柴油机上的油泵作用是把油底壳的机油以一定压力送到柴油机的各润滑部分，使机油在润滑油路中循环，一旦油泵损坏，汽车便会出现异常。
一句话最简版：两种油泵，一种是燃油泵，一种是润滑油泵。
稍微复杂版：润滑油泵没啥好说的，柴油机汽油机都有，把润滑油从油底壳抽上来，打到曲轴，活塞，凸轮轴，气门摇臂等部位，对上述部位进行润滑和冷却的。
燃油泵有的分两级，低压油泵（严格来说不属于发动机）用来把油从邮箱里抽上来，供到高压油泵入口。高压油泵把油增压到喷射压力，供给喷油嘴。不论柴油机还是汽油机，提高喷射压力都有利于燃油的充分燃烧，所以有的高压油泵甚至会把燃油压力加到1000个大气压以上。
家用小汽车一般都有低压油泵，在后车座下面，用电机驱动。但是部分柴油机，尤其是发电机组用的柴油机，则没有低压油泵。
高压油泵一般装在发动机上，由发动机的曲轴通过齿轮等传动机构带动。
详细版：润滑油泵没啥好说的。
高压燃油泵其实不论对汽油机还是柴油机都是非常关键的部件。
现存的汽油发动机都比较小，燃油系统相对简单，一般都只有一个高压油泵。该泵供出来的油通过一个（单点电喷或化油器）或多个（多点电喷或缸内直喷）喷油嘴供给发动机使用。
柴油机的燃油系统现在还是三种并存。
第一种比较老，机械式整体泵。这种结构只有一台高压燃油泵，由曲轴通过齿轮驱动，泵后通过机械式燃油分配和调节机构给每个气缸的喷油嘴供油。
第二种是单体泵。这种结构中，每个气缸单独配备一台高压燃油泵，由凸轮轴分别驱动，每个燃油泵专门向一个气缸的喷油嘴供油。这种系统中，发动机有几缸，就有几台高压油泵。
第三种是电控共轨。这种结构中，也只有一台高压油泵，把油增压后送入油轨，各气缸都从油轨获得高压油，用电磁阀控制喷油时机和喷油量。
总结：汽油机：一台机油泵，一台低压燃油泵，一台高压燃油泵柴油机：一台机油泵，零到一台低压燃油泵，一或N台高压燃油泵（巨型低速船用柴油机没研究过，不知道到底有多少泵）
柴油电喷高压泵不出油是什么故障
那是增压补偿器，是连在调速器上的，都是组合是高压油泵惹的祸！有图有真相！
在增压柴油机上装用的分配式喷油泵附有增压补偿器，其作用是根据增压压力的大小，自动增减供油量，以提高柴油机的有效功率和燃油经济性，并可减少有害气体的排放。在补偿器盖和补偿器体之间装有膜片，膜片把补偿器分成上、下两个腔。上腔与进气管相通，其中的压力即为增压压力。下腔经通气孔与大气相通，膜片下面装有弹簧。补偿器阀杆与膜片相连，并与膜片一起运动。阀杆的中下部加工成上细下粗的锥体，补偿杠杆的上端与锥体相靠。在阀杆上还钻有纵向长孔和横向孔，以保证阀杆在补偿器体内移动时不受气体阻力的作用。补偿杠杆可绕销轴转动，其下端靠在张力杠杆上。当进气管中的增压压力增大时，膜片带动阀杆向下运动，与阀杆锥体相接触的补偿杠杆绕销轴顺时针方向转动，张力杠杆在调速弹簧的作用下绕销轴N逆时针方向转动，从而使起动杠杆下端的球头销向右拨动供油量调节套筒，供油量增加；反之亦然。
康明斯柴油发动机高压泵不上油怎么回事
如果高压油泵不出油，说明高压油泵损坏。发生这种情况后的解决方法很简单，只需要更换一个新的高压油泵。更换高压油泵时，一定要使用原厂配件，不要使用原厂配件。工厂配件的可靠性和耐用性相对较差。
柴油机是一种常见的发动机。大部分卡车和公交车都会使用柴油发动机，部分SUV和皮卡也会使用柴油发动机。
柴油机的工作原理不同于汽油机。柴油机没有火花塞，这种发动机不需要用火花塞点燃可燃混合气。
柴油机是压燃式的。
在压缩冲程结束时，由于气缸中的高压和高温，柴油发动机中的可燃混合物会自行燃烧。
汽油发动机有一个火花塞。在压缩冲程结束时，火花塞将点燃气缸中的可燃混合物，燃烧的可燃混合物将向下推动活塞。只有这样，发动机才能输出动力。
柴油发动机的优点是扭矩大，所以卡车和公共汽车都会使用这种发动机。
而且柴油发动机的燃油经济性更好，因为柴油比汽油便宜，如果公交车或卡车使用汽油发动机，使用成本会大大增加。
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路虎36柴油发动机高压油泵更挽方法
1、高压油泵泵腔内有空气。2、从油箱到油泵低压管路进空气。3、；
输油泵
的问题，不能从油箱内把油供到高压油泵泵腔内。4、如果是在北方，可能是气温过低，柴油标号不符合要求，蜡质过大，柴油芯堵塞所致。
柴油发动机油泵怎么调节气压高低
