地区不同价格不等，外形尺寸：21158301140
重量：123kg
启动方式：电启动
发 动 机：单缸四冲风冷
最大功率：115/8000kw/(r/min)
最大速度：>100km
爬坡能力：6度
点火方式：CDI
经济油耗：23L
油箱容积：106L
产品说明：此车是济南轻骑独立开发的运动休闲系列新品中的旗舰产品。这款被业界誉为“中国首辆真正意义上的专业越野战车”的轻骑藏獒，无论是发动机动力还是整车造型，都堪称国产越野车的典范：静观，充满了卓而不群、畅快淋漓的美感；骑行，洋溢着纵横无敌、舍我其谁的豪迈。它的低转扭力之强横加上线性的引擎输出，高起的车身，超长行程的悬挂系统和大直径轮圈配以越野专用轮胎，无不向你传达着这样一个信息：这是一款不折不扣的越野车!其全新越野造型独特个性，线型流畅，豪情奔放。与车体相匹配，该车装配有越野车专用的超级GS王发动机。双气门，排量达到1991ml；全面轻量化设计，最大功率可达115KW(8000r/min);数字点火系统，将经济油耗控制在21L左右。大功率、大扭矩、低油耗，是真正的跑车动力，适合山地、公路等各种解路况行驶。日前，该款车的发动机和整车均已通过欧洲EEC认证，畅销欧美各地。问世以来的数次成功大穿越让这款国产越野车脱颖而出，锋芒毕现!老弟，
十款适合摩旅的车有哪些？
福田五星三轮
福田三轮摩托车有限公司办公室地址位于中国大城市，魔都上海，上海 上海市嘉定区叶城路1631号，于1963年04月01日在上海工商局注册成立，注册资本为人民币99999999 万元（万元），在公司发展壮大的55年里，始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，我公司主要经营福田三轮摩托车 , 三轮摩托车 , 福田 , 摩托车 , 福田三轮车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车 , 福田三轮摩托车，有好的产品和专 业的销售和技术团队，公司属于上海摩托车公司行业。价格方面：福田五星250正三轮摩托车价钱4800元 ， 发动机散热方式 ：风冷 ， 货箱尺寸： 1900×1300×320， 变速箱档位数 ：五档 ， 传动系统 ：带五星加力箱， 车架 ：双龙骨架
另外，搜集了国内外的三轮摩托车品牌，如下：
国产三轮摩托车排行榜
1、新鸽三轮
2、力之星三轮
3、福田五星三轮
4、宗申三轮
5、隆鑫三轮
6、大阳三轮
7、永盛三轮
8、轻骑三轮
9、万虎三轮
10、力帆三轮
国际品牌三轮摩托车：
望江三轮车
新鸽三轮车
金彭三轮车
淮海三轮车
金城铃木三轮车
山崎三轮车
十款适合摩旅的踏板车有哪些？求推荐。
十款经典摩旅车型：
NO1中国制造“五羊款”
虽然会让潮人们鄙视，但是要评选最适合摩旅的车，当属五羊款无疑。这款中国最经典也卖得最好的车，遍布了中国每个角落。最保守的估计，中国应该有超过90%的人看到过这款车。
推荐理由：不解释，能卖到中国每个角落，就说明其适合在960万平方公里内任何一个地方行驶。
NO2嘉陵JH600
作为当时中国第一款自主研发的大排量摩托，JH600在网上是讨论得最热烈的一款车之一。爱它的人爱得发狂，讨厌它的也大有人在。不管怎么说，JH600最初的设计就是为摩旅而生，评选最适合摩旅的十款车的话，JH600是当之无愧的NO1。
推荐理由：大扭矩的600cc单缸，跑青藏线也绰绰有余。超过15L的油箱，博世闭环电喷，皮实的零部件，带有点烟器等实用的设置。另外，JH600还有三轮版（俗称侉子车），在当时也能上牌，走到哪里都不会怕交警查。
NO3大地鹰王“迪特那”
大地鹰王在国内被戏称为“中国哈雷”，迪特那的外观，与哈雷也颇为形似。哈雷适合富有牛仔精神的美国人，在中西部广袤的平原长途跋涉。如果有人想去北疆通国道的戈壁或荒漠旅行，那么迪特那能够带给你哈雷的感觉。
