迈腾400公里烧一升属于严重烧机油了
其实不仅仅是迈腾烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
《烧机油的等级》
《烧机油严重分等级的》2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
《烧机油是没有预兆的》
说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
烧机油大修发动机就是个坑
迈腾更换废气阀解决烧机油
1、如果新车出现了该情况，在质量保修范围内应该找经销商和厂家解决问题。
2、更换发动机总成也是比较稳妥的解决方法，如气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等等这些都是因为造成烧机油的原因，一般的维修方法是找到故障部件进行更换。
3、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理。
1、迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。2013年6月26日，一汽-大众2013款迈腾正式上市，迈腾2013款车型以2012款为基础，在更多车型上应用ACC自适应巡航系统、轮胎压力监测系统等，并在旗舰型、至尊型装配带MDI-BOX高端导航系统。其中20T至尊型还装配水转印IMD桃木装饰方向盘，而18T领先型增加了黑色内饰。
2、迈腾烧机油的原因：
正赏磨损：是指车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
非正常磨损：是指有产品质量有问题或使用不当造成的早期磨损。比如使用不合格的机油、在
保养周期内未及时更换机油滤清器和机油、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和未及时更换更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。
迈腾280才跑2万公里就烧机油了怎么解决？
迈腾更换废气阀是解决不了烧机油的
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
修复烧机油到底有没有用
13年迈腾18t的跑4千公里烧一升机油正常吗
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。你如果不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，不是配件故障的话，用添加剂清理一下油路，释放活塞环就可以。之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
不正常的 是属于轻度烧机油了
烧机油的原因主要有以下：1、发动机漏油。2、气门油封失效。3、汽缸严重磨损。4、活塞的对口或活塞环卡滞老化。、
汽车烧机油的形成过程
第一步汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。第二步超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。第三步轻微烧机油现象开始出现。第四步因为烧机油产生更大的积碳。第五步烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。第六步后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。第七步大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。
解决问题
如果发现油底壳、缸盖或曲轴前、后端等处漏油，应将车送厂修理，排除漏油故障。2气门油封损坏直接更换配件即可。3活塞环卡滞导致的烧机油无需大修发动机 是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
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