发生故障的原因：
1、发动机内部积炭增多的问题。
2、火花塞已经用了很久，而且到了使用年限没换导致工作出现问题。
3、燃油不完全或者品质不行。
4、点火不良，比如老化漏电或者是点火线圈导通不良，分火线的质量不行（主要看排放的标
准）。
5、火花塞本身的质量不行，火花塞燃烧不全。
6、氧传感器出现故障，混合气过浓。
火花塞的保养方法：
1、忌冷热不分
火花塞除了外形不同之外，它的尺寸也各异，还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比高转速的发动机适合用冷型火花塞；而低压缩比低转速的发动机适合用热型火花塞，夹在两者之间的还有中型火花塞。
2、忌长期使用
火花塞型号繁多，但都有它们的经济寿命。如果超过经济寿命后依然可以使用，会不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
3、忌长期不清除积炭
火花塞在使用中，它的电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，若这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不断跳火。
扩展资料：
火花塞故障诊断方法：
1、火花塞绝缘部分呈浅棕色，这种情况说明发动机工作正常。
2、火花塞电极处沉积黑色烟灰状物较多，这种情况表示发动机点火时机过早或可燃混合气稀、汽油辛烷值低、气缸过热等。
3、火花塞电极附近有积炭和机油沉淀物，这种情况可能是因为气缸、活塞过度磨损，气门、气门导管磨损、气门油封失效等造成的。若汽车需要继续行驶，当火花塞电极上有油状物沉积时，可临时改用较热型火花塞。
人民网——出现这3种情况 说明你爱车的火花塞该换了
宝马b48发动机通病有哪些？宝马b48发动机有缺陷
车身座椅也在抖，过了1000转就好了，开空调也在抖，火花塞，喷油嘴，积碳，编程，支点都弄过，现在这个车真是癌症了!有谁知道是什么问题吗？ 其实重点应该查找共振原因，找同款车对比发动机震荡情况，很容易判断是发动机内部震动还是因为机脚问题 兄弟，说句不中听的话，可能是烧机油严重积碳太多，需要分解发动机整治，说的严重了了，您别介意。另外，重点检查氧传感器。 发动机支点更换的是原厂的 很早就清洗过了 节气门呢兄弟清洗一下 不要纠结了，要嘛换车，要嘛忍受。 哪年的车，跑了多少公里了？如果你上面说的都检查过了，去检查一下发动机机脚，华晨的发动机机脚还是经常出问题的! 进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。外观检查打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。 这个还要继续的进行检查，维修吧，反正这个东西的话导洞也是比较烦了 @2019
宝马n20发动机哒哒哒异响挂上挡就响的严重了，正时链条和气门液压顶住都换了？
B48发动机实际上是 宝马 N20发动机的继任者。与N20发动机相比，b48发动机改变了缸内结构，优化了低扭矩性能。同时，宝马还优化了b48的散热系统，提高了发动机的稳定性和耐用性以及噪音性能。目前搭载宝马b48系列发动机的车型有新 7系 、3系、5系、新X1等。
可以说，宝马b48将是宝马未来组装能力最大的发动机，也一定会产生大量的衍生车型，比如专门为水平和垂直位置以及不同输出而打造的细分车型。但就是这样一款发动机，宝马寄予了厚望。似乎问题不断，发动机的常见故障和缺陷不断暴露出来。实力是打脸吗？
B48通病:防冻液磨损快？
防冻液快速流失的通病，在 宝马3系 表现的很明显。不少宝马3系车主反映，新b48鼻子的防冻液在首保前几千公里就已经快磨坏了，甚至有人反映检查后防冻液即将见底，但车载电脑却没有任何报警。至于这个通病，没有证据表明是b48发动机的设计缺陷造成的。至于论坛上的相关评论，目前只是个案。
B48宝马发动机有缺陷？
其实宝马b48发动机有缺陷的说法是假的。的确，在之前的N20系列发动机车型中，已经有足够多的发动机漏油缺陷，很多车主也有反馈。使用一年后，普遍出现机油泄漏。据说这是气门盖的设计缺陷造成的，但新宝马b48发动机已经改进，所以这个问题不再存在。B48作为宝马未来要推出的产品线，有了N20的教训，自然不会再搬起石头砸自己的脚了。
@2019
请问下2016款320i N20B20发动机问题
宝马n20发动机哒哒哒一响，挂上档就更严重了，已换过正时链条和气门液压挺柱，在更换正式链条的时候，链条张紧器也应该换过？检查一下发动机的机油压力，看看机油压力是不是符合标准？另外，你更换的发动机机油符合宝马认证吗？如果液压系统没有问题，正时链条也换过了，那考虑一下你的气门以及气门和导管之间的间隙，是不是符合要求？
专门修宝马的告诉我，N20还是很靠谱的，除了气门室盖渗油基本没啥其他问题，B48的问题才多，还不好修！不知道是不是因为我是N20才这么说！不过确实只更换过节温器，如果不是年初导链板断路，我发动机可以一颗螺丝都不动！
