如今的车市里，20T发动机几乎成为一个万能机型，各大主流厂家的畅销B级车的主力排量几乎都是20T的，在当前的技术背景下，20T可以衍生出多种功率的版本，既可以调教出B48TU这样250p马力左右的均衡机头，也可以调教出像奔驰M139那种400p的性能怪兽。在现在这个全面涡轮化的时代里，20T可以说是集使用成本，制造成本，体积，兼容性，环保要求等各方面要求的最优解。
在动力上，一台200多p的20T发动机，装在B级车上，低扭充沛，扭矩平台长，动力持续且线性，开起来，舒适又轻快，所以像宝马、奥迪、凯迪拉克这些主流厂家的畅销B级车都拥有20T排量；20T装在A级车上，就可以开发出高尔夫GTI，福克斯ST，这种钢炮车型；20T还可以装在中型SUV身上，也可以装在紧凑级SUV身上，甚至还可以装在中大型SUV身上，就像沃尔沃这样把一台20T玩转全系车型的品牌，XC90这样的体型也在双增压的加持下，有着不俗的动力的表现。
所以，一台20T发动机对于一个品牌来说，拥有无可替代的重要地位，20T发动机可以卖得不好，但是一定得有，这是车企技术实力的象征，今天我们就来了解一下，上市不久的欧尚Z6 20T车型，搭载的新一代蓝鲸20T发动机的实力如何。
长安汽车自1985年进入民用汽车领域以来一直坚持自主创新，经过了多年春种秋收。早在2011年，就开始研发集成了先进的GDI+TC+DVVT动力技术组合的蓝鲸20T发动机。
2016年，在Gengine的调研中，在包含合资车的24款20T发动机中，蓝鲸20T发动机排名第11，领跑中国品牌。2017年蓝鲸20T正式上市后，荣获当年“中国心”年度十佳发动机荣誉。经过了4年的迭代，这款拥有坚实研发基础的发动机，2021年终于再次更新换代，成为中国汽车市场20T发动机的标杆。
新一代蓝鲸20T发动机，在2021年拿下了和“沃德十佳发动机”“国际年度发动机”并称的世界三大发动机评选项目的“中国心”年度十佳发动机，而且，这已经是蓝鲸系列发动机连续第五年荣获“中国心”年度十佳发动机。
欧尚Z6上所使用的这台20T发动机型号是JL486ZQ5，目前主要搭载于长安旗下定位中高端的SUV车型上，比如UNI序列、CS75序列的车型上，拥有比肩甚至超越同排量国际一流发动机的账面数据，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm相较于上一代产品提升30Nm，扭矩的提升能够带来更好的动力反馈，通俗点说，你一脚油门下去，会明显让你感觉更有劲儿了。所以欧尚Z6 20他的零百加速仅需667秒，最高车速可达231km/h！与世界一线20T发动机相比丝毫不落下风。
当然，作为新一代蓝鲸20T发动机，能够有着强大的动力输出，和它拥有的诸多黑科技密不可分，这就包括：Smart phaser智能凸轮相位调节系统、双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、350bar高压直喷+高滚流气道“Agile敏捷”燃烧系统、72°中置中锁宽域调节VVT、连续可变排量机油泵以及双调温器平行冷却等等，让其兼顾性能以及燃油经济性。看着上面的一系列黑科技，各位车友是不是有点头痛，下面我就来为大家提炼一些关键的亮点技术，大家记好了。
高滚流气道“Agile敏捷”燃烧系统
为降低油耗，新一代蓝鲸20T发动机采用高滚流进气道设计，通过优化进气道设计，确保即使在低温启动时，气流也可以产生高滚流，进而可以和油雾充分混合，配合350bar高压直喷喷射来雾化燃油，使得高滚流气道加由壁面导流活塞升级为空气导流活塞，实现了气流运动与燃油雾化的完美配合，保证了高质量的油气混合，加快了燃烧速度，提升动力输出，同时还能降低燃油消耗，在满足国6b排放的同时，兼顾油耗与动力的需求。
350bar高压直喷系统
新一代的蓝鲸20T发动机采用侧置喷油器的350Bar高压直喷系统提高汽油的雾化性能，相比前代产品，它将高压直喷系统压力提升到350bar，在一次循环内进行多次燃油喷射。而关于中置喷油器和侧置喷油器孰优孰劣的争论来源已久，理论上中置喷油器可以带来更好的雾化效果，减少汽油直接喷射到气缸壁面的可能性，同时具备拓展稀薄燃烧的能力，排放上会有一定优势。而侧置喷油器温度低，不容易产生汽油结焦堵塞喷孔的现象，油品适应性上更有优势。所以，采用侧置喷油器的欧尚Z6可以不像大多数涡轮车型那样必须使用95号汽油，而是能够使用更便宜的92号汽油，在满足国6b排放的前提下，一定程度上降低了车辆使用成本，当其他车型还在纠结排放和动力的取舍时，新一代蓝鲸20T发动机实现了鱼和熊掌的兼得！
