朋友您好，发动机下沉是发动机在车架上安装固定的一种方式。下沉式发动机，是指发动机在车辆发生碰撞时，马上下沉到地下，避免驾驶员受到加重的伤害，这个发动机的固定方式设计，从安全性来说很不错的。下沉式发动机是相对于一般的悬浮式发动机安装方式的叫法。
汽车发动机顶缸了怎么回事？
问题一：什么叫发动机顶缸 如果开车走过有比较深积水的路面时，便很容易发生这种现象。因为一旦在发动机运转的过程中,汽缸吸水,那时是一件非常危险的事,液体不可压缩,当吸入水的汽缸处于压缩工况时,便会出现顶缸现象。
1、有坚硬的的东西掉入燃烧室；
2、进排气门弹簧折断，气门落入气缸内；
3、大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；
4、大修时更换的连杆瓦厚度过厚；垫片过厚；
5、因为经常呲缸垫引起的缸体平面的受损，修复时量过大，造成活塞上行到上止点时，活塞顶部超出了缸体平面而顶缸；
3、4、5项发生的几率很小，但并不排除。
问题二：汽车发动机顶缸的原因是什么？ 1）有坚硬的的东西掉入燃烧室；
2）进排气门弹簧折断，气顶落入气缸内；
3）大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；
4）大修时更换的连杆瓦厚度过厚；垫片过厚；
5）因为经常呲缸垫引起的缸体平面的受损，修复时量过大，造成活塞上行到上止点时，活塞顶部超出了缸体平面而顶缸；
3、4、5项发生的几率很小，但并不排除。
问题三：发动机顶缸的原因是什么？拉缸的原因是什么= =复制的就别来了~我都看过了 1顶缸的原因除了你说的，我再补充一下：
即便是 正时链条、皮带不脱落，也有可能发生顶缸，比如俗话说的跳齿，正时皮带工作时间太长、超过时限，或者是正时皮带的调整松紧装置失效后，正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密，有一定的间隙和松旷，常会发生这样的事情。这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因内似；
另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了不可压缩的物质，比如水、螺丝等等，这个也很常见；
还有比较常见的，是因为气门的原因。某些车主用了不好的油品，（机油、汽油、某类养护用品），导致熄火弗这些不好的油品凝结在气门杆附近，造成发动机在冷车时气门卡死（特别是刚刚启动时），起动造成顶气门损失。气门出问题实际中原因较多，还有因为气门弹簧损坏，某些车型用了质量不合格的气门、在受热后卡死；
以上是比较常见的，也有一些奇怪的案例，比如连杆的问题（断裂），人为的没有锁紧连杆螺丝等等。
2拉缸
拉缸的原因最常见的就是因为水温高、其次是机油的原因。这个太普通常见了，我就不写了。以上我写的都是我的一点经验，这些仅限于轿车的汽油发动机。希望对你有所帮助。
问题四：顶缸是什么意思啊 顶缸：代人受过的意思
问题五：发动机顶缸是什么意思 顶缸后再次启动，发动机会出现非常杂乱的金属碰撞声音。就是不懂维修的人都能听出来不正常。 强烈建议不要再次启动，以防止故障扩大，造成发动机的彻底毁坏。
问题六：请问汽车术语拉缸 顶缸 敲缸 等术语的理解 以及原因。 拉缸是指新车或大修车没有按正常的磨合，突然加速或重载赵成缸筒与活塞环之间出现沟痕，开始烧机油。
顶缸是指，活塞连杆某处连接出现问题，赵成活塞超出原来的运行轨迹直接顶到汽缸盖。
敲缸是指，和顶缸的原因差不多但，出现的问题就不一定是哪个原因拉，必须掰矗发动机逐一查看，大多都出现在连杆的衔接。
问题七：发动机气门声和顶缸声音有区别吗 有，顶缸是哒哒哒的金属敲击声，气门声是轻微的哒哒声，打开引擎盖才听到气门声
问题八：卧式发动机和顶缸发动机那个好 都一样的，v型发动机最好
问题九：顶缸对发动机影响。急急急、 5分 你好，顶缸对发动机的影川就多了，也比较严重。轻的话，气门和配气机构损坏，严重的，活塞、曲轴、连杆、缸盖等都会顶坏，发动机报废都有可能的。
问题十：发动机顶缸要修多少钱 大修不如直接换
发动机顶缸就是连杆间隙过大造成连杆过长发动机转起来以后顶到发动机汽缸就是顶缸。扩展内容：1、当活塞和连杆某处连接出现问题比如间隙过大会引起活塞超出原来的运行轨迹这样直接顶到汽缸盖。2、正时链条或者皮带脱落曲轴销断裂也有可能发生顶缸也就是所谓的跳齿因为正时皮带工作时间太长或者已经超过时限或者正时皮带的调整松紧装置已经失效正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密这样有了一定的间隙和松旷同样会发生顶缸。
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