在极端工况下，发动机各部件间隙更小，粘度小的机油流速更快，能更快速到达润滑部位形成保护膜，同时机油流速快还能更快速冷却发动机，当然，有个前提条件，就是极端工况下的机油粘度不能低于26CP。从这个角度讲，W20要优于W30、W40、W50、W60。高粘度的机油只适用于磨损较大的老旧发动机以及涡轮增压发动机。
对于汽车用什么样的机油，我的理解不是看你的驾驶方式，而是发动机的设计间隙。使用原厂机油是最合理的。比如德系车特别是涡轮增压车型，极端工况下发动机内部温度极高，各部件彭涨系数高，因而发动机的设计间歇较大，这时如果使用粘度小的机油就会造成烧机油的现象。这也就是为什么德系车都推荐使用高粘度机油的原因。另外，老旧车型由于原设计原因。以及长期磨损，发动机间隙较大，也适合用高粘度的机油。像美日韩系的自然吸气发动机设计间隙较小，适合用低粘度的机油。
很多人说日本车铁皮薄，难道它的底盘和发动机比欧美车重吗？
只要汽油和机油用的好对…你可以百万公里无大修了TSI还是能做到的。欧洲OEM的要求,他们使用J-300规格且喜欢用0W/45、5W/45和10W/45油，但是一直认为其高温高剪切粘度太低，例如TSI规格TL-52167和它相应的服务油VW50200/50500均规定使用5W/45，符合J-300规格，保养还要用5W450W4510W45但特别注明其高温高剪切粘度不小于35
cp，所以这个更主要是反映了欧洲OEM的要求。10000公里说的是全合成5W45机油涡轮发动机
补充：
加伦
包装美国产5W45汽车油标准：API
:SN机油(
发动机润滑油
)被称作发动机的“血液”，担当着发动机的润滑、密封以及减磨等职能，是发动机持久正常运转的必备条件之一。质量等级不能低于SN级
补充：
鉴于TSI有直喷涡轮对汽油有要求补充:由于我国油品质量问题你需要买
巴斯夫
化学快乐跑（BASF
Keropur）
一汽大众
G17,马孚、菲
洛克
、戴乐等燃
油剂
。巴斯夫快乐跑（BASF
Keropur）实际效果：节省油耗
﹥4%
增强动力
﹥5%
清除积碳
﹥60%为汽车厂原厂供应配件汽车原厂配套单号：
保时捷：
Keropur
3131
S45N
奔驰：
Keropur
3131
S45N
德国大众
：
Keropur
3540
K5
一汽大众：
Keropur
3540
K5(G17)百万公里无大修你能
补充：
你如果问什么品牌…只要大品牌只要真货都可以…
补充：
前提要真货…要5W45要SN级要全
合成油
…用上快乐跑
补充：
为什么强烈建议巴斯夫化学快乐跑（BASF
Keropur）一汽大众G17,马孚、菲
洛克
、戴乐等燃
油剂
。因为你从来不高速驾驶这样气门积炭很多很多太多了只能拆缸盖了…拆开？…
约翰迪尔采棉机7660和cp690区别
我就不懂了，为什么都2020年了，还有人谈着老掉牙的日系车皮薄车轻不安全，这种反智言论为什么还有生存空间呢？我不是日系车粉丝，你可以说日系车动力弱、技术保守、设计过时，哪怕你说日系车底盘没有德系车扎实，我都会高看你一眼，但是你要是说日系车皮薄车轻不安全，我连反驳你的欲望都没有，因为你这种人非蠢既坏，实在没有辩驳的必要。
但是为了让更多的 汽车 小白不被误导，我们还是要说说这个问题，都2020年了，你凭什么还说日系车皮薄车轻不安全？
日系车车轻？
有些人说话就是张口就来，连百度一下都不会吗？日系车哪门子轻？同级别最轻的车型是大众！
不信咱们看数据，凯美瑞最低配整备质量1530kg，雅阁最低配1478kg，帕萨特最低配1470kg，迈腾最低配1440kg。卡罗拉最低配1335kg，别克英朗最低配1220kg，朗逸最低配1225kg，思域最低配1245kg。到底谁是同级别最轻的车型？
如果日系车真的是很多人所说的铁皮薄，那么请问铸铁缸体，所谓的“铁皮更厚”的帕萨特，比铝合金缸体的凯美瑞还轻，请问这些重量都减在哪里了？顺便说一下，新款帕萨特只有最低配重了15KG。
铁皮越厚越安全？
