气原因有：①空气管路漏气，尤其是空气管路在分析阀体和空气悬挂的接口处容易漏气。②空气弹簧漏气，主要是橡胶开卷活塞开裂或是与减震器密封不良。③分配阀体自身漏气，主要是气管接口或是阀体内部密封不严。
（2）空气悬挂漏气特点：①在温度较低时停放时间较长，容易产生漏气的一般是空气弹簧自身受热胀冷缩原因导致密封不良漏气。②如果是空气悬挂管路漏气一般车身是两前或两后降到相同高度；如两侧都降到低位，但一侧相对更低一些则表明该侧空气弹簧漏气。因为每个空气弹簧上都有一个机械式剩余压力保持阀，可以保证空气悬挂内至少有350kPa的压力（部分车型是300kPa）；在这种情况下空气悬挂是不会完全降到最低的。③分配阀漏气，可以通过使用肥皂水来检查是否漏气；如果漏气轻微可以采用备件替换法来排除（分配阀在空气悬挂系统里成本较低）。空气弹簧漏气也可以使用压缩空气向浸在水中的空气弹簧总成进行打压测试，一般车间压缩空气的压力超不过800kPa不会对空气弹簧本身造成损伤。
2．空气悬挂无法升降
故障表现为空气悬挂无法按照客户意愿升降；同时可能伴有仪表空气悬挂故障灯点亮的现象。
空气悬挂无法升降的可能原因有：①车身高度传感器信号失真，包括传感器安装不到位、松动、传感器线路故障和传感器本身故障。②197损坏，这种情况分为有明显的故障码指向控制单元损坏；也有无故障码但功能失效，通过对调控制单元后故障排除。③空气压缩机控制继电器损坏，包括触点烧蚀、针脚腐蚀或弯曲；当更换空气压缩机时必须同时更换继电器。④空气压缩机故障，可能有故障码062F08探测到系统泄漏主动／静态；检查整个系统无泄漏，对调压缩机后故障排除。⑤空气悬挂系统进水，由于结冰导致无法升降。更换压缩机前必须清理整个管路，保证系统中没有水存在。⑥其他电器故障，根据引导性故障查询确认故障原因后进行更换。⑦空气悬挂系统更换或拆装了相关部件没有按规定进行水平高度自适应学习。如拆装了下部横摆臂、拆装了水平高度传感器、更换了副车架、更换了J197。⑧运输模式没有解除或是举升模式没有解除（也叫更换轮胎模式）。
此类故障是在确保空气悬挂系统没有漏气的前提下进行分析的。主要诊断方法是通过和客户沟通了解故障发生时的详细信息并查询近期的维修记录，结合诊断仪检查出来的故障码和相关数据流做进一步的分析。常见故障现象有车身高度传感器因事故或其他原因拆装后没有进行水平高度传感器的自适应学习，空气压缩机继电器由于使用频繁触点烧蚀损坏，空气压缩机由于漏气或继电器粘连以及使用频率也是容易产生故障的原因之一。
汽车空挂着黄灯报警。根据客户描述，当车速达到100km/h时，空空气悬架黄灯会报警，关闭发动机后再启动汽车，黄灯熄灭。
此车在其他服务站修过，据客户反映当时右前方受到碰撞，在其他服务站更换分配阀和控制器。但是维修后黄灯多次报警，最后建议他更换继电器。 用VA S5 052检查高度水平调节控制单元里有：高度传感器机械故障。导致此故障码的可能原因有： ①某一个水平高度传感器失效。 ②水平高度传感器调节不当。 ③控制单元内部判断错误。检查传感器有无明显损坏，根据导航检查传感器连接杆和支架，没有发现明显变形和损坏。
读取数据流后，4个高度传感器，后两个和前两个相差不到2mm，但两者相差14mm，说明高度右前传感器输入控制单元的值误差过大，按要求最大误差不能超过15mm。分析可能是车身高速下降时，误差较大。尝试将右前传感器支架调整到左右高度相同的位置，读取的数据流左右两侧差值小于2mm，测试失败消失。
故障排除:将右前传感器支架调整到与左右高度相同的位置。
故障总结:该故障是由于事故拆解后右前水平高度传感器安装位置不合理造成的。在修理事故车时，要充分试运行，尽量发现一些潜在的故障。对于事故车辆或维修引起的新故障，检查之前已经修理和拆卸的零件很重要。 查看全文▼ @2019
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