发动机气门发出声音是这次的事情，我们可以从以下几个方面分析：1、液压阀挺杆和凸轮(或阀座)产生间隙造成的。产生间隙多是因为液压挺杆磨损过多，挺杆内部漏油压力快，需要更换液压挺杆；2、曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位；3、柱子脏了。需要清扫液压挺杆；4、阀门导轨磨损时，需要铰接阀门导轨，安装加粗阀门；5、机油太稀，需要更换粘度合适的机油；6、机油压力低，需要检查机油压力低的原因。另外，该问题还表现为以下情况：1、阀门漏气声，漏气发生在阀室外，在高负荷、低转速时明显，声音随负荷的增加而增强。主要原因是用铰链磨削阀座时，由于操作错误和气门导管内孔磨损，导致阀座变形，气门间隙变小，气门燃烧导致气门不关闭，发生漏气。处理方法：拆卸气缸盖，研磨阀门，检查阀门弹簧弹力，重新调整阀门间隙。2、阀门爆震响起，发动机怠速运行时气门杆端及其驱动部件之间产生连续的爆震声，随转速的增加而增强，发动机温度变化或熄火时声音不变。主要原因：1、调整后的气门间隙有变动(锁紧不畅，阀杆与驱动部件之间磨损)，气门未调整；2、阀门调节螺钉磨损，锁紧螺母松动，阀门间隙过大或不一致；3、气门弹簧座磨损形成凹槽，阀杆和导管磨损过度。处理方法重新调整：阀门间隙，调整螺钉锁紧螺母松动时应锁紧，更换磨损严重的零件。3、阀座鸣响，座环脱开。座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈过盈量选择错误产生松动，选择错误发热后变形过大，或不要求座圈配合技术。处理方法：应根据装配工艺要求重新安装阀座，上端面与体平面齐平，高部分应平整。
时候发动机有哒哒哒的声音，什么原因
汽车气门响，是由于液压阀挺杆和凸轮或阀座之间的间隙引起的。大多数情况下，说明间隙的产生是液压挺杆过度磨损造成的，异响是挺杆内油压快速释放造成的，因此车主需要更换液压挺杆。
气门与导管应注意如下几个方面：
1、气门导管内孔不得有砂眼、裂纹、缺陷，否则渗水或漏水会造成气缸内经常有水，排气管废气中带水。
2、导管内的精度和光洁度要有保证，锥形和失圆不得超过允差，否则会早期磨损、气门杆摆动，造成气门关闭不严。
3、气门杆与导管间隙不得过紧或过松，应保持允差，过紧时两者轧住、气门咬死不下降使气缸无压力，过松者头部摆动异常，容易烧蚀、漏气。
4、气门杆不得有弯曲、锥形、失圆，否则气门单边接触，气门漏气造成气缸压力降低。
5、气门头部不得过小或过薄，头部圆柱形高度不应小于050毫米，过小者气门下沉影响压缩比，排气门过薄很容易将头部烧缺。
6、气门与底口接触工作面必须靠合中部，不得有气孔或缺陷，否则加速气门移位或下降，造成气门关闭不严。
7、气门杆与气门头部的焊接部位不得有裂痕或异常，否则排气门温度升高时会使头部脱落，造成活塞、气缸盖等破损。
气门哒哒哒响有什么危害
首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢还是启动之后怠速时有呢？
如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。
如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。
汽车发动机气门哒哒响怎么办
发动机气门响会造成汽车发动机噪音的增大，对于发动机的使用寿命没有什么直接的影响。气门间隙过大，调整气门间隙就可以解决相应的麻烦。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
汽车发动机气门出现异响的原因是：1、一般人认为气门间隙较大导致的，但有时往往忽视凸轮轴对凸轮轴的磨损；2、凸轮的正确形状应该是凸轮前端小，后端大，凸轮顶端有大约7-10个角点，凸轮磨损，这个角度没有了，这个凸轮不能带动气门支架转动，严重的还会被气门托球面磨出一个深槽，这个地方发出的噪音异响就类似气门脚的异响；3、发生这种情况时，可以用油石将凸轮修复出7-10点的角度，并更换气门支架。如果修磨不了，则必须更换凸轮轴和气门支架了。
