可以确定的是,你的曲轴已经报废的不能再报废了
因为潍柴的加大瓦最大级别的就是050
而且加大05MM的瓦也不是给货车安装的 025和050的加大瓦是给装载机或座机安装的
再有,只有老式的67机器才有这样的加大瓦,新式的68则没有加大瓦
理论上你的曲轴可以进行修复,比如热喷涂,镀络,氩弧焊等都可以胜任!
但是修复的费用会大于换新曲轴的成本
而且,根据我的经验,修复后曲轴的各项指标(比如结合强度,硬度等)都达不到新曲轴的标准
倒不是说修复后的曲轴一定用不了,相反我就经常给人修复曲轴,我只是认为,综合考量的话,潍柴336的曲轴并不合适进行修复
另一个方面,修复后的曲轴绝对不会有人向你保证,曲轴可以使用几年或者多少万公里甭管修复后
的曲轴到底能否正常使用,就假设修复后的曲轴比原车曲轴质量还要好,即使这样也不会有人向你承诺什么而卖给你新曲轴的配件,一般最少都会保半年
至于发生烧瓦的原因有很多,比如机油脏造成曲轴油道堵塞,连杆基孔失圆度过大造成油膜形成不起来或者因为连杆瓦是供油末端,机油压力低的时候供不上油,再比如瓦片表面合金脱落等等
原因太多了,我再建议一下,把凸轮轴瓦也换
我想我帮你分析的已经够明白的了,若还有不明白的地方,欢迎继续追问我!
打这么字手都酸了呢!
忘了说了,老式的67机器的曲轴,副厂的2200左右,原厂的6000左右,新式的68机器以前听人说过原厂的应该是8000左右,这个只是给你个参考,具体价钱还真说不清楚
但是原厂的曲轴配件不会保你使用时间和行驶里程,人家只保证这是原厂的曲轴建议你买副厂的,物美价廉!
大众cc发动机砸瓦还能开吗
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
小车砸瓦了需要换防冻吗
发动机烧瓦是不能开的,建议打电话叫拖车拖到汽车维修厂去处理,发动机烧瓦的原因有: 1、机油泵齿轮摩擦损失影响严重,供油压力降低,机油难以供给到指定的润滑位置,造成轴瓦干摩擦; 2、油道被不干净的杂质堵
需要更换。
发动机砸瓦是由于温度常时间高，机油压力低，长时间不更换机油，使机油过脏堵塞油道造成的，此时需要及时更换防冻液。
汽车砸瓦形成的原因：
1、砸瓦即烧瓦，主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色；
2、烧瓦是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨；
3、接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。造成这种现象有机械故障，也有人为原因。
