凯迪拉克轿车全部车型有五种，价格因人而异，主要看个人的沟通能力。
1、 凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5是中型SUV，XT5大面积的镀铬装饰能营造出不少的豪华感。内饰用料在同级别中是数一数二的存在，大面积皮质包裹的内饰令人充满好感。
2、 凯雷德ESCALADE
凯雷德是凯迪拉克旗下最豪华的全尺寸SUV，接近57米的车长简直可以令身边的车瞬间缩水。内饰在用料和设计上看起来比较老派，但是不得不承认看起来确实很豪华。62L V8引擎，听起来就足够过瘾。
3、 凯迪拉克XTS
XTS是一台中大型车，在CT系列上市之后XTS就停产了。在这刚与柔的较量和磨合之间，XTS毫无违和地融合了两者，在外在表现上，XTS无疑是能拿高分的。内饰在设计上没有什么出彩的点，不过在用料上很舍得下成本，各种真皮内饰看着就舒服。
4、 凯迪拉克ATS-L
ATS-L在风格上它和宝马3系一样都走运动路线，ATS-L看起来很显小，但实际上也有47米的长度。想要快乐但又想要五个座位的朋友，ATS-L就好像是专门为他们而生；而且，动力就是这台凯迪拉克最突出的优势，搭载了一台20T涡轮增压发动机。
5、 凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6可能是你为数不多花最普通的价，就能买到车长超过52米的入门级老板车，主要是出去谈生意倍有面。
凯迪拉克ATS-L也算是一款豪车，为什么卖出别克价？
凯迪拉克ATS-L 2017款28T 降价最厉害
其实选一辆豪华品牌的车型不会太难，只要价格在合理的范围内大家总有自己偏爱的品牌，故文中提及的五款车型很难真的分出谁更值得购买。光从价格上看，凯迪拉克ATS-L从原指导价3188万元直降后仅需24万元，是几款车中最优惠的一款。
都是运动悍将，同样预算，马自达阿特兹和凯迪拉克ATS-L如何选？
而最近炒得比较火的一款车型就是凯迪拉克ATS-L，虽然这款车已经历经多年的风雨，产品力上很难跟一堆BBA的小鲜肉相提并论，但是在国五升国六这个节骨眼上， 凯迪拉克ATS-L已经爆出了20万左右的价格，要知道凯迪拉克ATS-L原价可是2738万元的起售价，甚至部分地区更是爆出了意想不到的价格：起售价不到16万元，这可真的是别克价格。
其实凯迪拉克ATS-L卖得这么便宜不只是因为要升级国六标准，这款车已经跟不上时代的脚步了，而其换代车型已经在路上，那就是凯迪拉克CT4。凯迪拉克CT4继承了家族式的设计理念，毕竟没有钻石切割设计的凯迪拉克是没有灵魂的，虽然现在CT4还包裹着厚厚的伪装，但是我们依稀能够看到凯迪拉克一贯的设计元素。
并且凯迪拉克CT4依旧会继承凯迪拉克ATS-L的优良传统，采用纵置发动机加后驱的驱动形式，甚至部分车型还会采用四驱系统。而动力总成上，凯迪拉克CT4将会采用全新的15T发动机以及现在通用大面积使用的20T可变缸发动机，而高性能版本还采用了36T V6发动机，最大功率为335马力。
不过现在看来，凯迪拉克CT4未来走量的更多会是20T车型，毕竟这款发动机已经在别克君越、凯迪拉克XT4、雪佛兰迈锐宝XL上采用了。而这款代号为LSY的20T发动机最大功率为241马力，峰值扭矩达到了350Nm，与现款凯迪拉克ATS-L上那款最大功率279马力、峰值扭矩可达400Nm的20T发动机相比，数据上略微逊色，所幸在油耗表现上，新款发动机更胜一筹。
凯迪拉克ATS-L什么时候跟马自达阿特兹变成同一级别车型了？这还要从7月份的降价开始说起，最高优惠幅度高达15万，最低优惠额度也有839万元，因此导致官方指导价为2738-4288万元的凯迪拉克ATS-L价格直线下降，最终的价格可不是跟阿特兹一样了。
有意思的是，这两个品牌在国内坚持了不同的销售策略，一个被国人称为“八折凯”，而马自达则是坚持“价值营销”，死活不讲价。这样一来，凯迪拉克作为一个美系豪华品牌，活生生的变成了一个普通的合资品牌。而凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克在比较受欢迎的运动豪华B级车，自然也被大家拿来跟“弯道之王”的阿特兹比较一番，谁才是真运动？真豪华？
选取官方指导价为1898万元的2020款阿特兹 20l 蓝天豪华版，和售价为2738万元的2017款凯迪拉克 28T 技术型作比较，ATS-L优惠之后的价格为1899万元，仅比阿特兹贵了100块。
目前来说，这两款车比较大的一个区别在于，阿特兹是刚刚上市的新车，而ATS-L还是2年前的老车型。同时，阿特兹是国六排放，而ATS-L还是国五排放。所以对于ATS-L为什么这么便宜也是在情理之中的事情，一些已经实行国六排放的地区，ATS-L都已经买不到了。
从外观来看，这两款车走的都是运动的路线，品牌辨识度也很高。车身侧面的造型，一个稳重大气，一个时尚运动。尺寸方面，全新阿特兹比ATS-L大了一圈，但是轴距比ATS-L短了30mm。从家用车的角度来说，肯定是ATS-L更好一些。不过，对于年轻消费者来说，阿特兹的运动基因绝对更有吸引力。
内饰部分，这两款车的风格和设计差异也比较明显。但是相比较阿特兹的内饰来说，ATS-L的内饰很显然逊色很多，阿特兹的内饰更有现代感一些。
两款车都配备了真皮多功能方向盘，座椅部分，阿特兹采用的也是真皮面料，而ATS-L则是采用皮质和织物混搭的面料。要说谁的质感更好？虽然阿特兹是普通合资品牌，但是，整体的视觉和乘坐的舒适性绝对不会输给ATS-L。
在主被动安全配置方面，ATS-L比阿特兹多了两个安全气囊、行人被动保护、零胎压行驶等功能。不过辅助驾驶功能方面，阿特兹比ATS-L多了前后雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车功能。而ATS-L还提供了三种驾驶模式切换，不过个人觉得用处不大。同时阿特兹还支持主驾驶位记忆功能，支持Carplay和Carlife的车载互联系统等等。所以，配置方面，阿特兹要略胜一筹。
动力部分，阿特兹所搭载的是一台20L自吸气发动机，而ATS-L搭载的是一台20T发动机，驾驶感受方面，肯定是ATS-L更加的暴力。不过，阿特兹一直以来所追求的并不是简单的大马力输出。综合两款车的驾驶感受来说，阿特兹的驾驶平顺性可能比ATS-L更好，起步和加速虽然慢了点，但是作为家用车来说，我更觉得平顺性才是最重要的。更何况阿特兹是以操控见长，所以动力方面，各个有各自的优势。
总结：把它俩拿到一块比较，纯粹是因为价格比较的接近。而现实情况下，买阿特兹的也不会看得上ATS-L，买ATS-L更加看不上阿特兹，毕竟从品牌和车型的定位来说，这两款车所侧重的消费群体是不一样的。
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