铁皮有没有作用，有作用，但是只是在低速的时候有作用，比如说时速30km/h左右，铁皮越厚的车，在碰撞时候的车辆的损失越小，给人一种结实安全的假象，但是车速一上来就露陷了。因此铁皮只关系到你修车贵不贵，和安全性无关。如果你连这个都不能理解的话，我举个很简单的例子，古代的皮革盔甲能抵挡弓箭，但是你能指望它抵挡子弹吗？原因很简单，初速不一样，动能不一样。如果把铁皮做的厚，车身框架强度又高，那自然最好，最怕的是有些车企，把铁皮做的厚，车身框架强度却不高，给人安全性高的假象，实际上高速安全性却是一塌糊涂，我说的是哪家车企，相信你们心中都有数。
吸能设计无用？
网络上还有一种反智言论，“日系车的吸能设计根本没用，吸能把人都吸没了。”据我观察，说这话的人大部分都没读过大学，甚至高中都没毕业。吸能设计是日系车的专利？那是奔驰发明的啊，现在所有的家用车都有吸能的设计，请看清楚我说的，是所有。你去问问目前市面上所有的家用车品牌，你问问它们的工程师，有一家车企的工程师敢跟你说，他家的车没有吸能设计吗？有车企敢吗？沃尔沃够安全吧？全球唯一车内零死亡的车型XC90，AB柱用的都是强度超1800Mpa的硼钢，车头部分却使用的是普通钢板，因为原因很简单，在高速碰撞中，如果车头比A柱硬，折断的就是A柱了啊。等等，我似乎明白了什么。
说到底， 汽车 的安全性是车架强度、主动安全配置、吸能溃缩区共同作用的结果，跟车皮的厚度没多大关系，当然， 汽车 本身的安全性固然重要，安全更多的还是掌握在驾驶者的手中。遵守交通规则，文明安全驾驶，才是安全性最大的保障。每一位驾驶者都要谨记，不要把生命寄托在任何的主被动安全配置上，你的安全就在你自己的手上。
新卡罗拉12T发动机也小的可怜，轮子还15寸，可车重13吨，速腾独立悬挂车子发动机大又重且是铁质，也才多没多少，但门比卡重了很多，我想说新卡重在你们看不到的地方了，如:底盘等。
引言： 汽车 的安全性与铁皮厚薄无关，更与车门声无关，车辆的安全性是一个非常系统性的东西，它涉及到方方面面，海内外的碰撞测试机构不断的升级车辆的评测标准，就是为了严格监管车企。
很多朋友都说“日系车不安全，因为铁皮太薄”，这是一个非常荒谬而且无知的观点，而且还有不少的消费者认为日系车就一定要比其他品牌更轻。其实日系车一点东都不轻，甚至一部分日系品牌的车型，质量上要比德系车更重。 比如说这对CP，朗逸来自于大众，16L入门级朗逸自重为1210kg，卡罗拉入门级车型自重为1265kg，两台车均为最低配，而且两台车的车身尺寸相差不大。但是质量上分析，卡罗拉要比朗逸更重，大约为一个成年男子的质量。你还在说日系车轻？日系车不安全是因为车轻、铁皮薄的言论从何而来？
首先我们需要知道 汽车 铁皮的厚度在多少，一台车的铁皮厚度大概在10mm左右，一些车型铁皮厚度在07mm左右，比如说捷达，雷克萨斯CT，一些车型铁皮厚度达到15mm左右，比如说路虎揽胜、三菱欧蓝德，人体可以按压的极限在12mm左右，所以说有的钢板我们按压很轻松，有的按压很困难，也就是这个原因。其实1mm左右的钢板厚度在车速超过30km/h之后犹如纸糊一般，起不到任何的防护作用，钢板铁皮的真正作用在于美化车身，密闭驾驶舱。
有的车辆铁皮薄，但是质量重，有一部分原因是车体框架更为粗壮，比如说车辆的防撞梁、A、B、C柱使用高强度钢，这部分钢材重量要比普通钢材更重，而防撞梁以及主结构尺寸较大，这部分结构占很大一部分质量。
底盘方面，底盘是一个非常有意思的东西，因为车企的设计理念在不断的改变，现在的底盘结构与之前的底盘结构有很大的 改变，他不是变得重了，而是变得更轻了，更为紧凑规整的底盘要比之前复杂的底盘，左图为目前流行的底盘，右图为10年前的底盘设计，从结构上，实际现在的底盘更为简洁，但是现在的底盘强度更高，安全隐患更少。 其实我认为内饰的用料以及配置的不同，是影响车辆重量的重要原因，同级别的车型骨架设计不会差距很大，但是一些细节用料的差距，可以拉开车辆的质量，比如说同级别车型，有的使用更为厚重的座椅，三张座椅可以拉开最起码20kg的重量，内饰用料更好，线路绑扎更复杂，也会提升整车的质量。
小结：车辆的安全性与铁皮厚度无关，真正关系到车辆安全性的是车身的骨架设计以及用料，主被动安全配置越高的产品安全性也会加分，综合分析的因素全方位进行考究，而不是摸摸铁皮，听听关门声。