双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压
新一代的蓝鲸20T发动机采用目前流行的缸盖集成排气歧管的设计，可以在暖机时利用排气的能量来加快水温的上升，从而使发动机尽快进入工作温度，降低油耗和排放。同时，在大负荷工况下也可以利用缸盖水套来冷却排气，从而降低增压器的热负荷，有利于提升功率；而双涡管增压器匹配电控增压执行器，两个涡管中1/4缸与2/3缸排气被分开引入，推动涡轮旋转，降低不同气缸排气之间的相互干扰作用，提升涡轮的动态响应，在缸盖集成式排气歧管的加持下，提升增压响应速度与更强的输出扭矩，实现增压响应提升超过40%，有效解决上一代蓝鲸20T发动机涡轮迟滞的问题。
SmartPhaser智能凸轮调相系统
这套系统可以说是全球首发应用，搭载这项技术之后，它可以根据不同工况的行驶环境下调整节气门的大小，从而控制进气量的多少，相位响应速度提升175%，最为直观的感受是动力响应会更直接，加速踏板的灵敏度得到大幅度提升，也就意味着你想要超车或者提速，根据你踩加速踏板的力度和深度，动力都能够给你最为直接的感受，也就营造出动力充沛的驾驶感受，瞬间动力输出轻而易举，高速超车更顺、城市红绿灯起步更快，让日常驾驶显得游刃有余。
72°中置中锁宽域调节VVT
这台全新的20T采用进排气连续可变气门正时系统，油压控制阀OCV采用中置布局，相比于传统的侧置OCV布局，这种中置布局使VVT的调节范围更大，调节速度更快；通过宽域双向调节VVT，还能够实现在阿特金森与奥托的双循环间自由切换，简单来说，就是在中高负荷时采用更大的扭矩和更快的动力响应的奥托循环，在中低负荷时切换为燃烧效率和燃油经济性更高的阿特金森循环，保证高动力输出的同时，很好地兼顾了冷启动稳定性和部分负荷燃油经济性。
更多黑科技加持
不仅如此，新一代蓝鲸20T发动机还针对如何降低摩擦，精确控温以及降噪做了一系列优化，例如加入连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、主轴瓦的涂层、双调温器平行冷却、正时静音链条等技术。连续可变排量机油泵提升了参与工作的机油量的标准程度，超低张力活塞环，主轴瓦等使用了更先进的低摩擦控制技术，使发动机在运行时更加顺畅，减小摩擦力，进而减少发动机的磨损，提升了使用寿命。最终通过超低摩擦控制技术和更先进的热管理系统、NVH控制技术，发动机摩擦损失最高降幅超过20%，暖机速度提升20%以上降低传热损失，运行起来更加稳定也更加安静，进一步降低了发动机功率损失，达到降低油耗的目的。
更快的响应速度，更强的扭矩输出，更低的油耗表现，新一代蓝鲸20T发动机的动力性能在诸多黑科技的加持下，自然有非常好的表现，当然这款发动机所应用的技术还有很多，在这里就不一一跟大家介绍了。
其实如今的20T发动机能够达到目前的表现，除了发动机本身的技术进步以外，更重要的是现代自动变速箱技术的升级。双离合也好，8AT、9AT也罢，都将自动变速箱技术带入了一个新的时代，现在的变速箱，更聪明，更智能，和发动机匹配更好，可以时刻让发动机保持在最有效率的输出区间，可以说，现在的自动变速箱，放大了20T的威力，下一期就和大家聊一聊欧尚Z6蓝鲸20T又一王牌——爱信8AT变速器。
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哈弗H6汽车怎么样？
您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：
国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：
以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数， 市场平均水平为每百辆车324个故障， 高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌我并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产 汽车 整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：
不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。
以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!
