一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0 35～0 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
11年比亚迪473QB发动机正时图，谁有发下，万分感谢！
本文向大家介绍比亚迪采用的473QA与473QB两种型号的正时方法。
473QA 01安装时将曲轴置于上止点位（TDC），将曲轴链轮上的TDC标记与机油泵上的指针对齐。
02将一号活塞置于上止点位，凸轮轴链轮上的“UP”标记应当位于上部，而凸轮轴链轮的上止点槽应该与缸盖的上边缘对齐。
03将无声正时链安装在曲轴链轮上，色片要对准曲轴链轮上的TDC标记。
04将无声正时链安装在凸轮轴链轮上，指针要与两块色片的中心对齐。
给张紧链板螺栓轴的螺纹涂上发动机机油，并安装张紧链板组件和导向链板组件。
06安装张紧器座，并轻轻拧上螺栓。
07顺时针旋转拧上张紧器座，来呀紧张紧链板组件，安装剩余的螺栓，并将其锁紧，最后检查各组件的是否有破损、污垢等，如有应及时更换清理。
473QB 01安装时将曲轴置于上止点位（TDC），将曲轴链轮上的TDC标记与机油泵上的指针对齐。
02将一号活塞置于上止点位，凸轮轴链轮上的“UP”标记应当位于上部，而凸轮轴链轮的上止点槽应该与缸盖的上边缘对齐。
03将无声正时链安装在曲轴链轮上，色片要对准曲轴链轮上的TDC标记。
04将无声正时链安装在凸轮轴链轮上，指针要与三块色片对齐。
05给张紧链板螺栓轴的螺纹涂上发动机机油，并安装张紧链板组件和导向链板组件。
06安装张紧器座，并轻轻拧上螺栓。
07顺时针旋转拧上张紧器座，来呀紧张紧链板组件，安装剩余的螺栓，并将其锁紧，最后检查各组件的是否有破损、污垢等，如有应及时更换清理。
长安之星发动机jl473q发动机正时连条
1、养成阅读说明书和联系维修站、制造厂售后服务部的习惯。有时他们的话才是硬道理。
2、一般说第一次保养是行驶5000公里以下。注意有的车型有时间限制，有时时间已到但行驶里程尚少，此时就要做好沟通、事先预约保养，办好手续，稍后再实际保养。
3、对4S店来说，超期第一次免费保养就意味着自动放弃三包。
4、现在我国的汽车制造水平已经大为提高，汽车质量已经不可同日而语，保养的紧迫性已经不是问题，超时超限保养，只要不是特别严重，就不必那么紧张。可能的损害是：机油过脏，影响润滑，磨损加大；存在的小故障没有及时发现和排除，造成事故隐患；油耗增大，排放变坏，害人害己等等。
奇瑞473发动机正时皮带怎么对
对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!
太平洋汽车网对奇瑞473发动机正时，将凸轮轴上面的圆点正时标记，对准箱体上的豁口，同时对准凸轮轴盘的定位销，三点在一条直线上即可对正。
正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）
