途观为什么烧机油？
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
大众途观20t用什么标号机油
; 大众途观说明书上推荐的机油型号为SL5W40级别的机油，而途观18t适合5W30或5W40全合成机油。机油只要是相同规格型号的机油都可以使用，使用半合成机油或全合成机油。途观引擎的运行属于高效率，在运行过程中发动机内部温度很高，采用粘度值高的机油可以保护好发动机，起到冷却润滑等作用。
全合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的15倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。
自吸式发动机对机油性能要求不高，可采用矿物油、半合成油，如果车主预算多，可以采用全合成机油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其引擎构造较为精密，工作环境更复杂，对机油品质要求较高，需要流动性较好的润滑油，最好使用全合成机油，如途观18T。
对于润滑油品牌的选择，在意机油的长效性，可以采用美孚机油；需要机油具备较强的清洁能力，建议选择壳牌机油；须要采用强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。像途观18T涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。
选购机油时大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。
以下是排版后的中文翻译：大众途观20t使用的发动机油型号为5W-30。5W-30是该发动机油的SAE标准粘度值。其中，“w”表示温特(冬季)，5w则表示耐外部低温达到-30℃，前面的数字越小，发动机油的低温流动性就越好，可用环境温度也就越低，从而冷启动时相对于发动机的粘度也就更低。而数字后面的“30”则表示该发动机油在100℃时的运动粘度，数字越高表示粘度越高。机油的种类区分如下：1、高温型——例如SAE20-SAE50。数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度就越高。2、低温型——例如SAEOW-SAE25W。其中，W表示仅冬季使用，数字越小粘度就越低，低温流动性也就越好。3、全天候型——例如SAE15W/40、10W/40、5W/50。这些发动机油的低温粘度等级分别满足SAE15W、10W、5W的要求，而其高温粘度等级则分别满足SAE40、50的要求，因此属于冬夏通用型发动机油。
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