以前，车企都以能生产大型排气量发动机为荣，发动机缸数越多，汽车制造技术越强，很多豪车也根据缸数计算高低，但现在汽车尾气污染严重，全世界都在提倡节约能源，大排量发动机几乎消失，宝马7系开始具备4缸动力，大排量发动机只在宾利、兰博基尼等名牌上比较常见
三缸发动机还没有普及，两缸发动机就要到了，你能接受吗？为了应对越来越严格的排放标准，很多汽车公司开始开发三缸发动机，很多人一听到三缸发动机就有强烈的抵触感，以前三缸发动机存在噪音、晃动、动力减弱等问题，但随着汽车制造技术的不断发展，这些缺点已经得到了不少改善。
今天，英国、宝马1系第3辆、思域等许多热门车型都配有3缸发动机，但仍有很多消费者对此表示强烈抗议。这表明，自他们搭载三缸发动机以来，销量均下降到不同程度，在三缸发动机尚未普及的时候，两缸发动机即将到来。你能接受吗？
福特在日内瓦车展上展示了具备封闭缸技术的狂欢节ST。动力上装的还是三缸发动机。在低负荷状态下，计算机自动关闭气缸，实现2缸机制。封闭缸技术也不是最新技术。从上个世纪开始就已经出现了，但通常安装在V6以上的发动机上，首次应用于3缸发动机。
发动机在密封缸的情况下从3缸改为2缸，但只有一个曲轴，但仍然需要继续往复运动的燃油效率并不明显，但在两缸运行时，发动机成为偶数，平衡性和动力分配更好，能够最大限度地改善发动机抖动，稳定性更强。
环境限制越来越苛刻的现在，三缸甚至两缸发动机是大势所趋，越来越接近主流技术。如今，汽车企业需要做的是尽快改进这项技术。谁先接受消费者，就能在未来的汽车市场上占据主导地位。
请问什么是多缸发动机
多缸发动机是具有两个以上气缸的发动机。它由几个相同的单缸排列在一个机体上，共同分享一个曲轴的输出功率。因此，它被称为多缸发动机，例如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等。现代车辆发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。发动机气缸越多，曲轴旋转越均匀，振动越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列形式有直列、V形、水平对置等。这取决于安装、制造成本和冷却模式等因素。直列式排列是将气缸依次排列在一条直线上。V型排列则将气缸按照一个特定的夹角分成两行，形成一个"V"字形的排列方式。水平对置式则将气缸沿着横向排列在同一平面上。不同的气缸排列方式对于发动机的结构和性能有着不同的影响，也会对发动机整体的造型产生影响。
汽车的发动机有设计成2个或以上的缸同时做工的吗
多缸发动机是有两个以上气缸的发动机，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
称为多缸发动机。它如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列有直列、V形和水平对置等形式，这取决于安装、制造成本和冷却方式等因素。
没有同时同相位做功的，但是有同时做功但是异步相位的，如V6发动机，就有两个缸同时做功但相位相差120CA，也就说这两个缸开始做功的时机相差120度的曲轴转角，有60CA是在同时做功的，这是在不考虑气门的迟闭角和早开角的理想情况下。所有4缸以上汽车发动机都是存在同时做功的两个缸或数缸的，因为一个工作周期曲轴转动720CA，而每个缸的每个冲程都是180CA，因此只有4缸以下机才会有单独做功的情形（720/180=4），而为了使发动机做功平稳顺畅，所有曲轴的曲拐布置都是等夹角的，所以气缸做功间隔为720/气缸数，如果小于180，则肯定有两个或以上的气缸会存在同时做功的时机！如8缸发动机，做功间隔角为720/8=90，因此有两个气缸同时做功180-90=90CA