其实根据铁皮厚度来衡量一辆车的安全性确实有点扯淡，但是，个人认为铁皮厚点确实比薄的要好。
因为漆皮厚或者薄的话，对大型碰撞的安全性是几乎没有影响的，因为影响安全的是框架。不过呢，大家可以考虑下我们的车出大事故的情况确实很少，但是平常小磕小碰的非常多。这样铁皮厚薄确实有用处了。德系车相对一般铁皮比较厚，然后漆面也比较厚。而日系车漆面薄铁皮也薄，前几天看了一个测试，菠萝低速碰撞的时候，几乎没有痕迹，而思域低速碰撞的时候前脸碎了，然后发动机舱就冒白烟。这就是低速碰撞的差距。很多时候小磕小碰的话，大众车只需要打个蜡就行了。而是日系车动不动就被扣出露出底漆，一不小心就要钣金，甚至换配件。在这方面却是相差不少。所以车皮后的还是有用处的。
日本车在防撞钢梁外面还有一层泡沫，目的是保护被撞的人，不至于小撞死亡，所以日系车大多被撞后样子很狼狈，其实只是伤了外壳而已和泡沫，对人对车可以减少撞击力。有些车防撞钢梁外一层薄薄的泡沫或者没有，一旦撞上人就相当于用榔头砸人，小碰也可能死人。谢谢！回答完毕。不用鼓掌
为什么日本车很少在网上公布车身抗扭钢性数据，而欧美车则大多都能查到数据；为什么日本车后备箱盖多用两根弹簧，而欧美多用液压杆，使用效果差不多，但后者明显可靠性不如两根弹簧，而且更换下来还贵；还有操控感受，欧美车明显感觉车身紧实，高速稳重，而日本车大多操作轻便，驾驶轻松。反正各有特点，而且日本车在美国IIHS中表现不错，但换另一侧就惨不忍睹，很明显另一侧没有做加强，说明日本人很聪明，只做符合当地法律法规的高质量产品，而不是做高品质产品。可以理解欧美车商和日本车商共同目的就是赚钱，他们并不是慈善家，只是由于地域，文化，民族特征等等导致所生产的车辆有着不同的追求和特性。
我不喜欢日本人，所以我讨厌日系车！
就讨论的这个问题，我想说 汽车 的新技术很多都是德国开始尝试的，轻量化、涡轮增压等等是大众推广开的，也是全铝车身的发明者！黑大众，黑德系，没头脑！
日系以前确实不厚道，用料薄，但现在好多了，不比欧美差！但安全性还是比不上德系！
有个大问题日系没德系做得好，焊接，德国激光焊接，日系点焊！有个做 汽车 销售的做了个比喻，车架是件衣服的话，德系是用的拉链，日系是纽扣，谁更结实根本不用比较！
再有，都说德系减配严重，我想说，减配，每个品牌都有，像esp，日系德系在国外通配，国内就选配，都不地道！
外国人不会关心中国人生死，一切都是为了赚钱！
另外，死亡率排名前十，日系几乎占一半，德系一个都没有！所以，安全性而言，不用理论，日系肯定赶不上德系！
其实买车本来就是享受用的，买什么是自己的事，我不喜欢日本人，所以讨厌日本车，不会买日本车，但不讨厌所有买日系车的人！
其实每次看到日系出好看的车型我就想骂人，别人造的出好看耐用的产品，为什么我们跟不上！国产车真的还需要努力，有的时候不是不支持你们，是你们确实做的不够好，产品确实有差距！
不过我很讨厌买日系车后天天炫耀的人，有必要吗？日本人毕竟还是中国的仇人，家仇国恨不能忘！再说，日本人很看不起中国人，不会不知道吧！有必要去舔别人屁股吗？有点中国人得骨气好不好！
总的来说，什么车企都是赚钱第一位，不是搞人道主义的，需要买什么自己清楚就好，没必要夸谁不得了，贬谁是垃圾！现在技术都比较成熟了，谁都有优点缺点！说日系不安全，但它销量不少；说德系差，别人粉丝也很多！
娶老婆还各有喜好呢，不是吗？
2016年的美国IIHS 汽车 安全测试排名，小型车前6都是日系，你还敢说日系不安全？
我们习惯把日系叫“铁皮薄”，你车要是铁皮做的，几年就给锈蚀光了。
汽车 外壳是车用钢板，那是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。钢板按厚度分，薄钢板
电动汽车cp电压异常怎么解决
你想问的是约翰迪尔采棉机7660和cp690区别是什么的问题吧，区别如下：
约翰迪尔采棉机7660采用国际知名品牌康明斯大马力发动机，额定功率400马力以上，比同类机型高10%左右，功率储备大，动力强劲。