方法如下：
1拆卸发动机罩，拆卸空气滤清器壳体，断开蓄电池负极连接导线。
2脱开空气导管上的电线束，松开螺旋卡箍，拧出图中箭头所示的螺栓。
3检测高压泵O形环，并用干净的发动机机油稍微浸润，插入滚子挺柱前检查有无损坏，必要时更换。将滚子挺柱装入真空泵，装配时注意将滚子挺柱上的凸起对齐真空泵上的凹槽。
4尽量转动曲轴，直至滚子挺柱位于最低点，将高压油泵插入真空泵。
5用手交叉拧紧紧固螺栓，再用20N·m的规定力矩交叉拧紧紧固螺栓。再插上燃油软管，并用弹簧卡箍固定。连接燃油压力调节阀插接器。
6用发动机机油浸润高压管路的球头，并安装高压管路，用扳手拧紧图中箭头指示的燃油分配器锁紧螺母。
7用扳手固定住高压管连接件，再用另一个扳手拧紧高压管的活接头螺母。
8安装高压管固定夹，并使用5N·m的力矩拧紧固定夹螺栓。
9其他安装按照与拆卸顺序相反的步骤进行即可。
柴油发动机高压油泵故障分析
压缩上止点喷油泵第一缸供油完毕，然后根据烟声微调。这是柴油机的基本原理。一般高压油泵上有三个紧定螺钉，需逐一松开，再螺紧部分，然后向外或向内推油泵。根据排气管冒出的烟和加油的感觉找到最佳位置。提前角与预冲程垫圈的厚度有关。体验柱塞的冲程。这大部分不会改变。柱塞套的角度也可以改变，因为柱塞和柱塞套一起工作。柱塞上行时的旋转角度对供油时间有影响，所以改变柱塞套的角度是最简单的。如果是A型泵，调节油量调节套筒的螺钉（齿轮齿条配合）。调节柴油机油泵气压的方法：1拆下高压油管，使其与喷油器连接端的出口变成水平紧固油管，然后顺时针慢慢转动飞轮；2观察在油从高压油管出口流出的瞬间飞轮停止转动，并及时检查与飞轮上的刻度和标记相对的位置是供油提前角的角度。一般供油提前角为15-19度，喷油提前角为7-9度；3调整供油提前角时，需要拆下喷油泵，增加或减少泵体和齿轮室盖之间的垫片。如果去掉垫片，供油提前角会增大，如果增加垫片，供油提前角会减小。
汽车发动机有很多种，柴油发动机就是其中一种，很多人都不是非常了解柴油发动机的相关知识，下面就是给车友们整理的一些关于柴油发动机高压油泵的故障分析 希望车友们能够，多多了解。
高压油泵是柴油机燃料供给系的主要部件，它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。整个柴油机能否运转正常，柴油机高压油泵起着至关重要的作用。
柴油机不能启动，主要原因是低压油路受阻，无法正常供油。
1油路中有空气，燃油无法进入高压油泵。常见于柴油机放置时间过长的情况。解决方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，排净空气后上紧螺钉。
2输油泵进油口滤网和滤清器滤芯堵塞，这属于正常的技术状况变化，解决方法是立即清除污垢或更换滤芯。
3输油管路或其连接部位严重泄漏。解决方法是，检查接头是否松动和油管是否损坏，根据情况进行更换或维修。
柴油机游车指发动机运转中，转速忽高忽低，工作不平稳或转速不稳，现周期性变化。
其主要原因是各缸供油不均或调速器工作不正常。
1各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐。
2调速器灵敏度下降。
3高压油泵调速器的传动及连接部位磨损。
4怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更易游车。
由于柴油机采用喷油泵喷射，其喷油量是由发动机自身控制的，因此发动机转速越高喷油量越大，喷油量越大转速也越高。飞车即是指柴油机的转速失去控制，突然超过允许的额定转速的故障现象。
柴油机飞车主要是高压油泵油量及调速器技术状况不良，或者有额外的燃亮进入燃烧室造成，处理不及时会发生严重后果。
对飞车应采取紧急措施。方法有三，简单说来就是，断油，断气，憋熄火。
1断油：把油门拉到停车位置，并立即松脱喷油泵进油管，切断燃油油路。
2断气：立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。
3憋熄火：迅速挂上高挡，利用内部制动或外部制动的方法强制柴油机熄火。
高压油泵和调速器的工作状态直接并严重地影响着柴油机的工作，须加强维护保养。
以上就是给车友们整理的一些关于汽车柴油发动机高压油泵的故障分析 希望车友们能够多多了解。