如果说国产车，做 汽车 行业人都会优先，选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗，再选长安、吉利等
在真正国产能到质量过得去，也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗，大家没能说出什么大毛病
这只是我个人建议，不能做为绝对意思
假如，真想买建议去买奇瑞吧！他车质量还不错，就算是二手车，只要检查不是泡水车，没大修，没大事故。，一般这车能开很久。
以上纯属个人观点，不接受反驳
对于我来说，国产车觉得比亚迪还是不错的！用过印象还算满深刻的。
我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的，原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙，用不了一年波箱就坏了，同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病，好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多，维修费用比现在还算贵。
直到十年前无意中买了一部比亚迪，也不贵，才三四万块，油耗也行，空调和制暖都不错，特别是空调制冷挺快的，抱着将就将就用吧，不行的话亏本再卖掉算了，在高速上开上120-140码也还可以，一晃二、三年过去了，都没啥大毛病，小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的，目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的，最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的，其他在内饰和外观方面也还算说得过去，质量问题还是有一些保障，大家你们觉得怎么样呢？
在故障率最低的排名中，听说启辰也是不错的，我自己没开过，也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩，不是太突出的车型，知名度也没有其他的品牌的响亮，不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的，在内饰上也是满满的家居感，在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。
还有广汽传祺也是不错的，不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术，所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的，得到了一些日系车的技术精髓，所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁，和前保险杠之间加了填充物，所以在发生碰撞的时候会缓冲一些，就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。
国产车故障率最低的，应该是长安 汽车 ，长安 汽车 ，从1983年就开始生产 汽车 ，经过技术不断创新，引进人才，学习国外先进技术，成就了现在的SUV以及轿车 。
长安 汽车 ，最早是生产微型面包车，由于价格便宜，深受广大用户喜欢 ，在80年代，农村很多公路都是土路，弹坑路，特别考验 汽车 质量，长安 汽车 就这样一路走过来，接受用户检阅。
长安 汽车 ，最早自主研发的是462发动机，随后长安之星就搭载465发动机，经过升级改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15发动机诞生。
随着长安 汽车 不断创新，15T，20T发动机走向市场，用户反应质量品控好，动力强劲，故障率低，省油省心。
总的来说，国产长安车，三大件质量好，故障率最低，经久又耐用。
你好，很高兴回答你的问题！
我是二手车从业者，应该有资格回答你的问题，目前国产车故障率低的品牌有很多啊！哈佛，长安，名爵，荣威都不错，最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了，因为我接触的最多！找我帮着淘这两个品牌的二手车最多！如今的国产品牌已经今非昔比，不能用老眼光看新国产！
哈佛和长安技术已经很成熟，虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用，哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件，而且质量非常好，一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题，或则过渡维修，基本都是没怎么动过的 汽车 ，有也是小毛病修过一两次仅此而已！
