相比之下，电喷发动机适合高转数，像F1、跑车，多数为电喷。
直喷的特点就是压缩比高，在油气的雾化和混合效率上也更为优异，采用稀薄燃烧技术，空气与燃油的比例，最多可以降低至40:1以下，大幅降低了引擎运转的油耗。而为了让燃油能够精确地集由在火星塞的附近，使用稀薄燃烧技术的引擎，便需要导入缸内燃油直喷技术，以便在压缩行程进行供油，并配合特殊的活塞造型，以达成油气导引的目的。
相比之下，电喷增压压力一般在05~1bar，应为需要达到空燃比，压力过高容易引发爆震。直喷的增压压力最高可达3bar。但并不表示直喷一定比电喷好， 各有各的优点。直喷发动机相对来说低扭输出强，加速快，升功率大。电喷发动机转数范围大，转数高，转数越高单位时间内进气量大，因此升功率也不低。不过说到燃油问题，有人说中国油品不好，楼上说的不完全对，就拿化油器和电喷的车比，电喷比化油器精细多了，但电喷比化油器更难堵塞，应为电喷工作时压力更高，有利于燃油通过精滤，也就是说杂质更难通过。直喷也是同样道理。
什么是直喷涡轮增压发动机
当然不是，涡轮增压是强制进气技术，而直喷是供油方式，两者可以混用，如大众TSI、奥迪TFSI、奔驰CGI等，但也可以分别应用，如菲亚特菲翔14T、三菱EVO的4B11，斯巴鲁STI、荣威550
18T等都是涡轮增压+多点电喷，而不是直喷。单用直喷而没涡轮增压的也很多，别克的SIDI，大众的FSI等
还有，你要知道的是涡轮增压技术的出现比缸内直喷要早好几十年
简单说吧，直喷是就是燃油通过电喷直接喷到缸内，而不是喷到缸外通过活塞经过气门吸进去，所以也叫缸内直喷，这种技术对电喷要求很高，要把燃油雾化到一定程度然后混合吸入的空气才能达到点燃后做功的要求，而且对气体密度和压缩水平要求也很高；涡轮增压也就是利用类似飞机发动机的一个涡轮装置吸入更多空气，然后进行一定压缩后将带有很高压力和密度的空气（主要是为了增高氧气密度）压入缸内同雾化的燃油结合后点燃做功，由于含氧量高这样可以提高燃油的燃烧效率，同时也能在同样时间燃烧更多的燃油做功，从而增加发动机动力！~
