太平洋汽车网大众汽车自动驻车系统故障灯亮的原因：1、驻车制动器操纵杆不能固定；2、驻车制动器失灵了；3、驻车制动器发出异响，或者老化；4、自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障；5、驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。
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关于大众途观电子驻车（EPB）系统失效解决方案车型：途观18菁英版发动机型号：CEA037348行驶里程：3129/公里故障现象：该车电子驻车系统功能失效，而且组合仪表电子驻车故障信号灯k214常亮，手动指示灯k118不显示，电子驻车按钮E538指示灯K213也不显示。
1电子驻车制动控制单元J540编码不正确或没有基本设定；
2电动机械驻车制动按钮E538损坏；
3电子驻车系统电路故障；
4电子驻车控制单元J540损坏等；检测过程：试车判断：2010529日来我站检查，由我和该组组长检查试车确有此故障现象，用VAS5052进入电子驻车系统地址“53”后检查故障存储，显示：“电气机械式停车制动器按钮-E538-电路中电气故障。”
首先根据电子驻车制动系统的组成，依故障存储内容分析（此车为自动挡，无离合器位置传感器G476，也未出现与控制单元未通讯的故障代码），先排除离合器位置传感器和ABS控制单元J104及连接线路无故障。
用VAS5052进入电子驻车制动系统地址词“53”查看J540编码显示为“23057”为正常。进入引导型功能对电子驻车系统进行基本设定，结果设定不成功，确定该系统工作不正常，开小灯发现按钮E538照明灯亮，则证明按钮E538插头连接完好，紧接着阅读电路图，检查SC1
3、SC2
3、SC4
4、SC5
0、号保险丝均正常。
先拆卸电控机械驻车制动按钮E538，用万用表测量E538接线插头插针T16/1
3、T16C/1
1、T16C/9均有12伏电压产生，用试灯测量电压稳定。测量T16/8，搭铁线搭铁也正常，则证明E538供电正常。由于VAS5052能进入该系统检测，已说明电子驻车制动控制单元T540供电正常，此时也只有更换按钮E538，当时没有新配件于是拆装了试乘试驾车的按钮E538，更换后试车故障依旧，测量按钮E538和电子驻车制动控制单元J540的信号线均无电压信号产生，这时故障缩小到了电子驻车控制单元J540与按钮E538之间线路问题或者T540自身故障，拆卸中央通道，取出电子驻车控制单元J540检查接线插头和搭铁均无明显症状，观察J540与E538连接线束也无明显摩擦和干扰现象，依照电路图测量E538到J540之间线路是否导通，用万用表测量T30/4（紫/蓝）至T16/14（紫/蓝）时发现该条线由电阻值偏大，当活动该线束时测量该条线发现电阻无穷大，证明该线伴有短路（搭铁）迹象，顺着该条线束的走势去检查，原来该车加装220伏电源三相插头（在CD机下方），在固定220伏电源变压器底座时与该线束边缘有摩擦，从而使T30/4（紫/蓝）至T16C/14（紫/蓝）之间线搭铁所致，由于该线搭铁。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一汽大众速腾10个常见故障及解决方案
车身稳定系统故障打不着火的解决方式如下：
1、属于通电检测的时候，发现esc有故障了，所以不允许打火了。需要检查esc模块没问题才能打火；
2、汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，并在此基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性；
车身稳定系统组成
该系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。
典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统（真空助力器、管路和制动器）、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。
01速腾16空调无暖风故障诊断：电脑检测有故障代码。01271温度调节电机V68故障静态。这种情况不要盲目检查，应该先读取空调系统的数据流来发现中央出风口温度传感器的信号是否正常，大多是这方面的问题造成的。故障车是指中央温度传感器的显示温度过高，达到87度而引起的错误调节。故障诊断：中央温度传感器(左侧安全箱上周)02档电表指示灯全部不亮，车辆无法启动故障诊断)检查发现诊断计算机也无法通信。表示没有15号电。在这种情况下，首先与15号继电器短路通电，可以使用诊断计算机读取发动机相关的数据。故障车检测到J527电子转向柱控制单元无法接收点火开关15号电信号，检测发现J527计算机整体发热严重。故障诊断：J527电子转向柱控制单元03速腾16更换发动机指示灯报警故障诊断：计算机检测系统中16795-二次空气喷射系统检测不到正确的空气流量(间歇式)。查看其他各主要数据，也未发现异常。对二次空气泵进行自我诊断测试时，可能会正常工作。这种情况下，原因往往是机械式组合阀存在堵塞现象。故障诊断：机械组合阀04速腾发动机指示灯更换报警故障诊断：计算机检测到故障代码为08825的发动机进气系统漏气，为静态。读取发动机3组3区节气门电位计值为00%(正常情况下在2-5之间)，表明漏气的可能性较大，计算机调节节气门角度以减少进气量。这往往是由于检查发动机外观未发现漏气时，必须重点检查碳罐电磁阀的进气管，其内部的两个单向阀损坏所致。故障诊断：碳罐电磁阀进气管05速腾20自动空调制冷差故障诊断：计算机检测无相关故障代码，读取空调测量值可达082A，但压缩机负荷为40Nm，标准正常值为70^-88a负荷必须随系统压力的变化而变化，系统压力越高，负荷越大，这表明压缩机内部故障引起空调系统的大众汽车有这一共同点。故障诊断：更换压缩机0612种速腾14T发动机指示灯亮、高速无力故障诊断。计算机读取发动机系统中保存有00665—，读取增压压力控制未达到控制极限(静态)的故障代码，进入发动机数据流01-08-115读取增压测量值未见异常。在这种情况下，需要重点检查电磁阀N75的真空控制装置。低压侧真空管路发生堵塞，发生高速调节不良，无力。故障诊断：抽油管(真空管)07速腾左前门玻璃升降故障(或偶尔故障)故障诊断)电脑检测到左前门控制单元有以下故障代码)00932驾驶员侧车窗升降电机-V147电路电器故障这种情况几乎都是左前门和车身的连接线路短路，生病了。还没有完全断开的时候，即使开门也可能正常工作。故障诊断：修复线路检查0812种速腾空调不制冷故障诊断：空调制冷剂正常，系统无故障代码。读取空调数据流的组显示的代码为8。这意味着环境温度过低，读取数据流的4组显示为0度。这表明空调不工作，主要是系统检测到环境温度过低(低于3度)。在这种情况下，必须断开电池头30秒钟以重置系统，如果无法恢复，则必须重新检测传感器和相关线路。故障诊断：常见掉电复位下09档熄火后无法拔钥匙故障诊断：计算机未检测到任何故障代码，阅读J527转向柱控制单元数据第5组第3区，档位p或n档时其他控制单元发现可以读取正常换挡位置的信号，这表明问题故障出现在J527或相关路线一侧，检查发现J527有浸水现象。故障诊断：J527转向柱控制单元10速腾EPC灯更换报警故障诊断：电脑检测有故障代码：18554节气门/踏板位置传感器/开关d电路输入电压过低(静态)。这种情况应该重点检查电子油门踏板位置传感器和相关线路，不是节气门方面的问题，避免走错方向。根据维护经验，大多是油门踏板自身故障造成的。故障诊断：更换油门踏板
