1．冷却系统循环不良造成冷却液温度过高
冷却系统循环不良时，怠速时冷却液温度基本正常，但行驶中冷却液温度会出现过高，严重时会造成散热器开锅。
（1）节温器方面故障。节温器是根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，使冷却水不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作，会引起发动机过热。检查时，将节温器放于盛有热水的容器中，加热该容器，通过温度计观察节温器主阀门打开时的温度，主阀门应在75℃左右打开。当水温达到85℃时，阀门应完全打开，否则应更换节温器。
（2）散热器芯管损坏或堵塞。因水箱的储水量有限，如果散热器芯管损坏漏水，必将造成发动机因缺冷却水而过热。散热管堵塞的问题就会更严重，冷却水不能循环流动，很容易使发动机产生过热。检查时用手试摸感觉机体的温度与水箱的温度，如果相同，要查看水箱返水量，将水箱盖打开，再把水箱中部分冷却水放出，到液面与散热管的上口接近，这样容易看出冷却水循环的流量。经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障。检查散热器下面软管有无凹痕或破裂，若有，应及时更换。检查散热器内水垢厚度或堵塞情况，必要时进行疏通。
2．排气不畅造成冷却系温度过高
打开空气滤清器盖，拆下滤芯，急加速如看到废气返流，说明发动机排气不畅。如发动机排气不畅，在急加速时能听到金属撞击声，说明消声器内部隔声板开焊。急加速时听不到异常响声，则说明三元催化转化器堵塞。也可以在三元催化转化器达到正常工作温度后，用红外线测温仪检测三元催化转化器的前后温差，正常情况下转化过程中HC的燃烧，会使三元催化转化器后端的温度明显高于前端。前后的温差应在38℃以上，如三元催化转化器的前端温度比后端温度高不足10℃，说明三元催化转化器堵塞。三元催化转化器堵塞后会造成冷却系温度过高，严重时会导致活塞顶烧熔。
3．风扇常见故障造成冷却液温度过高
冷却液散热，主要依靠风扇吹拂和行驶时的气流把热量带走。风扇皮带打滑，冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。风扇叶片弯曲变形，风量减少并引起振动，甚至打坏散热器芯管，将导致发动机过热。检查风扇皮带的紧度，用拇指以90～100 N的力按压皮带中间部位时，挠度应为5～10 mm，若不符合要求，应进行调整。
4．配气相位和点火正时错误造成冷却液温度过高
配气相位和点火正时错误可造成混合气燃烧时间过长，导致散发的热量增加，冷却系统来不及将热量散发出去，导致发动机冷却液温度过高。配气相位和点火正时错误还会造成发动机启动困难，散热器容易开锅。检测时，热车后将发动机转速稳定在2000 r/min，用点火正时检查点火提前角是否合适。除了检查点火提前角外，还应注意以下几点：（1）凸轮轴的安装。将一缸凸轮桃尖向上，并在此角度上安装凸轮轴，V形发动机的另一侧凸轮轴应按事先做好的记号安装。
（2）正时带的安装。使凸轮轴正时齿轮上的正时标．记与气缸盖护板或正时带护罩上的正时标记对齐。将正时带按旋转方向安装在正时齿轮上。第一缸压缩行程上止点，用张紧轮将正时带张紧。将曲轴旋转一周复查正时标记是否完全对正，凸轮轴角度是否完全正确。
5．发动机气缸垫密封不良造成冷却液温度过高
发动机气缸垫密封不良，在作功时，会导致发动机冷却液温度过高。打开散热器盖，急加速时，如散热器内翻水花，说明气缸垫密封不良，如出现大量的水花，是由于急加速时大量燃烧气体进入冷却系统造成的。打开散热器盖，将尾气测试仪测头对准散热器加注口，但不要沾冷却液，发动机工作时，在此处如能测到HC，说明气缸垫密封不良。用橡胶管或听诊器沿着气缸垫接口处，缓缓旋转一圈，如有泄漏，可以听到泄气声
发动机水温过高是什么原因？
发动机温度过高的原因及处理方法是：1、冷却液缺失或泄漏，处理方法是补足冷却液，泄漏的需要查明原因；2、水箱外表面或内部有污物堵塞，影响水箱散热或冷却液循环，处理方法是清洗水箱或更换新水箱。如高温的原因是由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指，解决办法是找专业电工检查或自己动手，自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决。
造成发动机水温高有以下几种原因：
一：冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。
二：冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。
三：节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
四：水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
五：水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。
六：汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；④水道堵。
七：点火正时不正确（用正时灯校正）以及油压过高。
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