电源分配图1为欧曼GTL牵引车潍柴国III车型电源和起动电路图。GTL牵引车中，设有电磁式电源总开关。电源总开关控制着起动机30电源供给以及F/L3、 F/L4、 F/L5、 F/L6、 F/L7、 F/L8主熔断丝的供电。钥匙开关处于ACC/ON/START档时，电源总开关吸合，将起动机30端子与蓄电池正极连接，同时为以上各熔断丝上电。
F/L1、 F/L2、 F/L9主熔断丝供电不受电磁总开关控制。 F/L1负责为钥匙开关、IG电源继电器1、IG电源继电器2、诊断座、独立热源、仪表、左门控制器、右门控制器、遥控接收器、左门开开关、右门开开关、行驶记录仪、音响提供常电源。F/L2为发动机ECU、防盗器、GPRS、小灯继电器、危险报警开关、挂车功能开关、CBCU提供常电源。FAA为电动举升熔断丝、水寒宝熔断丝、车载电话熔断丝、电源插座、电动后视镜、刮水器、喇叭提供常电源。F/L5为卧铺灯、文件柜照明灯、后照灯、空调压缩机、鼓风机、电动天窗、座椅加热、燃油粗滤器加热、点烟器提供常电源。F/L6为发电机输出的总熔断丝。F/L7为进气预热提供电源。F/L8为ABS控制单元和挂车ABS提供常电源。F/L3和F/L9为备用熔断丝。
2）起动控制潍柴共轨柴油机起动过程受ECU控制。当钥匙开关置于START档时，钥匙开关IG2针脚得电，K22继电器线圈通电，触点吸合，继电器K22提供的电源经F29熔断丝为ECU/140针脚提供24 V电源，ECU随即被唤醒；ECU/161针脚得24 V电源，确认为起动请求信号。如果变速器处于空档，则空档开关闭合，ECU/185针脚得到24 V电源（保持高电位），ECU就确认当前为空档。以上条件都满足后，ECU就会发出起动指令：为ECU/137针脚上电，为ECU/151针脚搭铁，起动继电器线圈有电流流过，继电器触点吸合，起动机得电运转，完成起动过程。如果变速器有档，则空档开关断开，ECU/185针脚失去24 V电源（保持低电位），ECU认定有档，即使确认有起动请求，也会拒绝起动发动机。
起动控制也可通过操作车下控制开关来完成。ECU/132针脚用于接收车下起动（即副起动）请求信号。副起动按钮放松时，ECU/132针脚保持高电位（由ECU提供）。按下副起动按钮，副起动开关接通，ECU/132针脚与数字搭铁端（ECU/129针脚）相通，电位由高变低，ECU认定为起动请求信号。接下来进行验档，如果变速器处于空档，就会控制起动机运转，完成起动过程。
当ECU确认发动机处于正常运转状态时，无论是钥匙开关置于起动档（ECU/161针脚得24 V电源），还是按下副起动开关（ECU/185针脚电位由高变低），起动请求都会被忽略。这就保证了误操作时，起动机不会工作。
熄火开关用于车下熄火控制。熄火按钮放松时，ECU/147针脚保持高电位（由ECU提供）。按下熄火按钮，熄火开关接通，ECU/147电位由高变低，ECU认定为熄火请求。如果此时车速为0，则发动机熄火；如果此时车速不为0，则不执行熄火。防止运行中因线路故障（如147至熄火开关线路搭铁）而导致发动机意外熄火、发生危险。
3）充电电路发电机D＋接柱用于车辆起动时，为发电机励磁线圈提供电源。B＋接柱则是发电机的输出端。发动机正常运转时，B＋输出的电流通过F/L6熔断丝、电源总开关，为蓄电池充电，还通过其它主熔断丝为全车供电。
发电机D＋还用于检测发电机工作。正常情况下，接通钥匙开关D＋接柱低电位；发动机着火后，发电机迅速发电，D＋接柱由低电位变为高电位（蓄电池电压）。D＋与中央控制单元CBCU/D32针脚相连，CBCU监测到 CBCU/D32针脚为高电压，就会判定发电机工作正常。如果发动机着火后，CBCU/D32针脚仍为低电压，CBCU就认定发电机不发电，通过CAN线向仪表发出信息，仪表便将充电指示灯点亮。
2 潍柴国IV车型
潍柴国IV车型与潍柴国III车型相比，ECU针脚进行了重新定义，如图2所示。电路原理两车型相同，故不再繁述。
由于潍柴国W车型增加了SCR系统，电源电路中增加了两路电源供给：F/L2负责为尿素管加热熔断丝（LR-F1/20 A）供电；K21继电器负责为NOX传感器模块供电。车载电话电源不再由F/L4提供，改由IG3 （F27/15 A）提供。（空档时闭合）为起动继电器线圈供电，起动继电器吸合，起动机运转，完成起动过程。
车下起动、熄火控制：当钥匙开关转到ON档，换档手柄在空档位置时，先按下副起动开关，在3s钟之内按住发动机熄火开关，发动机起动；在发动机正常运行时，同时按下副起动开关和发动机熄火开关，发动机熄火。
发动机着火后，发动机转速明显高于起动转速，此时ECU为继电器K5和继电器K8线圈断电，两继电器触点随即断开，在这种情况下，无论来自钥匙开关的起动信号，还是来自副起动开关的起动信号都无法输送到起动机，在发动机运转情况下，防止因误操作而损坏起动机。
CBCU G3电源故障 怎么修？
这款手表是中央车身调节单元，很多车辆基本上都有安装。
Cbcu负责调节车身电器，还可以与仪表板和can总线设备交换信息。cbcu取代继电器和保险丝。
越来越多的车辆基本都在使用cbcu。
车辆不仅仅是一个纯机械产品，还有很多电子器件和电路。
车辆的电路就像一个复杂的网络，车辆各部分的电子设备基本上都在交换信息。
如果车辆的某个部位出现故障，计算机中会生成故障代码，仪表板上相应的故障灯也会亮起。
建议小伙伴们在平时保养车辆的时候请技师用诊断电脑读取故障码，这样就可以知道车辆的电子系统是否有故障。
车辆的机械系统大部分不会有任何故障，车辆上的电子系统相当容易出故障。
电子系统的可靠性没有机械系统高。
一些电子设备长期工作在高温环境中，因此这种电子设备很容易出现故障问题，这是很自然的。
平时用车时，如果电子设备出现故障，一定要立即维修，否则会影响车辆的正常运行。
平时用车，一定要按时保养更换易损件。
电源问题建议非专业人士不要自己修理，跳转提KTVYour mother is dead, silly thing, you stinky brother, your father is dead Go back to collect the corpse