约翰迪尔采棉机cp690采用约翰迪尔PowerTech符合TierIII二级排放标准的柴油发动机，排气量为13、5升，功率为560马力(418千瓦)，另外还包括30马力(24千瓦）带电子控制的动力爆发，即使在困难的作业条件下，也不会出现动力不足的问题。
汽车柴油发动机型号
电动汽车cp电压异常的话，可能是发电机定子与碳刷的接触点脏，造成励磁电压不稳定，那么交流电的输出也不稳定。直接把车子挂到二档，打开点火开关点火档，就是仪表指示灯点亮的那一档然后松开手刹踩下离合，待车子滑行有一定的速度时，抬起离合油门跟上就可以了。
电动汽车在大负载时，动力电池的电压会瞬间大幅度降低，会影响DCDC的正常工作，DCDC有个最低输入电压，当输入电压过低时，DC可能会停止工作的。一般情况下厂家也把这个考虑在内的。选用一些DC设置电压比较宽的厂家，比如60V的车，设置低电压42到45V。
一般电池电力不足是有预兆的，比如：夜间行车时，当汽车挂入空挡，或自动挡车遇红灯停车时，灯光会明显变暗，这表示电池的寿命行将结束。因为，空挡是发动机的怠速运转，不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电池供电，当电池的寿命快结束时，就不足以提供充足的照明用电。
或者启动汽车时感到明显的打火动力不足，打火时的转速不如从前。接通发动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，说明电池良好，充电较足。若发动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电。
1、中国第一汽车集团公司
解放牌
发动机：BF4M2012-13E3
喷油泵型号：0 414 750 003 (BOSCH)
喷油器型号：0 432 191 287 (BOSCH)
增压器型号：K16 (博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司)
或
喷油泵型号：0 414 750 003 (BOSCH)
喷油器型号：0 432 191 287 (BOSCH)
增压器型号：RHF5 (长春富奥石川岛增压器有限公司)
或
喷油泵型号：CPFS1M100714 (北京天纬油泵油嘴股份有限公司)
喷油器型号：CKBAL96P953 (北京天纬油泵油嘴股份有限公司)
增压器型号：HE221W (无锡霍尔塞特工程有限公司)
或
喷油泵型号：CPFS1M100714 (北京天纬油泵油嘴股份有限公司)
喷油器型号：CKBAL96P953 (北京天纬油泵油嘴股份有限公司)
增压器型号：JP60D (湖南天雁机械有限公司)
或
喷油泵型号：NDB090/12R008 (亚新科南岳(衡阳)有限公司)
喷油器型号：CKBAL96P953 (北京天纬油泵油嘴股份有限公司)
增压器型号：K16 (博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司)
或
喷油泵型号：NDB090/12R008 (亚新科南岳(衡阳)有限公司)
喷油器型号：CKBAL96P953 (北京天纬油泵油嘴股份有限公司)
增压器型号：JP60D (湖南天雁机械有限公司)
解放牌
发动机：CA4DF3-13E3
喷油泵型号：CP33-4DF3 (BOSCH)
喷油器型号：1112010-470 (BOSCH)
增压器型号：GT25(霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司)
2、日野自动车株式会社
HINO日野牌
发动机：J08E UL
喷油泵型号：22100-E002（DENSO CORPORATION）
喷油器型号：032（DENSO CORPORATION）
增压器型号：GT3576（Honeywell Japan(GARRETT)）
发动机：J05E TF
喷油泵型号：22100-E003（DENSO CORPORATION）
喷油器型号：002（DENSO CORPORATION）
增压器型号：GT3271（Honeywell Japan(GARRETT)）
