上柴6114气门间隙，这个要根据发动机的工况，另外进排的间隙是不同的。
新上柴6114气门间隙是：进气间隙是005-008排气的间隙008-012MM。
希望对您有帮助。
上柴6cl280-2功率多大，性能如何，与d6114匹配吗？
上柴d6114a型发动机气门间隙进气30，排气50。
气门间隙是为了保证发动机热态时，给气门及相关件留有热膨胀的余地，因此调整时必须要求气门落座，即气门不受弹簧力作用。同时，由于配气正时的原因，存在气门早开晚关的现象，所以综合这些发动机能正常工作的条件，每一种机型都有调整气门的顺序。6114调整顺序：先将发动机转到一缸上止点，可调1、2、3、6、7、10的气门，再转到六缸上止点，可调4、5、8、9、11、12的气门。这样调是由于前面提到的配气相位的原因——以一（六）缸为基准（上止点），按工作顺序（1、5、3、6、2、4）、各缸间隔角（120度）倒推，分别有1、2、3、6、7、10的气门和4、5、8、9、11、12的气门处于关闭（落座）位置，所以两次可以调完。
上柴114发动机气门调多大
6cl280-2上柴88升发动机，缸径114行程144，在D6114(83升)的基础上加活塞行程，性能稳定比较省油，适合装在汽车吊、牵引车、工程车上。上柴114缸径的机器220-280马力还是不错的。至于和D6114的安装尺寸应该是一样的。
上柴D9发动机与D6114有什么具体区别？（一定要专业）！！！
一、上柴114发动机气门间隙是025-030,排气门间隙是030-035。
二、大多数的气门间隙的参数都在015～04mm之间，最好调整在02～035mm之间。
三、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都有说明。如果没有说明书的，可以按进气门03mm、排气门04mm调整即可。
柴油发动机气门间隙调整方法
一、是逐缸调整法
（1）即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对此缸进、排气门间隙进行调整。
（2）当调妥之后，在摇转曲轴，直到按此法逐步将其它各缸气门间隙调整好为止。
二、是采用两次调整法
（1）即首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。
（2）然后摇转曲轴一圈，采用记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力并使六缸活塞处于压缩行程上止点
（3）最后重新检查一遍，直到全部符合要求为止。
气门间隙过小过大都不行， 气门间隙过小了，热车时会“敲缸”，气门撞击活塞会出现一系列的故障：活塞塌陷压降低功率、气门导管折断、摇臂破碎、筷子弯曲、凸轮轴磨损加剧。 气门间隙过大，气门就不能完全打开，气缸会缺氧，燃烧不充分且废气排不净，使功率降低，而且会在气缸内堆积大量积碳。
上柴D9陆地上你基本看不见这款发动机,D9是船专用的但是D6114也有跟船配套的,如D6114A型机,仅这A型一种,6114B型机现主要用与工程机械(吊机,装载机,)和汽车,欧曼车先也和D6114B配套
D9的气门帽比D6114的倒角平一点,要详细区分请对零件图号
