发动机进水车子会出现的问题：行驶中熄火、呼吸器管过热、制动器失灵。
1、行驶中熄火
由于发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃，导致分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，从而造成了汽车在行驶中熄火。
2、呼吸器管过热
曲轴箱进水，理论上曲轴箱进水气缸也该进了，假设气缸没进，只有少量进了曲轴室（进多了一启动就坏油封），冬天会冻上，堵塞机油管道，夏天会破坏润滑，造成过热，但热气应该从曲轴箱的呼吸器管冒出来。
3、制动器失灵
雨水增大空气的湿度，如果有水进入制动液，在高温中被气化，就会造成制动失灵甚至失效。发动机进水千万不要重启车辆，由于很多新手司机都会慌忙重新启动发动机，这样很容易爆缸。
判断发动机进水的标志
1、检查机油的颜色是否异常，如果机油变成乳白色，说明发动机进水了。
2、检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。
3、检查火花塞以及发动机气缸壁是不是有积炭痕迹，当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。
汽车进水后启动会产生什么后果
这2个滤清器当然是有区别的。
机油滤清器的作用：安装在发动机的润滑系统中，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
空气滤清器的作用：安装在发动机的进气系统中，清除空气中的微粒杂质的装置。发动机工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。
所以机油滤清器和空气滤清器是分部安装在发动机的润滑系统和进气系统中的，过滤的媒介都说不同，一个是过滤机油中的杂质，一个是过滤空气中的灰尘。这就是这2个滤清器的区别。
发动机上装两个空气滤清器可以吗？
如果在水中憋灭后再点火，发动机直接就报废了，曲轴连杆都会变形。
由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。
如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸，当气缸内已经充满水，水是不可被压缩的，造成连杆的弯曲甚至断裂。
产生的影响：
1、有一种情况的进水会损坏连杆的，那就是在汽车行驶中不慎遂入河中（发动机在运转的），河水进入气缸，硬使发动机熄火的，发生这种情况，有可能连杆会弯曲损坏。
2、假如汽车停放在地下车库遭水淹而进水，只要做进水处理就可以，清除发动机内部积水、更换润滑油、更换三滤、清理电路、检查变速箱的齿轮油情况必要时更换齿轮油、检查制动系统后就可以正常运行，不必担心连杆及其他零件受损，因为它没遭受外力的伤害。
很理解你的做法，你想通过并联两个空滤，提高空滤比表面积，以降低进气阻力。但是你忽略了一些问题
首先你的发动机需不需要降低进气阻力？如果你的发动机用的是原厂滤芯，你就应给明白，原厂滤芯的设计都是最匹配车辆的动力要求的，但是在使用过程中性能下降，就会出现进气不足。如果你的发动机用的是副厂滤芯，就会有两种状况，第一种是劣质空滤，劣质空滤的进气阻力大，就需要有措施降低阻力，这样你可以两个并联，成本就是增加一个空滤总成的费用加定期维护和更换两个空滤的费用，其实得不偿失。第二种就是用好空滤，有很多厂家做的空滤是超出最佳性能的，也就是进气阻力很低，这样的话即使性能下降也不会低于最佳要求。这就不用并联，直接用好一点的空滤就行了。
而且说到空滤，就要考虑一个事实，十个一万公里的滤清器和美宝洁十万公里滤清器有什么区别呢？我用便宜的一万公里的滤清器，勤换着点不是更好吗？
首先是效率问题。普通滤清器无法阻止微小颗粒，阻力大，易变形，易漏气，而美宝洁十万公里滤芯采用细密纤维和进口胶盖，过滤精度高，不怕潮湿，永不变形，跑到九万公里仍能保持高效，举个例子，一次性杯和不锈钢水杯能比吗？
其次是成本问题。普通滤清器70块钱一个，寿命是1万公里，质量没有保障，易失效，易污染机油，损害发动机，需要经常停机维护。而美宝洁的滤芯399一个，寿命是十万公里，均摊到每一万公里是40元。而且质量好不易故障，降低了风险；寿命长不易停机，降低了停机维护的成本，为广大卡友多争取挣钱的时间。
所以还是建议美宝洁的十万公里寿命的那一款，某宝，某多多就有旗舰店