3、北京福田环保动力股份有限公司
奥铃牌
发动机：BJ493ZLQ3
喷油泵型号：CP1H （BOSCH）
喷油器型号：CRI20（BOSCH）
增压器型号：GT22 （霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司）
4、广西玉柴机器股份有限公司
玉柴牌
发动机型号：YC4F100-30
喷油泵型号：CRSP011-F（DELPHI）
喷油器型号：CRSN011-F（DELPHI）
增压器型号：TB25(HonEYWELL TURBOCHARGING SYSTEMS SHANGHAI)
或
喷油泵型号：CRSP011-F（DELPHI）
喷油器型号：CRSN011-F（DELPHI）
增压器型号：SJ50FY（潍坊富源增压器有限公司）
发动机型号：YC4F90-30
喷油泵型号：CRSP011-F（DELPHI）
喷油器型号：CRSN011-F（DELPHI）
增压器型号：SJ50FY（潍坊富源增压器有限公司）
或
喷油泵型号：CRSP011-F（DELPHI）
喷油器型号：CRSN011-F（DELPHI）
增压器型号：TB25(HonEYWELL TURBOCHARGING SYSTEMS SHANGHAI)
发动机型号：YC6G240-30
喷油泵型号：DB-001( 成都威特电喷有限责任公司)
喷油器型号：KBEL-P004 ( 北京天纬油泵油嘴股份有限公司 )
增压器型号：GT3576(霍尼韦尔涡轮增压系统(上海)有限公司)
发动机型号：YC6M280-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M290-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M300-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M320-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M340-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M360-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M375-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号：KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC6M390-30
喷油泵型号：G6000-1111100(DELPHI)
喷油器型号: KBEL-P051(博世汽车柴油系统股份有限公司)
增压器型号：HX50W(无锡霍尔塞特工程有限公司)
发动机型号：YC4EA140-30
喷油泵型号：WP2000（成都威特电喷有限责任公司）
喷油器型号：KBEL-P004（博世汽车柴油系统股份有限公司）
增压器型号：GT25（HonEYWELL TURBOCHARGING SYSTEMS SHANGHAI）
5、杭州汽车发动机厂
鼎牌
发动机：WD615327
喷油泵型号：HP0 （DENSO）
喷油器型号：670 （DENSO）
增压器型号：HX55W （HOLSET）
发动机：WD615329
喷油泵型号：HP0 （DENSO）
喷油器型号：670 （DENSO）
增压器型号：HX55W （HOLSET）
发动机：WD615334
喷油泵型号：HP0 （DENSO）
喷油器型号：670 （DENSO）
增压器型号：HX55W （HOLSET）
发动机：WD615338
喷油泵型号：HP0 （DENSO）
喷油器型号：670 （DENSO）
增压器型号：HX55W （HOLSET）
发动机：WD615340
喷油泵型号：HP0 （DENSO）
喷油器型号：670 （DENSO）
增压器型号：HX55W （HOLSET）