长安的车也是如此，感觉五年左右的车比哈佛的问题还少，基本都是没有一点维修的，只是长安的品牌力不行，一听说长安就想到了面包车，长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平，所以你自己品了，我只能说我见到的，我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题！
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现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的， 汽车 作为大件商品，如果出故障的几率太高，是非常影响车主心情的，还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打，好在经过这么多年的发展，其综合实力已经不差。
2020最新的调研数据
很多人在买国产车的时候，也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研，还出过数据。前段时间权威组织JD Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究，其中有合资车也有国产车，合资车排第一的是广汽本田，国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利，还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验，连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。
虽然有调研数据可以看，但是这数据是随时变动的，上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者，去看看各大 汽车 品牌的投诉量，可能更能看出各品牌的质量水平。
筛选2020年11日到2020年1231日一整年的投诉量，排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响，发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题，现在问题集中爆发了，所以故障率直接到顶了。
排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7，后面哈弗系列的销量台柱子H6，轿跑SUVF7X等车，甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面，大多数投诉都不涉及三大件，可以说哈弗的三大件还是很稳的，虽然油耗偏高那么一点点，但是质量确实不错，担得起长红的销量。
排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车，用的技术都是比较老的，发动机，变速箱，底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音，底盘悬挂问题，发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车，换装了新的16T 197马力发动机，变速箱也是新的，都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱，还是老的车机等问题。
排名第四的是吉利，也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV，博越用的三大件都是成熟稳定的，其18T发动机是2016年的十佳发动机，变速箱也是久经考验，所以故障点在车机和服务方面。
后面的五十名里，有猎豹，有长安 汽车 ，有东风 汽车 ，有宝骏 汽车 ，甚至神车五菱宏光也有上榜，不过五菱宏光年销量几十万，故障点却不多，质量确实很稳定。
在这些一二线国产 汽车 品牌里，有奇瑞，吉利，长安，五菱宝骏，上汽荣威，一汽奔腾，但是有一个 汽车 品牌却没露脸，也就是话题之王比亚迪。
比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单，其年销量达到了416337辆，虽然比不上吉利，长安，哈弗这类年销量达七八十万，甚至破百万的头部玩家，但是41万辆的基数还是非常大的，再加上比亚迪以往的销量累积，基础销量还是非常庞大的。
在基础销量如此庞大的基础上，比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸，可以说得上质量确实可以。
很多比亚迪的车主反应，自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势，老款的车外型也不怎么好看，但是质量确实没问题。
拿比亚迪卖了近二十年的F3来说，这车用的发动机是三菱魔改来的，底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，变速箱则是手动变速箱，所以可靠性是非常好的。
