1CROWN 皇冠 30 发动机 型号 3GR-FE
型式 V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)
排气量 cc 2,995
变速箱型式 手自一体式变速箱(6 Super ECT)
2REIZ 锐志 30 发动机 型号 3GR
型式 V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)
变速箱型式 手自一体式变速箱(6 Super ECT) 排气量 cc 2,995
3PRIUS 普锐斯
型式 发动机型式 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）
电动机型式 同步交流电动机（永磁性）
发动机排气量 1,497cc 变速箱型式 电子控制式无极变速
4全新第十代COROLLA卡罗拉
发动机 型号 1ZR-FE 2ZR-FE 2ZR-FE 2ZR-FE 2ZR-FE
型式 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)
变速箱型式 5MT/4AT 6MT/4AT 6MT/4AT 6MT/4AT 4AT
5COROLLA EX 花冠
发动机 型号 1ZR-FE
型式 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)
排气量 cc 1,598
变速箱型式 5MT/4AT(Super ECT)
丰田陆巡打造的房车啥样？45排量V8发动机，能吃能睡2张床
1GR发动机是丰田旗下GR系列发动机中的一款。整个GR系列中可分为1GR、2 GR、3 GR、4 GR和5 GR五大类。
这五大类发动机汽缸均采用V型布置(汽缸夹角为60°)。
1GR发动机主要搭载与丰田普拉多车型上，虽然在汽车圈内向来都有开不坏的丰田的说法，而丰田普拉多在国民的心目中也一直是以耐用，抗压闻名，但这里还是不得不说1GR发动机并不是传说中的那么无懈可击，其通病“发动机异响”的问题，其实一直困扰着一众车主。
是的，1GR发动机的通病就是异响， 不管是新车还是旧车、冷车还是热车，只要你运气不好，在发动机启动怠速时就会哒哒的响。
而其异响的主要来源是发动机正时链条，但对发动机的正常运行并没什么太大影响，如果实在是受不了的话，选择直接更换链条即可解决。
国内房车市场中带有越野功能属性的车型主要是以四驱皮卡底盘打造而来，不过这些车型恐怕也只能算是“入门级”。偶尔走走烂路或者在雨雪天气提供更好的稳定性还能胜任，如果真的翻山越岭那还要靠专业的越野车型。说起真正的硬派越野车，来自丰田的陆地巡洋舰（LC系列）可是不得不提，小编今天就带大家看一款澳洲厂商推出的陆巡升顶房车，看看人家是怎么玩的。
首先介绍一下丰田陆巡这款车型，在目前在产的越野车中，自1984年开始生产以来的LC系列可以称得上是“活化石”。和大部分现代越野车不同，更加追求提供极致的越野穿越能力。非承载式车身、整体桥式非独立前后悬架等设计简单但耐用，极大提升了整车长时间行驶在复杂路面的稳定性。
别看造型如此复古，这可不是一辆老车，整车外观自诞生至今就没有发生多大变化。一直传承下来的还有经典的动力系统，代号为1GR的45LV8柴油D4D发动机匹配一台5档手动变速器，最大马力231Ps，最大扭矩360N·m。没有自动变速箱也没有全时或适时四驱，手动变速箱与机械分动四驱的组合提供强大的脱困能力，不过对驾驶技术的要求也更高。
和大家相对常见的5门标准版LC76车型有所区别，这款房车使用3门+后厢式结构的LC78改造而成。车辆尺寸为540018502300mm，空间更大是它的优势，能为房车日常使用提供更多空间。车身侧面加装有一个集成水槽的外置抽拉灶，方便在车外烹饪一些简餐，避免污染车内环境。
车内正副驾驶席保留原车设计，并未作出大的改动。从尾门进入后车厢，沙发与家具的组合俨然让后厢变成一个小单间。左侧部分是一个功能丰富的操作台，抽屉和储物柜能够存放不少日常用品，一台50L冰箱、50L净水箱和两个燃气瓶都被隐藏在柜子下，为出行时提供食材与能源储备。柜子上的各种开关与电源插座依次排布，简单直接的风格与原车统一。
右边的L型沙发可以在驻车时乘坐休息，底部空间也被完美利用起来。最前方是抽拉灶的空间，中间位置隐藏了蓄电池与逆变器，最后部的坐垫掀开是便携式马桶，黑水箱开口位于车厢右侧。
得益于升顶机构，车厢内的纵向高度达到1900mm，日常生活起居还是比较方便的。升顶配有可拆卸床板，打开后是一张尺寸为19001200mm的双人床。如果觉得两人睡卧太拥挤的话，沙发也可拼床，尺寸为19001000mm，满足两口人旅居没有问题。
以上就是丰田陆巡露营房车的一些基本情况。LC78国内平行进口的价格在80万以上，而这款澳洲厂商的车型包括改装后的价格折合人民币还不到60万，实在是让人羡慕。看到这里也许又有人会说小编拿外国房车忽悠人，小编不禁想问，这款LC78国内也有不少越野爱好车喜欢，真有人舍得去如此改造这款经典车型吗？
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