推荐理由：穷人版哈雷，前后三碟刹，个性的轮毂，风骚的油箱，外观够拉风。舒适的座椅和操作姿势，开起来得心应手。320cc的并列双缸水冷发动机，功率和扭矩表现都不错。
NO4力帆“V250”
又一款太子车，因为太子车能够提供长途驾驶急需的舒适坐姿。当时在销的大排量太子车寥寥可数，大厂家都似乎在忽视这块领域。这也就造成了“V250”的独领风骚。
推荐理由：V型双缸250cc发动机提供强大的驱动力。搁脚和刹车设计得很人性，大面积的铆钉，男性气息十足，将仪表放置在油箱上也具有美国范儿。另外，该车也提供了边箱和尾箱。
NO5春风“650TR”
如果没猜错，TR应该是travel（旅行）的缩写，表明春风是将其定位为旅行车。这款车的发动机、车架等，和春风的650NK街车是一致的。整车造型过于商务，不够野性，追求个性的摩友不会太喜欢。春风将其定位为公路越野，最小离地间隙仅有140cm，遇到烂路只有绕行。
推荐理由：650cc并列双缸发动机，功率和扭矩都超过50，动力在当时的国产车中首屈一指。175升的大油箱比较给力，配备了双边箱、双碟刹等配置，坐垫很舒服。
NO6轻骑“战獒”
轻骑战獒在那会也是一款老车型，不仅外观换了N代，排量也有150、200和250几个版本。这款车之所以上榜，更不如说是认可了轻骑对这款车的营销。通过大量的穿越和赛事活动，该车在车迷中赢得了良好的口碑。
推荐理由：比X2更适合长途摩旅，改装空间大。能够实现多年的不间断销售，侧面说明这款车的质量是稳定的。
NO7望江铃木“GN250”
这车舒适皮实的特点，加上250cc的发动机，都适合用来长途摩旅。唯一的悲哀是，该车近年在市场销声匿迹，有钱都难买。
推荐理由：和当年的GN125相比，更强更暴力。作为太子车，造型并不惊世骇俗，便于融入人群。骑乘舒适，皮实耐操，零部件通用性强，方便维修。
NO8宗申“追求”
宗申“追求”是在那个年代一款颇受欢迎的太子车，共有125cc和150cc两款。之所以选择这款车，是因为该车独特的侧翻货架吸引了我们，再加上均衡的配置，那会在国内这个排量的太子车中算是精品。适合带着老婆，外出进行2-3日的短距离游玩。
推荐理由：整体配置非常均衡，性价比不错。侧翻货架非常舒服，坐垫、仪表、灯具等等做功非常不错。另外，宗申发动机质量可靠且比较常见，就是出了问题也方便维修。
NO9鑫源“X2”
鑫源是靠越野车发家，而X2又是鑫源在当时的旗舰之作，其集成了国内最顶级配置，性能表现优越。X2只适合粉丝们短期摩旅，如果你体格够强健，如果你喜欢暴力，如果你看周围某段路不顺眼……那么，欢迎挑战X2。
推荐理由：没有功能的缺失，也没有多余的部件。采用了水冷发动机、摇篮车架、可调倒立式前减震、气囊可调中央后减震等配置，最大爬坡度超过40度。
NO10豪爵“天龙星”
摩旅狂人们常常吹嘘的一句话就是“骑着踏板车也可以上西藏”，如果真要骑着踏板车去西藏的话，那么也该骑天龙星。
推荐理由：豪爵生产、铃木商标的产品，质量可靠。发动机极其安静，动力表现不俗。整车振动极小，乘坐舒适。外观很干净，而且搭配有电喷，在高原地带车不会出现“高原反应”：油耗剧增、跑动无力。
适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。
铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。
铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。
同时它的最大功率达到69KW,最大扭距96Nm,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。