而比亚迪的紧凑级轿车，紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套，比如现在宋PRO用的15T 发动机，曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM，汉DM用的20T 发动机，也是以前S7高配上面那台。至于变速箱，底盘这些，也是传承过来的,虽然老气，但是质量稳定。
除了比亚迪，五菱的质量也很稳定，不过五菱算是半个合资品牌，所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看，质量已经越来越稳定了，并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车，动不动烧机油，机油增多，变速箱失速无法挂档，底盘异响，断轴掉轮子，这些问题至少在国产车上面很少见，除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位，其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。
首先一说国产车，喷子马上蜂拥而至，使劲喷啊，特别是喷发动机，喷三大件的数不胜数，不管自己有没有开过，看见就喷，我想跟喷子们说，你们也是国产的，其实你们应该好好喷喷自己。
我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计，奇瑞曾经疯狂过，也沉寂过，也沉思过，这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的，比起前几年踏实了不少，特别是发动机技术，有了突飞猛进的进步，值得一提的是第三代15T发动机，国际排名第二，十年一百万公里质保，也是全球第一个。
我开的是吉利帝豪，其实我国产车里边我比较认可品牌是，吉利，奇瑞，比亚迪，尤其是吉利，不过在新能源的政策影响下，尤其是电池技术的日渐成熟，比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。
不过我现在比较认可的品牌还是吉利，我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了，换了四条轮胎，唯一损坏的就是雨刷的保险管，开了五年这是唯一一次的维修，其他毛病没有过。
其实基本上每个人都会听过这么一句话，“国产车不行，开三五年就不行了，大毛病没有，小毛病不断”。这句话一直说了几十年了，我都不知道那些喷子还能继续说多久，我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗？
国产车真的有毛病吗？这个确实是事实，只不过是很早以前的事情呢，因为啥呢，还是缺少经验，好多设计师都是刚出校门的学生，一个总共带着，然后比葫芦画瓢的就开始设计了，你说设计的东西结构能行吗？
我拆过进口车的塑料件，做工确实比我们强的太多太多，我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了，长时间的震动老化，件与件之间就产生了摩擦，自然而然的就会发出各种吱吱声。
国产车没有未来吗？这个答案是否定，我认为，不但有未来而且还能碾压合资品牌，这几年我们国产车的变化大家有目共睹，特别是推电动 汽车 的到来，我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。
如履平地——电磁悬架，万物联网——车联网技术，未来方向——三电技术，这几项，我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下，这一点我们布局较早，一直也也是全球领导者。
笔者认为，10年时间，国产车可以碾压合资品牌，就像当初手机碾压合资品牌一样，都会经历这个过程，让我们拭目以待吧。
你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢？因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧
这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论78左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,
第一名：领克
第二名：WEY
第三名：观致
第四名：中华
第五名：长安
第六名：吉利
第七名：哈弗
第八名：启辰
第九名：江淮
第十名：奔腾
故障率最低，那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪]，你说对不！
国产车四大品牌，长安、哈弗、吉利、奇瑞，国产顶梁柱，根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY，作为长城 汽车 高端路线代表车，WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准！虽然销量一般般。
