日本的造车技术十分发达，在早期他们就学习欧美国家的先进经验，并以此创新推广技术，而日本做事一向都是严谨刻板，日积月累日本就形成独特的制造工艺，并在全球出名。日系车在中国市场也是数一数二的，它省油耐造的特性在市场很吃香。国产车在研发之初，就对日本发动机苦心研究，为什么几十年过去，零件都拆烂了，却还没研究明白呢？
汽车发动机是整车的“心脏”，日本发动机技术很出色，他们的发动机有些零件都是在低温下装配，就是为了追求精度。由于强大的机械工业能力和精益求精的工作精神，切割的标准又比欧洲还要严格，日本才能研发出世界领先的发动机。日本的发动机技术都是不对外的，但是我们可以把整个发动机买过来研究，把它全部拆了难道还搞不清楚其中的原理吗？
这就是日本车企的底气，完全不怕自己的发动机被拆开了研究。好的发动机需要很多零件相互配合装配，而每一个零件的打造都不是那么容易的事情。日本发动机上的很多零件都采用特殊工艺打造，没有特定的工艺标准和条件都做不出来。就好比只有日本企业能够打造出来的“永不松动的螺丝”，原理大家都懂，可即便拿着图纸，也造不出相同品质的产品，只能从日本进口。
日本自信这些精密技术，不是靠观看、花时间钻研就能攻克的，因此国产车研究日本发动机几十年，也都不过是学到点皮毛而已，要是发动机出现了问题，还得送回日本去修理。不过还好，现在不少自主品牌也走上了自主研发的道路，虽然目前还没有赶上，但相信在之后，也能出现优秀的国产发动机。
指示指标：根据示功图求得的动力性和经济性指标。它是以工质在气缸内对活塞所做的功为基础的性能指标。意义：用来评价工作循环的好坏，研究发动机的工作过程。有效指标：考虑到机械损失的指标。小于指示指标。它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。意义：用来评定发动机性能的好坏。
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