新五菱之光的发动机是LSI，发动机位置为中置纵列、直列四缸，发动机型式为直列四缸、双顶置凸轮轴、16V多点电喷式汽油机、中置纵列。
新“五菱之光”传承“五菱之光”传统，坚持以品质为核心，市场保有量已经突破450万辆，这款被美国福布斯杂志盛赞为“地球上最重要的一款车”的微客，曾经在前年位列全球畅销车型第三。新“五菱之光”全面优化设计，选换挡机构优化布置，操控平顺更好开；低风阻车身设计，搭载五菱柳机优质LJ465QR发动机，更省油更经济实惠耐用。
扩展资料：
新五菱之光的后排座椅折叠功能改变，五菱之光07款改善后排座椅折叠功能(双排中间折叠)，增加载物空间，空间更宽敞。而且可折叠的后排座椅，更为司机观察后方情况扫清了障碍。
操纵机构舒适性改变：与五菱之光06款相比，五菱之光07款根据人机工程学原理，对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度。
-五菱之光
五菱之光的发动机号在发动机缸体左侧。打开主驾驶座就能看到。五菱之光是五菱旗下的一款小型货车，全部采用12升自然吸气发动机。五菱之光有很多不同的车型，比如面包车、加长版、标准轴距版等等。五菱之光的12升自然吸气发动机，最大扭矩76马力，108牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3600至4200转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁气缸的重量相对较高，但铸铁气缸可以承受更高的温度和压力，因此铸铁气缸的可靠性和耐用性更好。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。五菱之光前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用钢板弹簧式非独立悬架。大部分厢式货车都会采用钢板弹簧悬架，可以大大提高汽车的载重性能。但是，钢板弹簧悬架的使用会降低汽车的乘坐舒适性。在某些道路上行驶时，钢板弹簧悬架的跳动量相对较大。这也是面包车舒适性差的主要原因。