当然故障率高的还有哈弗，对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗，作为国民神车，每个月销量第一，那不用说故障率也是很高的，谁叫人家卖的好呢！
卖的少的比亚迪，卖的多的哈弗。
下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家
8比亚迪 汽车 ，百车故障数155个
7哈佛 汽车 ，百车故障数151个
6吉利 汽车 ，百车故障数147个
5荣威 汽车 ，百车故障数145个
4领克 汽车 ，百车故障数142个
3奇瑞 汽车 ，百车故障数137个
2长安 汽车 ，百车故障数132个
1WEY 汽车 ，百车故障数125个
国产车最近几年发展已赶超韩国车，外观，内饰，配置已超过合资车，但是最基本的3大件还是有一定的差距，品牌影响力有限，但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列，这是机遇也是挑战！
希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林！
中国首发15L第三代i-MMD，广汽本田凌派混动版5月13日发布
哈弗H6，一款神车~
销量和保有量证明一切。截止到2018年12月，已经累计67个月获得全国销量冠军。在这过去的13年之中，哈弗品牌累计销售即将突破500万大关，其中哈弗H6更拥有近300万的保有客户，巨大的客户群及口碑基础当之无愧使哈弗H6成为最畅销的SUV，有车的地方，就有哈弗H6的身影。
高颜值，成功吸睛
高颜值，如今已经成为所有产品的标配，谁让大家越来越颜控呢？为了更好的符合大家对高颜值的需求。我们刻意请来了国际知名设计大师，主导设计开发，外观、内饰均采用哈弗30设计语言。也就是现在，大家看到的全新哈弗H6的面孔，简洁、时尚、大气···嘿嘿是不是很帅？标志性的前脸，简单而大气；楔形双线条设计，让车身看起来更加优雅；尾部层次分明，视觉效果非常丰盈。可以说全新哈弗H6不仅有着高颜值，而且身材也不错呦，小哥哥，**姐是不是第一眼就被吸引了呢？
当然，我们可不是简单的颜控蒙面者，卸妆无法看，或者花瓶。对于哈弗H6的内在修为，我们也是倾注了不少心血。简洁时尚的内饰设计风格与外观相呼应，而高档柔性材质的应用，为大家呈现出不错的整体的品质感。静心的镀铬饰条，很好的点缀出它的豪华感。嵌入式中控屏、123寸全彩数字虚拟仪表等配置的配备，体现了它科技的一面。
智能升级，玩转科技互联
当然，对于科技可不是简单的大屏和狮子虚拟仪表那么简单。我们在最新的哈弗H6 冠军版上装配了全新的4G智联系统。这套系统涉及智能语音、智能娱乐、智能控制以及智能出行四大领域，让你与传统告别，拥抱真正的车联科技时代。接下来，就让我带大家好好了解一下这套智能系统。
最先提及的就是智能语音交互系统，这套系统由世界最大语音系统厂家Nuance专为哈弗打造的，语音识别率达97%，能够识别全国口音，神马粤语、四川话呀统统不在话下。到时候，你只需一句“你好，哈弗”激活它，就可以实现导航、空调、音乐、车窗控制等6种功能操作，可谓是轻松智能。
至于智能娱乐方面，装载了大家熟悉的QQ音乐、考拉FM务、高德导航等APP，这些熟悉的软件都可以轻松操作，再也不用手机连接了。其中QQ音乐APP，更是可以实现2000万首在线音乐播放，这个我觉得会员也不见得有这么大的播放体量吧。
智能控制方面，这个大家一定会喜欢，大家能够通过手机APP实现远程控制引擎启动、开关空调、车门解锁闭锁、电子围栏等功能。所以呢，有了它，大家再也不用担心回家后，忘记车玻璃、天窗是否关了；冬天车内太冷的问题了。通过这个功能，在家就可以查看车辆门窗关闭。也可以通过APP启动车辆，提前热车，开启空调，暖和着，是不是很贴心呢？
对于这些功能，大家尽可放心使用。因为流量，都是又我们承包的，智能系统三年免费，流量无限制，是不是心情畅快了许多？
极致安全，全方位呵护
安全，这可是大事儿，每个人都关心，我们更关心。所以，我们带着全新哈弗H6参加了中国最严格的翻滚测试，这可是中国品牌首次参加，至于成绩也是喜人的，也可以让大家更为放心。至于它为何如此优秀呢？我们在这里给大家揭秘一下，哈弗H6之所以能够收获好评，主要得益于它所采用的3DP安全理念设计，车身高强度钢的应用比例超过65%，关键部位（如底盘纵梁）采用激光焊接技术，构建了牢不可破的车身结构，很好的保护大家的安全。
安全也是需要科技武装的，我们有了安全的车身，也为大家准备了高科技的安全装备，譬如疲劳驾驶监测系统、车道偏离预警系统、盲点侦测系统等，通过这些领先的安全科技加持，将驾驶风险降至最低，更好的保护大家的安全。
双十佳搭档，高效节油
至于动力，哈弗向来是不会让大家失望的。哈弗H6搭载了“中国十佳发动机”15T直喷涡轮发动机，采用同级领先与宝马相同的CVVL连续可变气门升程技术，1000转涡轮介入，低速更有劲，功率可达124kW，峰值扭矩285N·m，动力更强劲。
