发动机活塞的测量方法可以使用：外径千分尺测量活塞直径。测量位置在活塞推力面与活塞销孔垂直的方向上，相当于裙部最大尺寸。活塞的具体测量位置与活塞的材料、结构和温度有关。活塞环有气环和油环气环的作用。气环也称为压缩环，确保活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸内的混合气、高压气体、废气大量泄漏到曲轴箱。同时防止润滑油进入燃烧室，将活塞头的热量传递到气缸壁，冷却水活塞环在自由状态时，由于外圆尺寸大于气缸内径，放入气缸后，环会产生一定的弹力，紧贴气缸壁。形成密封面，还起到刮油、布油的辅助作用。空气调节在发动机各行程中的作用。油环的作用：将气缸壁多余的油刮回油底壳，在气缸壁均匀涂抹机油，既能防止机油泄漏到燃烧室中，又能减少活塞、活塞环与气缸之间的摩擦力和磨损；另外，O形圈还兼有密封的作用，一般的活塞从1~2开始安装O形圈。
活塞环的作用与活塞构造（图解）
发动机活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。以下是活塞结构：1、活塞顶活塞顶是燃烧室的组成部分因而常制成不同的形状汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶以便使燃烧室结构紧凑散热面积小制造工艺简单；2、活塞头活塞头部是活塞销座以上的部分活塞头部安装活塞环以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸进而通过冷却介质传走；3、活塞裙活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时因缸内气体压力的作用活塞会产生弯曲变形活塞受热后由于活塞销处的金属多因此其膨胀量大于其他各处。
发动机活塞的作用
发动机活塞是发动机的主要附件之一。它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖组成燃烧室。它承受气体作用力，通过活塞销和连杆将动力传递给曲轴，完成内燃机的工作过程。
活塞环的作用
活塞圈是一个金属环，用于安装到活塞槽中。有两种类型的活塞环：压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的可燃气体混合物；油环用于刮掉气缸中多余的油。活塞环是一种向外膨胀变形量大的金属弹性环，装配在相应截面的环形槽内。并且根据气体或液体的压力差往复运动和旋转的活塞环在环的外圆周表面和气缸之间以及环的一侧和环槽之间形成密封。
活塞运动的细节
四冲程发动机工作图
活塞结构
通常，活塞是圆柱形的。根据不同发动机的工况和要求，活塞本身有多种结构。一般来说，活塞分为三部分：顶部、头部和裙部。
活塞结构图
活塞的顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选择的燃烧室有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机顶部往往有各种凹坑，其具体形状、位置和大小必须适应柴油机混合气形成和燃烧的要求。
活塞头是指活塞的顶部和环槽。从活塞顶部到底部活塞环槽的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力，防止漏气。热量通过活塞环传递给气缸壁。活塞头上有几个活塞环槽。汽油机活塞最多采用平顶或凹顶，使燃烧室紧凑。
活塞裙是指活塞环槽以下的所有零件，称为活塞裙。它的作用是尽可能保持活塞在往复运动中的垂直姿态，也就是活塞的导向部分。
FM活塞结构详解
发动机活塞的作用是承受燃烧气体的压力，通过活塞销将该气体的压力传递给连杆，使曲轴旋转并输出动力。活塞由连杆带动完成进气、压缩、排气三个辅助行程的工作。活塞主要由顶、头、裙组成。活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室。裙部的作用是承受活塞在气缸内往复运动的导向和侧压。活塞是汽车发动机体中进行往复运动的部件。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞与高温气体直接接触，瞬时温度可达2500K以上。因此，由于热量强、散热条件差，活塞工作时温度高达600~700K，温度分布不均匀。施加在活塞上部的气压较大，特别是功行程压力最大，汽油机高达3~5MPa，柴油机高达6~9MPa，对活塞产生冲击，受到侧压的作用。活塞在气缸内以较高的速度(8~12m/s)往复运动，速度不断变化，因此产生较大的惯性力，对活塞施加较大的附加载荷。在这样恶劣的条件下启动活塞，会变形促进磨损，产生附加载荷和热应力，受到气体的化学腐蚀作用。
