太平洋汽车网汽车空调温度传感器坏了特征：会导致空调压缩机不能正常运转，影响空调调节能力，空调工作就会出现错乱，导致空调出现启动频繁现象，甚至不能使用。应及时检修或更换，这样才能确保汽车能够正常使用。
汽车空调温度传感器在空调使用过程中起着非常重要的作用，汽车上有很多温度传感器，常见的有冷却液温度传感器、进气温度传感器和空调温度传感器，如果传感器受损，将不能及时准确地反映发动机工况，影响ECU准确及时地获得控制信息，使控制系统工作失常，导致发动机工作不良、性能下降。
如果汽车会出现启动困难、怠速不稳、抖动或冒黑烟等情况，查看进气温度传感器是否出现故障或损坏。如果进气温度传感器出现故障或损坏，发动机将不能准确计算出喷油量，造成混合气过浓或过稀，会影响发动机的性能。
如果汽车在冷机状态时启动困难、怠速运转不稳、抖动、加速无力；热机状态发动机故障指示灯常亮，风扇停转。此时，应检查冷却液温度传感器是否出现故障或损坏。如果冷却液温度传感器出现故障或损坏，发动机将不能及时调节水温，发动机得不到冷却，容易出现开锅、拉缸现象。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
空调如果没有室温传感器会出现什么故障？能开得了机吗？
空调的温度传感器是CPU的“侦察兵”，时刻监视各部件的温度变化，它将检测到的信息经CPU处理后，控制空调的运行。以下是由温度传感器引发的故障。 1． 室内环温传感器（文中简称“环温”）阻值变大，引起空调频繁启动 故障现象：一台海尔金元帅变频柜机，用遥控开机，绿色运行灯亮，室外机、压缩机、风机启动，制冷正常，过5分钟，室外机停止运转，过三分钟，室外机又启动，反复如此，室内风机送风正常，绿色运行灯灭。 分析检修：检测电源有220V，启动和运行电流正常，判断温度检测出错。检测室内环温传感器已由10KΩ变值为20KΩ，更换同型号的传感器，空调器运行灯即刻亮，连接试机2小时，空调开、停制冷正常，故障排除。 2． 室内管温传感器（文中简称“管温”）阻值变小，引起启动不久整机保护 故障现象：一台TCL KF—34W空调，开机10分钟后，自动停室外压缩机、风机，室内送风停止，导风板关闭，整机保护不再启动，重新开机，不一会又整机不启动。 分析检修：测运行电流6A正常，室外冷凝器无脏物遮挡，室内机滤网已清洗，热交换良好，测低压压力为48kg/cm,说明不是缺氟或多氟引起的。查环温变值为3KΩ，另换为5KΩ后试机，一切正常。过几天用户又来电告知，故障重现，上门再次查管温也变值为28KΩ，换上同型号5KΩ管温后，经几个月的运行试用，不再出现上述故障。 3． 室内环温、管温感温性能改变，引起空坑工作失常 故障现象：一台利凯KFR—25GW空调，插上电源，用遥控能开机10分钟左右，制冷正常，有时室外机启动转一下，运行灯一闪即灭，蜂鸣器随着继电器有“嘀嘀”响声。有时一插上电源，开机、停机、停了又开，室内送风也停了，整机关机，又要重新启动。 分析检修：打开室机，查压缩机启动电容25uF已击穿爆浆。换用新的启动电容，试机，故障依旧，怀疑晶振有问题，用替换法换上新件无效，按常规方法查室内环温、管温阻值5KΩ，都正常。将换下的环温、管温放入温水中用万用表测其感温性能，发现指针下缓慢（而新件即较快升、降）。同时更换环温、管温试机，空调工作正常。 4． 室内管温变值为0Ω，致使整机遥控开机无反应 故障现象：一台三洋KF—34GW空调，开机无反应，换过电控板。 分析检修：经判定主板是好的，室内机电控板只剩下四个接插头，分别为变压器初、次级插头，测其阻值正常。剩下管温、室温插头，测室温5KΩ正常，检测管温阻值仅为0KΩ，已损坏，换上新管温，装回电控板，插上电源，用遥控开机，随着蜂鸣器“嘀”的一声，空调即刻启动，恢复制冷。 小结：空调出现故障，除了要检测满足CPU工作的+5V电源、复位时钟振荡外，还要测电源、电压、启动运行电流是否正常，对传感器的检测也十分重要。
因为所有的空调中都会用到温度传感器。不同的传感器敷设部位、电阻变化范围及用途，其引起的故障现象也不尽相同，这要根据随机电路原理分析确定。
(1)例如室内交换器热敏电阻短路损坏时，室内面板上工作指示灯在开与关状态闪动，室外停止工作而室内机只实现送风功能。
(2)当室温传感器热敏电阻断路损坏时，制冷模式下空调很快停机并不再重新启动，室外风机和压缩机不工作，热泵制冷模式下空调器继续运行，室外风机和压缩机不停止工作，使室内温度变得过高。
(3)当室内温度传感器热敏电阻短路损坏时，制冷模式下空调继续工作，室外风机和压缩机不停机，会使室内温度变得过低;热泵制冷模式下空调很快停机，并且不再重新启运，室外风机和压缩机均不工作。