与其匹配的是自主研发的国内首款量产，并且获得“世界十佳变速器”殊荣的7DCT湿式双离合变速器，换挡迅速，油耗更低。相信，这样的动力匹配一定能够满足你们对澎湃动力和低油耗的需求，嘿嘿···哈弗做到了鱼与熊掌兼得。
所以，我们哈弗H6的“神车”称号，并不是浪得虚名，极高的颜值，丰富的配置，全方位的安全以及高效的动力，再加上哈弗多年以来对品质的渴求，成就了67个月的销冠传奇。
现在买什么车好 上汽大通maxus
全新一代广汽本田凌派拥有年轻的设计、超大的空间以及越级的综合实力，自2018年换代上市以来，其在A级合资家轿市场上已经成为又一长期月销量破万的车型。近日，我们从广汽本田官方获悉，凌派(CRIDER)锐混动车型将于5月13日正式发布，按此前规划，新车会在7月份上市。
据悉，凌派锐混动在燃油版的基础上，首次搭载本田在中国首发的15L第三代i-MMD混动系统，除了拥有更高效的节油优势外，媲美B级车的澎湃动力也将是该动力系统的一大亮点。从此前工信部公布的信息来看，新车的综合油耗低至40L/100km，相比现款10T车型下降27%左右，节油效果相当显著。
自2016年本田的i-MMD双电机混合动力系统导入中国，历经三代，技术越发先进、成熟。目前广汽本田第三代i-MMD混动系统连续两次荣获沃德十佳发动机奖项，先后覆盖在B级轿车、MPV和SUV细分市场，形成“第十代雅阁(ACCORD)锐混动、奥德赛(ODYSSEY)锐混动、皓影(BREEZE)锐混动”的SPORT HYBRID动力家族，混动车型仅2019年就售出超过66万台。
从官图可以看出，凌派混动版与燃油版基本无异，中网上方的大面积镀铬饰条依然得以保留，两侧的LED大灯组与前进气格栅相连，看上去如同一款“小雅阁”。值得注意的是，凌派混动的羽翼式LED前大灯还增加了自动远近光灯配置，在驾驶便利性和安全性方面有不少的提升。
由于采用了E-CVT变速箱，新车的换挡机构由燃油版车型的换挡杆换为按钮形式。换挡杆下方带有电子手刹、自动驻车、EV模式开关和驾驶模式选择按钮。尺寸方面，新车长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，比轩逸、卡罗拉等同级别车型都要更占优。
凌派锐混动的15L i-MMD混动系统由15L阿特金森循环发动机、小型化和轻量化锂离子电池组以及驱动电机组成，系统最大输出功率113kW。新车可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，最低百公里油耗降至40L，燃油经济性大幅提升。
最后，本田第三代i-MMD混动系统下放到A级车身上是个很好的做法，毕竟目前最走量的A级车市场消费者可选的混动产品并不算多，新车上市后将对丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎形成很好的竞争关系。至于新车未来销量如何，这就得看价格够不够诚意了，未来新车上市我们也将及时报道。
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现在买车买上汽大通MAXUS也是很好的，因为它性价比很高，各方面表现都很出色。
上汽大通MAXUS作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，是为数不多的走出国门、走向世界的国产汽车品牌，而它最为海外消费者所熟知的车型之一，便是皮卡，在北美、智利、沙特等国家和地区的销量表现皆遥遥领先。
动力方面，上汽大通MAXUS领地搭载了“中国心”十佳发动机—上汽π20TBi-Turbo双增压柴油发动机，搭配8AT自动变速箱及48V混动架构，最大功率160kW、最大扭矩500N·m，起步瞬间便可感受源源不断的动力，且换挡平顺，驾驶更从容。
上汽大通MAXUS领地的外观稳重霸气又不失潮流，5046mm×2016mm×1876mm的车身尺寸以及2950mm的轴距，为其带来了大气质感，同时也为乘坐者提供了更宽裕的乘坐空间。搭载的ATS20全地形系统能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式，可以肆意穿越在山林和雪地。
上汽大通的历史发展：
上汽大通汽车有限公司是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，成立于2011年3月21日。上汽大通Maxus产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等产品。
回首世界汽车工业发展史，欧洲注定是一座无法逾越的巅峰，受世人景仰，1885年，世界第一台汽车诞生于此，这一革命性的创造，不仅改变了人类出行方式，更极大地推动了社会发展速度。
6年后，欧洲再度令世人为之惊叹，率先开发出第一台商用车，让人类社会的商务与生产方式全面提速。无论在乘用车，还是商用车领域，欧洲汽车技术都已经成为行业追随的标杆。
在欧洲商用车领域中，它的MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数。
以上内容参考-上汽大通MAXUS
