拆卸发动机前，应清洗外部。放出冷却水和所有部分的润滑油（油底壳、变速器壳、主减速器壳等）。拆卸时，工作人员应合理组织分工，既不能互相影响，又能互相协作，从而提高工作效率。拆卸发动机时，应遵守操作规 程和顺序，并保持作业场地的清洁整齐
2拆卸发动机时，应按照先外后内，先附件后主体的顺序进行。对有公差配合要求和不能互换的机件（气门、活塞、连杆与轴承盖、正时齿轮、离合器等），在拆卸时应检查有无记号，如无记号应做记号。
3应正确使用工具。不能用钳子、扳手和旋具代替手锤和铳子使用。各种扳手使用时，应注意受力方向；拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用冲头或铜冲，不可直接敲打；拆卸齿轮、皮带轮时，应用压床或拉器，如无此设备，可用软金属铳子对称地冲击非工作面。
4如遇机件锈蚀不易拆卸时，可用汽油、机油侵润或加热后，再进行拆卸。
5拆下的螺母、螺栓，若是还能使用，在不影响修理加工时，可装回原位，勿使错乱散失；或者分别放置，以利装复。为了零件的清洗方便，应将用不同清洗方法的零件（如钢铁件、橡胶件、铝制件、皮质件等）分别放置。
6发动机拆卸工作完成后，拆卸下来的零件必须加以清洗后才能进行检验、分类和修理。
1、吊发动机，我用的是小型升降叉车，另一侧用固定支架，中间用两根木方，用吊环和废旧安全带连接发动机，升起叉车，将发动机抬起（换发动机胶墩时抬起发动机胶墩侧，换变速箱胶墩时抬变速箱侧），抬起发动机，车身会随之提升一些高度，专业的吊装发动机的工具支点在车身之上，不会出现此现象。
2、换发动机胶墩，先拆卸发动机胶墩上的支架，注意，只拆两颗即可，发动机胶墩和玻璃水注水管上的，和车身连接的不用拆。拆卸发动机胶墩上的螺丝，位置有点卡，把冷却液壶上的螺丝松开，不必拆下，松到可以把壶提高一定位置，够拿下胶墩上的螺丝即可。冷却液壶上的管子从管卡子里拿出来。移开发动机胶墩上方碍事的管子，都是简单的管卡子，很简单的。开始拆发动机胶墩上的螺丝，期间检查一下发动机提起高度，尽量保持发动机和车身无受力，拧下所有螺丝，将发动机胶墩向车头方向移动，即拆下了发动机胶墩。逆序安装发动机胶墩，都是很简单的操作。螺栓扭矩维修手册上要求16套筒的40Nm 90度，18套筒的40Nm 90度，我的工具是机械指针的，只读出个大概，尽量拧紧吧。
3、换变速箱胶墩，这个工作量比较大，首先要拆掉进气道，车头方向依次拆进气口，三个卡扣，两侧各有一个内六角螺丝，大概是T30的，弯管上有两个卡扣，用螺丝刀压进去，就拔下来了。拆空气滤清器的盒子，一颗螺丝，T20的。两个胶皮卡扣，一拉就上来了。拔出空气传感器电线插头，用钳子捏松卡箍，整个进气道就拆下来了。拆电瓶，外罩都是卡扣的，很容易拿下来，网上查询要先拆负极，装的时候先装正极。电瓶只有左侧一个螺丝，大概是12mm的，拧下来，连同垫片一起拿下来，电瓶就能拿下来了，挺重的。电瓶托架上有三个螺丝，保险盒下方有一个，稍微有点隐蔽。拆下电瓶托架，漏出电线槽，打开上盖，卡扣的，很容易打开，下方还有一个固定电线的卡扣，有点紧，注意是右手册打开的。电线是用胶带缠在固定卡上的，有的已经烂掉了，有的很结实，用剪刀剪断胶布才下来。固定卡扣是一次性的，拿不下来，即使暴力拆卸拿下来也碎了，如果有车友要换的话提前备几个，我的最后安装时电线平铺上去了，没连接卡扣。到了这一步，就可以拆卸变速箱胶墩了，很好拆，几个螺丝而已，16mm和18mm的。在安装变速箱胶墩的时候有可能我的吊装位置不太准确，螺丝孔没对准，用棘手倚在一个国定处用杠杆原理撬动变速箱才对准螺丝孔。按照拆卸胶墩倒序安装变速箱胶墩，一切顺利。进气道管箍比较紧，最好有个人辅助把牢好安装，我是手脚并用才推进去的。
