汽车发动机机油压力过高的原因是：1、机油粘度过大；2、油道限压阀失灵；3、主、副油道至各润滑表面的通道堵塞；4、副油道喷嘴堵塞；5、新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小；6、机油限压阀调整不当；7、机油太脏使油道堵塞；8、机油压力表或传感器短路。汽车发动机机油压力不足的原因是：1、缺少发动机润滑油；2、机油泵滤网堵塞；3、泄压阀故障；4、机油滤清器堵塞；5、发动机缸盖和气缸体堵塞或开裂；6、发动机曲轴、凸轮轴或连杆主轴承间歇过大。
汽车的机油温度很高该怎么办？
机油温度过高这一故障是一个综合性的故障。
冷却系统
冷却液缺损。
冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。
水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。
防冻冷却液的浓度过高。
节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。
冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
发动机机体内水垢或脏物堵塞。
气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
发动机动力不足
外部不合理载荷的增加
例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此,发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时,首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响,再去查找内部的原因。
油门踏板、连杆安装调整不当
由于油门连杆安装、调整不当,造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置,从而影响到发动机功率的发挥。
喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置
当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
燃料系统堵塞使供油阻力增大,供油压力下降
这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大,使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定,定期清理和更换滤清器。 油箱太脏,吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
供油系统漏气
这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封,使燃油系统吸入许多空气,造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
供油泵供油压力不足
供油泵活塞漏损,供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足,使发动机动力受到影响。
喷油泵的喷油量不够
除上述因素会影响喷油量之外,喷油泵本身校准的喷油量不足,也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等,也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。
进、排气系统不密封
排气压力决定了增压器的转速,而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头,密封垫如果漏气,则会直接影响发动机动力。同样道理,如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气,同样会降低发动机的进气量,降低功率。因此,这一段管线接头,密封垫漏气同样会影响发动机的动力。
增压器烧损
增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数,从而直接影响发动机的动力。
冒烟限制器(AFC)管线漏气
冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量,使喷油量随时与进空气量相匹配,保持空-燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此,如果冒烟限制器(安装在调速器上)联接至进气歧管的气管线或其接头漏气,则既使进气量达到额定数值,其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量,因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养,重新组装进气道后。
燃油标号不对路,或燃油质量较差
一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准,或其质量指标不符合要求,发动机显然动力不足。
机油油位太高
发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限,但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多,不仅使机油消耗量增多,反而会造成发动机动力下降,而且发动机过热。
中冷器部分堵塞
中冷器如果部分堵塞,不仅使空气温度增高,而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。
空气滤清器芯部分堵塞
空滤芯脏造成过气量不够,显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。
喷油正时不正确
喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足,而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时,喷油正时太早,而冒白烟时是喷油正时过晚所致。
气门间隙调整不当
气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足,应按规定的程序和方法正确地调整气门。
排气管道被部分堵塞
一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后,安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位,从而部分堵塞排气,使排气阻力增大,这不仅使发动机显式出无力的症状,而且伴随着排黑烟。因此,遇有这种表现时,应检查一下排气制动蝶形阀。
发动机严重磨损或拉缸
如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等,都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力,即可判断发动机动力不足的本身原因。
汽车发动机机油加多了会出现什么状况？
需要看升高到多少，因为机油的职能就是为发动机提供，润滑，清洁，散热由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。
同时还有降温散热的作用，如果温度超过发动机合理范围的话，会造成机油过早氧化和润滑降温作用衰减，这样的话对发动机的运行是不利的，但是短时间内不会有大的影响，建议还是尽早检查故障来源由于很多零件不能直接和冷却系统接触。
所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。密切关注油压表，保证机油泵处于正常工作状态中，如果机油泵出现故障，建议不要自己随便动手拆装，最好找专业的维修人员修理。当然，对于极少数的车辆来说，可能存在设计不当的情况。但绝大多数情况下，汽车油温过高，还是因为使用不当或者保养不善，需要驾驶员善待自己的车辆。启动车辆以后，在小区里以及出小区后普通马路上行驶的话，速度都不快，发动机的转速也都是2000转左右。
这个转速对于发动机来说没有任何压力。因为长时间高速行驶，降低速度，把车停在安全地方休息一下。因为机油的润滑特性是按照发动机的温度设计调配的，50-60度时机油并没有完全进入状态，润滑保护性也不能100%发挥出来，所以在这种情况下大脚油门对发动机来说，磨损肯定会大于水温正常的时候。
汽车机油压力过高过低有何危害
汽车发动机机油加多了容易出现以下状况：x0d1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在有些划不来。另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。x0d2、机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。x0d3、机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。x0d4、机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的。x0d5、机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。x0d6、机油过多会增加磨损，会降低润滑性能。上面说过，曲轴会对过多的机油进行搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡。带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。x0d7、机油过多容易导致机油变质，影响性能。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，这就导致了机油容易变质，从而使得机油性能下降。
汽车机油多了会有什么后果？
机油压力过大会造成燃烧机油过多，燃烧机油过多会造成燃烧室积炭过多、散热功能降低等不利因素。而机油压力过低又会润滑不良、增加汽缸磨损，压缩比减小、动力性下降等。所以必须随时监测机油压力。
汽车机油多了可能会损坏发动机，主要表现有发动机烧机油、发动机动力下降、散热不好。下面，就详细为你介绍一下。
散热不好：由于机油的只要作用是润滑，所以存在的地方摩擦都很多。当液面过高之后，就会出现散热不及时的情况，这很有可能会让发动机出现一些隐藏故障，一旦爆发就有可能直接损坏发动机。
发动机动力下降：机油过多不仅不能更好的起到润滑作用，反而还会对正常的摩擦产生更多的阻碍，自然也就会导致发动机动力下降。有那么一些车辆，在机油过多之后，甚至有可能会出现正常行驶的时候都感觉动力不足的问题。
油耗增多：因为机油过多有可能会进入到燃油室当中燃烧（俗称烧机油）的原因，所以在机油过多后发动机内部会行程积碳。不仅如此，因为机油进入了燃油室燃烧的原因，所以机油消耗也会随之增多不少。
发动机隐形故障：无论是汽车还是其他什么产品的发动机中，一旦出现发动机积碳的情况，自身的各种性能都会遭到全方面的削弱，出现各种大故障的时候也会大大增多。我们一般都将发动机积碳称为发动机隐形故障。
总体而言，虽然我们的汽车发动机需要用到机油，但太多了之后依旧会对发动机造成不利影响，所以平时加机油在最低刻度之上，最高刻度之下即可。即使是平时自己花了钱或者免费赠送的机油，能带走的就带走不能带走浪费就浪费了千万不要加的过多。
